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高速公路人工挖孔樁 施工方案
A12合同段起點（樁號YK84+129，ZK84+119.793），位于游洋鎮沽州村，線路延古溪布設，路線全長5.559公里（以右線計）。 本合同段主線橋梁1546.85米/3座，沽州1號、2號橋、橫順大橋；五星樞紐互通一處，與沈海復線莆田
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高速公路人工挖孔樁施工安全專項方案
樂業至百色高速公路No16合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07，路線全長8.45207km，采用雙向四車道設計，設計時速80km/h。本項目大中橋總共有13座，總長3340.9米，天橋1座，長度87米。其中樁基400根，樁
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高速公路人工挖孔樁爆破設計施工方案
本合同段為第XX合同段，路線全長2.255km,里程為 XX41+020～XX43+275。主要構造物有橋梁2座。公路等級為高速，設計速度為80 km/h，橋面凈寬11.25m，汽車荷載等級為公路-I級，設計洪水頻率為路基、涵洞、大中橋1/
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高速公路人工挖孔樁施工詳細安全專項方案
樂業至百色高速公路No16合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07，路線全長8.45207km，采用雙向四車道設計，設計時速80km/h。本項目大中橋總共有13座，總長3340.9米，天橋1座，長度87米。其中樁基400根，樁
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高速公路工程挖孔樁施工安全管理方案
xx至xx高速公路土建xx段（XX標）大體為由西北向東南走向，起訖樁號為xx66+500至xx78+700，全長12.2公里。 我項目起點位置路線沿和殺線南側重丘陵地帶順應地形布線，向南在xx村內側上跨xx高速公路，設置xxxx互通立交與之
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高速公路滑坡體治理人工挖孔樁抗滑樁施工方案
本工程屬于XX高速公路XX連接線新建工程（XX至XX）K2+260～K2+420段。因該段為老滑坡體，經地質鉆探，該段為粉質粘土，其天然密度：20.5kn/m3，抗剪強度：土體內聚力C=23.5kpa，內摩擦角A=13.9o，基地摩擦系數：
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保宜高速公路16m以上人工挖孔樁施工安全專項方案
我部承建保宜高速公路宜昌段第二合同段施工任務，其中洋坪互通為全線控制性工程，合同段起點樁號為K86+400，終點樁號為K95+800，路線全長9.4公里。
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高速公路特大橋人工挖孔樁爆破開挖施工方案
3.2.1、施工前由技術負責人和安全負責人全面檢查各項施工準備工作，逐級進行技術、安全交底和安全教育，使安全管理在思想、組織措施上均得到落實。 3.2.2、井下、高空、用電、吊裝及機械操作要經安全作業培訓且考核合格后，方可進入現場施工。 3
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四川高速公路滑坡體治理人工挖孔樁抗滑樁施工方案
本段高邊坡防護工程工程量大，防護形式多，施工工序復雜多樣，由于此處地形陡峭，施工中可利用的施工場地較小，給施工帶來較大的施工難度。設計樁頂標高在原地面以下或地面以上的位置，按照設計單位的要求，待抗滑樁邊坡土方挖運完成后再進入抗滑樁施工。
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【湖北】高速公路樁基礎人工挖孔樁安全施工方案
人工挖孔樁施工的安全難點及主要危險源：人工挖孔可遇到無地下水或地下水較少的粘土、粉質粘土、含少量的砂、砂卵石、姜結石的粘土層、黃土層，也會遇到地下水位較高、涌水量大的沖擊地帶及近代沉積的含水量高的淤泥、淤泥質土層
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四川高速公路特大橋人工挖孔樁爆破開挖施工方案
根據爆破原理及以往類似工程的施工經驗，炮眼設計采用中心掏槽眼、輔助眼、周邊眼相結合的布孔方法，利用多個段別毫秒雷管實現微差控制爆破。
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新建德興至上饒高速公路B1標段人工挖孔樁爆破施工方案
新建德興至上饒高速公路B1標段人工挖孔樁爆破施工方案 新建德興至上饒高速公路B1標段人工挖孔樁爆破施工方案
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xx省xx至xx高速公路路橋工程一合同段 人工挖孔樁施工方案
該橋中心樁號為K8+263.5，xx互通跨線橋，橋跨布置為25+35+20米，本方案是樁基礎分項工程施工技術方案，該橋共有樁基10根，樁徑1.8米，兩側橋臺為擴大基礎，1#、2#橋墩設計樁長20米。
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場臨時設施、施工方案、方法與技術措施、環境保護、水土保持保證措施等內容。
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高速公路測量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯絡線XX省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯絡線在XX省境內的路段，也是XX省規劃的“六縱五橫一環”骨架公路網中的組成路段。其中本標段為第6標，起
專題： 高速公路測量施工方案 -
滬杭高速公路施工方案
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍：左側K59+600，右側K60+130，需要在K59+500
專題： 高速公路施工方案 -
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高速公路-冬季施工方案
JXZT-11標起點樁號：K123+700，位于西華服務區終點，路線經過石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農場西，于霍坡西設置有商周高速樞紐互通連接商周高速，于李大莊東到達本合同段終點，終點樁號：K131+773.332，路線全長8.073公
專題： 高速公路冬季施工方案 -
高速公路涵洞施工方案
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣，起止里程RK102+660～RK111+750，本標段起點云安南盛鎮石馬村，于七洞村附近設置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮相接，經尖峰頂、上莨坑，再穿越三岔頂（設置三岔頂特長隧道）后,路線走出了
專題： 高速公路涵洞施工方案 -
高速公路人工挖孔專項施工方案
本合同段起點樁號K84+000，終點樁號K91+477，共設置大橋12座，中橋1座,折合為整體式橋長2633.25m/12座；天橋2座；全線涵洞24道，總長1370.9m，其中鋼筋混凝土蓋板涵17道，涵長 912.4m，鋼筋混凝土圓管涵7道
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高速公路人工挖孔抗滑樁施工方案
xxxxx高速公路總承包部第二工程處A3標起點位于xx市xx縣米房埡口，樁號為K43+000，終點即B1標起點位于雙路鎮，樁號為K50+400。 本標段控制性工程龍河特大橋xx岸K49+116-K49+225，2、3、4號橋墩處在滑坡體上，
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高速公路墩柱首件施工方案
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規劃港島客運專線）和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）
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高速公路蓋梁首件施工方案
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規劃港島客運專線）和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）
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高速公路收費天棚施工方案
高速公路收費天棚施工方案，工程概況，設備、人員的動員周期和設備、人員、材料進場方案，分項工程的施工方案和施工方法，質量保證體系和質量通病的預防措施，雨季的施工措施
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湖南某高速公路滑坡施工方案
待處治的滑坡位于湖南省某高速公路第5標K20+800～K20+ 935段左側，南北向長約65m左右，東西向順路線長度達135m，平面上呈弧形，前后緣高差達22m。
專題： 高速公路滑坡施工方案 -
某高速公路生態綠地施工方案
慈溪市某高速公路某連接線延伸段綠化工程（六合同段），工程起點位于某國道CK12+040-CK13+890 處，總長度為1.85 公里。綠化面積為280.25 畝，該工程主要由清理場地、場地平整、鋪設表土提供和種植喬木及灌木等工程組成。
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某高速公路立柱支架施工方案
本標段內立柱有多種形式，主墩標準段由兩根獨立的頂端帶有弧度的立柱雙拼成“H”形，輔墩及匝道上的立柱均為獨柱“Y”形或矩形立柱，立柱總數量為554根，混凝土標號為C40。立柱高度大多在10米左右，施工時需搭設腳手架。
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下穿高速公路隧道施工方案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質為粉質粘土、粗角礫土頁巖，強風化、巖體破碎，節理發育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
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高速公路冬季施工方案（河南）
項目部負責施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7標為山區高速公路，路基寬度24.5m，設計行車速度80km/h，全長6079m，其中大橋2183m/8座、匝道橋517m/4座、隧道467m/1座、分離式路基1485m、整體式路基1956
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高速公路挖孔樁施工方案
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