1、 工程名稱:中國航空無線電電子研究所***新所區 建設項目室內精裝修工程 2、 建設地點:上海市閔行區紫竹工業園區內 3、 資金來源:企業自籌 4、 承包方式:施工總承包 5、 招標人: 中國航空無線電電子研究所 中國航空建設發展總公司
本工程為***6號地塊4#樓為預制裝配式復合外墻結構科研項目試點樓,該預制外墻板形式具有高強、保溫、隔熱、隔音、抗滲、優美觀感以及工業化裝配等諸多優點。但建筑成本相對普通現澆結構有一定提高。 本工程為14層小高層建筑,層高2.8米,建筑總高
本工程預制構件模板采用定型鋼模板。模具組模方法按照構件翻樣圖尺寸制作,組模后,對模具進行驗收,澆筑混凝土時,應對模具看模監護。 模具的安裝固定要求平直緊密、不傾斜,并且尺寸符合構件精度要求。 在模板底面應根據要求進行彈線定位固定,并確認扭曲
本工程先按標高抹好砂漿找平層,使其達到一定的強度,外墻板就位前應澆素水泥漿,以使結合面嚴密,標高準確,如不抹找平層,則應采取先抹找平點的方法,待外墻板調整就位后,外墻板下面的縫隙及時捻塞干硬性水泥砂漿,但要捻塞密實。
本工程外墻板起吊前檢查吊環,用卡環銷緊吊到安裝位置時先找好豎向位置再緩緩下降就位,外墻板就位時以墻邊線為準,做到外墻面順平,墻身垂直,縫隙一致,企口縫不得錯位,防止擠嚴平腔,標高必須準確,防止披水高于擋水臺,不應在披水。
本工程先將油氈條與聚苯條預先粘牢,一起插到防水空腔內,應嵌插到底,周邊嚴密,不得鼓出或折裂,在澆筑混凝土前應檢查嵌插是否完好,插塑料條時,上下端的做法應符合設計要求,塑料條寬度應適宜。
各種指標的數值超出混凝土是混凝土圍墻及傳統砌磚圍墻的替代品。具有綠色環保、節能、牢固、氣派的特點。本產品利用新型菱鎂技術,混合鋼筋澆筑而成。構件在廠里直接成型,運送至施工地點組裝完成,部件輕便,利于運輸和安裝、質量穩固可靠是當代圍墻產品的創
本工程預制構件制作采用工廠化流水生產,各種預制構件全部采用定型模 具。預制構件加工完畢后,運輸至施工現場,結合鋼結構安裝知識,進行組裝。
設計的標準化和管理的信息化,構件越標準,生產效率越高,相應的構件成本就會下降,配合工廠的數字化管理,整個裝配式建筑的性價比會越來越高。符合綠色建筑的要求。
1.1大量的建筑部品由車間生產加工完成,構件種類主要有:外墻板,內墻板,疊合板,陽臺,空調板,樓梯,預制梁,預制柱等。 1.2現場大量的裝配作業,而原始現澆作業大大減少。 1.3采用建筑、裝修一體化設計、施工,理想狀態是裝修可隨主體施工同步
該工程位于XXX市新都區五龍村內,XXX市繞城調整與成綿高速交叉路口西北側, 地塊北側有一臨時市政道路,南側為山坡地。擬建建筑面積 42517.18 平方米,包括 34#、 35#、36#三幢 10+1 小高層住宅和 37#~42#六幢二層
本資料為預制裝配式變電站專項施工方案,PDF格式,共12頁。本工程擬采用的預制裝配結構是以預制構件為主要構件,經裝配、連接而 成的混凝土結構,是一項新興的綠色環保節能型建筑結構。
本工程將聚氯乙烯料板按外墻板防水槽寬度再加5mm的尺寸現裁,長度應按外墻板長度尺寸加30mm的尺寸裁割,上口要裁成圓角圓口,不得為了省事進行統一裁割,以保證空腔的密閉性,施工時無法嵌入塑料條的瞎縫,應沿板縫外側按設計要求鉗入防水油膏封嚴。
鋁合金模板重量輕,每平方米重量不足19Kg。鋁合金建筑模板強度高、精度高,板面拼縫少。施工方便,鋁合金建筑模板組裝方便,可以由人工拼裝,或者拼裝成片后整體由機械吊裝。
建筑工業化是指住宅生產方式(或技術手段)。是運用現代工業化的組織和生產手段,對住宅生產的全過程的各個階段的各個生產要素通過技術集成和系統整合,達到建筑設計標準化,構件生產工廠化,住宅部品系列化,現場施工裝配化,土建裝修一體化,生產經營社會化
蓋挖段路面鋼便橋系統主要由圍護樁上L型冠梁、裝配式公路鋼橋(321鋼橋)、路面鋼板等組成。裝配式公路鋼橋(321鋼橋)作為主要的承受路面車輛荷載的構件,其具有結構輕便、拼裝快速、適應性強等特點。主體結構施工完畢后應將裝配式公路鋼橋(321鋼
裝修工程:27#~42#住宅樓地上住宅部分室內裝修、照明弱電系統安裝調試、室內給排水支管安裝、潔具安裝,櫥柜安裝、地暖安裝、室內門等,以及公共區地面踢腳施工。
1、 外墻保溫平整度質量應達國家標準(2m靠尺下±4mm),腳手架洞口修補平整; 2、檢查保溫墻面是否堅實、牢固,有無起砂、裂縫、疏松的現象,網格布是否被抹灰層完全覆蓋、墻面是否平整、有無鼓脹等情況。 3、 檢查墻面是否干燥,是否符合施工要
本工程總建筑面積: 65138.23 m2,地下建筑1層,地上建筑6+1層,每個樓層的層,建筑總高度22.7 m。 2.3.2建筑類型: 本工程主樓為 剪力墻 結構體系,裙房為 框架 結構體系,基礎采用筏板及獨立基礎。 2.4工程裝配式設計
按4跨一聯,共6聯,每跨12片計,共有后張法預應力30米箱梁共288片。預制場設在主線K0+200~+460段西側,進行集中預制,用龍門吊移梁至存梁區,架梁時,用專用平板式托車托運箱梁至架橋機,然后用120噸的雙導梁架橋機架設。
本資料為裝配式結構專項組織施工方案(模版參考),PDF格式,30頁。本工程為預制裝配式混凝土結構,現場結構施工采用預制裝配式方法, 外墻墻板、 空調板、 陽臺、設備平臺、凸窗以及樓梯的成品構件。
本資料為裝配式結構專項施工方案,PDF格式,66頁。PC結構:3~21層。地塊總用地面積:53955.2 平方。總建筑面積 119300.63m2平方,其中設一層地下室,建筑面積為 38165.81m2 平方,地上總建筑面積81134.82
工程名稱 海灣鎮13-04地塊普通商品房項目 工程地址 建設單位 設計單位 監理單位 施工單位 工程概述 PC結構:3~21層。地塊總用地面積:53955.2平方。總建筑面積119300.63m2平方,其中設一層地下室,建筑面積為38165
鄭州市軌道交通2號線一期工程土建施工01工區廣播臺站起于連霍高速,主體分布在連霍高速與花園路(原鄭花公路)交叉口西南象限綠化帶內,由北向南下穿規劃少林路、龍門路,止于廣汽汽車展廳。車站主體為地下二層雙跨閉合箱型框架結構,采用明挖順筑法施工。
本工程裝配式電纜溝規格分為1200mm*1150mm(542m),800mm*950mm(148m),600mm*750mm(92m)。溝壁為變截面,下部厚度尺寸150mm,上部厚度尺寸130mm。底板厚度150mm,中間預留80mm半圓弧
(1)現場結構施工采用預制裝配式方法,外墻墻板、空調板、陽臺、設備平臺、凸窗以及樓梯的成品構件。?? (2)預制裝配式構件的產業化。所有預制構件全部采用在工廠流水加工制作,制作的產品直接用于現場裝配。 (3)在設計過程中,運用BIM技術,模
本工程構件現場制作包括:屋架、柱子、天窗架、托梁、鋼吊車梁、屋面板,基礎回填土完成后,屋架、砼托梁和柱同時開始預制,天窗架預制在屋架、砼托梁和柱完成后進行。
本工程構件現場制作包括:屋架、柱子、天窗架、托梁、鋼吊車梁、屋面板,基礎回填土完成后,屋架、砼托梁和柱同時開始預制,天窗架預制在屋架、砼托梁和柱完成后進行。
本工程預制構件測量定位,每層樓面軸線垂直控制點不宜少于4個, 樓層上的控制線由底層, 向上傳遞引測;每個樓層應設置1個高程引測控制點;預制構件安裝位置線應由控制。
PC 項目在當今世界建筑領域中,運用形式依據各國和各地區有所不 同,在國內尚屬開發、研究階段,其主要特點是: (1) 產業化流水預制構件工業化程度高; (2) 成型模具和生產設備一次性投入后可重復使用,耗材少,節約 資源和費用; (3) 現
引測控制軸線→樓面彈線→水平標高測量→預制墻板逐塊安裝 (控制標高墊塊放置→起吊、就位→臨時固定→脫鉤、校正→錨固筋 第2 頁共9 頁 安裝、梳理)→現澆剪力墻鋼筋綁扎(機電暗管預埋)→剪力墻模板 →支撐排架搭設→預制樓梯、預制陽臺板、空調
本資料為省道裝配式預應力T梁預制及吊裝施工方案,共71頁。 工程概況: 預制T梁主梁高度2.0m,梁間距2.1m,中梁預制寬度均為1.6m、邊梁預制寬度均為1.55m,翼緣板中間濕接縫寬度0.50m。主梁跨中肋厚0.2m,馬蹄寬為0.48m
預制外墻板是目前國內PC建筑中運用最多的一種形式,預制外墻板表面平整度好,整體精度高,同時又可以將建筑物的外窗以及外立面的保溫及裝飾層直接在工廠預制完成,獲得了很多開發商的青睞。
本文檔為裝配式結構吊裝施工方案(內容完整),包括:資料概況: 根據工程概況情況,該吊裝采用固定式塔機進行吊裝,依據圖紙設計及塔機定位、位置以及吊裝必須滿足最遠距離的最大起重量,塔機選用重型塔機三臺TC6517b經復核荷載考慮滿足施工的各項指