ZK12+585宋家坡1號大橋(左幅)共2聯:3×30m+3×30m,共計30片上部結構采用預應力砼T梁,先簡支后連續,采用組合鋼模板預制,架橋機吊裝。
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分,同時也是山東省高速公路網規劃“五縱、四橫、一環、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km,呈北南走向,起自任城區蔡堂村北,經嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚臺縣西,
內容簡介 2.4、檢修橋梁的安裝方法 2.4.1、在檢修橋梁安裝之前,先用鋼尺按照設計圖紙的尺寸分別在梁兩端的頂面及側面、閘墩頂部用墨線盒彈出梁的定位線; 2.4.2、在待吊梁位置先鋪木道板,上置φ50的鋼管于自制凹型拖板之下; 2.4.3
xx大橋A3+A5標防護工程主線填方邊坡高度<2.0m時,采用六邊形混凝土預制空心塊植草防護;邊坡高度≥2.0m時采用20號混凝土預制塊框架(框架內植草綠化)護坡,互通立交區采用砼預制六角空心塊加植草防護。橋梁臺后20m的路基邊坡及橋涵錐坡
xxx高速公路xxx段第11合同段,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx。起點樁號Kxxx,終點樁號Kxxx,途經xxx等自然村,全長xxxkm。線路在本標段內呈南北走向,設計行車速度100km/小時,路基設計寬度26米,雙
XXX高速公路涵洞通道結合檢測報告制定改擴建方案,對滿足繼續使用要求或加固后能滿足使用要朱的原有涵洞方可進行拼接接長,否則原有涵洞拆除重建。在拼接路基中的涵洞通道結合原有涵洞形式,改擴建方案分為蓋板涵(蓋板通道)拼接和預制箱涵(箱涵通道)拼
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準,設計速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,其中:行車道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
本橋采用30m預制T梁。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置,通過調整梁長保持現澆連續段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,通過調整邊梁懸臂適應路線線形要求。
內容簡介 2.4、檢修橋梁的安裝方法 2.4.1、在檢修橋梁安裝之前,先用鋼尺按照設計圖紙的尺寸分別在梁兩端的頂面及側面、閘墩頂部用墨線盒彈出梁的定位線; 2.4.2、在待吊梁位置先鋪木道板,上置φ50的鋼管于自制凹型拖板之下; 2.4.3
本合同段上部結構采用預制預應力T梁,共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁兩跨共28榀。
本資料為橋梁預制安裝施工方法綜合概述,共16頁。 預制安裝法又稱裝配式施工,在預制工廠或運輸方便的橋址附近設置預制場進行梁的預制工作,然后采用一定的架設方法進行安裝。預制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預應力混凝土簡支梁的預制安裝。 目錄:
花街市政道路工程位于四川省綿陽市三義村,本工程西接已建桂花街,東至鳳凰大道,道路全長796.374米,其中0+000~0-100段為瀝青路面改造工程,0+000~0+380.5段為主路段,規劃道路紅線寬30米;KO+452.5~K0+707
本次設計纜線管廊工程西起高新六路西側,東至博文路,單側布置,纜線管廊全長3180m。斷面:高新路西側至高新三路東側,保留現狀電力管溝,臨現狀電力管溝南側修建1.5x1.8m電力通道,現狀管溝北側敷設8波+4梅通信排管,用以敷設10KV、11
某橋起點為K314+036.900,止點K314+164.10,全長127.20米,平面位置于R=250m,LS=80m的右偏平曲線內,縱斷面位于I=-1.62%的上坡段內,橋梁按8米橋寬設計,橋跨按折線布孔以適應線形,墩臺均與其切線方向成
項目所在地區處于河北平原東部,該地區屬溫帶、暖溫帶大陸性季風氣候。冬季寒冷干燥少雪,春季干旱少雨多風,夏季炎熱多雨,秋季天氣晴朗少陰雨,四季分明,冬夏長,春秋短。冀東平原均屬多雨地區,雨季集中在六、七、八月,且夏季降水常以暴雨形式出現。最高
本工程立柱要加剪刀撐,用水平拉桿與門窗洞口的墻體拉接牢固,安裝前應對臨時支撐頂部進行抄平,底部楔子應用釘子與墊板釘牢,吊裝上層陽臺或走道板時,下面至少保留三層木支撐。
1與業主簽訂的本工程施工承包合同協議書。 2青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目《施工招標文件》。 3青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目第九合同段兩階段施工圖設計。 4本工程施工招標補遺書。 5現場踏勘及調查情況。 6公路工程國內
南京某大橋橋梁板吊裝施工方案 南京某大橋橋梁板吊裝施工方案 南京某大橋橋梁板吊裝施工方案 南京某大橋橋梁板吊裝施工方案
一、 編制依據 3 二、 工程概況 3 三、 塔吊選型 4 3.1 構件數量及重量統計 4 3.2 構件吊裝區域劃分及平面布置 18 3.3 塔吊選擇 19 3.4 塔吊吊裝能力分析 19 四、 施工部署 19 4.1 勞動力計劃 19 4
隨著工業的迅速發展,工業粉塵大量排放對大氣的污染已嚴重地危及人類的生存。因此,對工業粉塵排放含量標準也隨著工業發展不斷提高,同時也促進了除塵設備在工業除塵系統中的應用。
本合同段上部結構采用預制預應力T梁,共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁兩跨共28榀。 項目 梁位 C50號砼 (m3) 榀數 鋼材(kg) 其它 鋼材(kg) 安裝重量 (T/榀) 鋼絞線 鋼 筋 30.18m 跨 邊
本工程位于沈北新城,一期工程14棟樓,每棟樓均為剪力墻結構,地上27層,地下一層.(1#、2#樓帶2層裙房),層高3m,建筑總高度84.5米,總建筑面積153299.07㎡,一~四層為現澆混凝土剪力墻結構,五~二十八層為裝配式混凝土結構,即
本工程鋼筋在加工過程中,如有發生脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常等現象時,應對該批鋼筋進行化學分析或其他專項檢驗。
本次設計纜線管廊工程西起高新六路西側,東至博文路,單側布置,纜線管廊全長3180m。斷面:高新路西側至高新三路東側,保留現狀電力管溝,臨現狀電力管溝南側修建1.5x1.8m電力通道,現狀管溝北側敷設8波+4梅通信排管,用以敷設10KV、11
本工程共選用三臺塔吊,將其分別布置在0A~0B/9~10軸、E~(2/C)/01~1軸和14外/K~(2/H)軸處(具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖),其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下,一臺塔吊基礎座在建筑物外,1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
本工程采用靜壓預應力方樁徑,樁截面徑為250×250樁長暫定20米,擬采用ZYC-250液壓靜力壓樁,圖中樁承臺用ZJ表示,方樁的單樁極限承載力標準值為450KN,壓入強風化層不少于1米。 1、ZYC-250液壓靜力壓樁機技術參數: 主壓樁
本工程項目主體結構為鋼結構單層廠房。本工程主要負責照明系統的配合、安裝工程。弱電、消防系統的管路預埋工程。
根據設計要求的規格型號、現場勘察記錄和施工方案編制材料使用計劃,包括各種規格電纜橋架的直線段、彎通、橋架附件及支、吊架等。注意電纜橋架安裝所需的各種材料均需使用鍍鋅材料。
本工程為附屬醫院門診住院樓,該工程位于東街南側。建筑總面積為18530m2,建筑總高度54.90m。本建筑結構形式為框架剪力墻結構,地下二層,地上十五層。地下二層為甲類核六級人員掩蔽所,地下一層主要用做汽車庫、廚房、職工餐廳、藥房和設備用房
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長:73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座;大橋2613.01延長米/10座,中橋1092.98延長米/12座,小橋27.92延長
散裝鍋爐在建設單位施工現場組裝,鍋爐安裝的工程量大、所需工種多、施工工藝比較復雜、技術要求高、施工周期長、作業地點比較分散。施工中應盡量采用預先組合穿插作業的施工方法,減少高空作業,以加快安裝進度,縮短工期;在混凝土框架內布置滑輪組,用卷揚
橋梁板預制安裝施工方案
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