廣場6號樓樁基工程采用鉆孔灌注樁(Φ800,樁長70.62米)共121根,圍護采用鉆孔灌注樁加水泥攪拌作為止水帷幕(Φ700,樁長13.50米)共176根。鉆孔灌注樁數量大,樁身長,施工質量的優劣直接關系到樁基和圍護工程質量,關系到整個工程
2.1認真進行圖紙會審,編寫施工技術措施,對作業人員進行總體技術交底。 2.2開工前作好施工人員的安全質量教育,不參加教育人員與未經考試合格者不許上崗。 2.3現場的施工材料要按平面布置圖或業主指定位置分類,分型號堆放整齊。 2.4各種機械
該工程樁采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁7根,護筒采用鋼板護筒,中心與樁位中心偏差不大于50mm,護筒上口應高出地面150mm,其內徑應大于鉆頭直徑100mm,其上部宜開設1~2個出漿孔。
施工里程樁號為K0+040~ K0+429右側及K1+180~ K1+349右側.樁基直徑分為1.2m、1.5m和1.8m三類,間距4m,樁長視現場具體地質情況而定。
全橋墩臺全為樁基礎,Ф1.3m鉆孔灌注樁32根,總長度456m。樁基灌注混凝土采用C30水下混凝土,灌注樁所用鋼筋約20T。根據工程地質情況,樁基擬采取沖擊鉆成孔施工方法。 樁基施工均為陸地施工,對施工場地進行場地整平后即可開始樁基施
1、樁基施工時,要有有效的護口措施和泥漿壁措施,謹防塌孔。 2、鉆孔前應根據地質報告確定孔位所在處土層分布情況,在鉆進過程中注意觀察鉆進度變化,并做好記記錄,保證樁端進入持力土層,并達到相應設計深度要求。
材料及主要機具:水泥:宜采用325號~425號普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。砂:中砂或粗砂,含泥量不大于5%。石子:粒徑為0.5~3.2cm的卵石或碎石,含泥量不大于2%。水:應用自來水或不含有害物質的潔凈水。粘土:可就地選擇塑性指數IP
本標段從K7+499.915~K8+172.915總長673米。 xx新橋工程所在地區四季分明,屬溫暖帶半濕潤大陸季風氣候,全年平均氣溫13.9C,最熱的7月份平均氣溫為26℃,最冷的月份平均氣溫-4℃,年降水量561.3mm,歷年平均風速
A03#地塊南部位于xx市xx區東陽街道焦家溝社區,本項目工程包括14#、15#、24#~60#樓共39棟居住多層樓組成,總建筑面積約16萬平方米。旋挖鉆孔灌注樁約3000根,規格Φ800,Φ1000。 本工程居住樓層群建筑,工程樁基穿過土
種,大部分擴底;其中Φ1200直孔4根,Φ1200(擴1600的20根、擴1800的15根、擴2200的15根),樁徑Φ1300mm18根(擴2200的3根、擴2000的4根、擴1600的7根、不擴的4根、),Φ1400(擴1800)20根
鉆孔壓漿灌注樁系用長臂螺栓鉆機鉆孔,在鉆桿縱向設有一個高壓灌注水泥漿系統,鉆孔深度達到設計深度后,開動壓漿泵,使水泥漿從鉆頭底部噴出,借助水泥的壓方,慢提起,直至出地面后,移開鉆桿,在孔內放置鋼筋籠,再另外放入一根直通孔底的壓力塑料管或鋼管
蕪湖至合肥國家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴建工程項目起自蕪合高速公路與北沿江高速交叉處的林頭立交以北,起點樁號K61+425,路線向北經林頭鎮、半湯鎮(巢湖經開區)、試刀山隧道、夏閣鎮、柘皋鎮、廟崗鄉、王鐵至店埠鎮,終于與合徐南高速交叉處
中山東路橋改造工程施工,橋梁跨中位于道路設計樁號0+0.000處,橋梁設計為四跨簡支梁橋,外掛裝飾拱片,跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m。橋面寬度為48.0m,為兩幅橋。橋面具體分幅布置為0.25m(欄桿)+3.0m(人行道
本工程地基分層為:(一)雜填土(6∽16M厚);(二)強風化泥巖;(三)中風化泥巖;樁持力層為中風化泥巖。(詳見《巖土工程勘察報告》。
1.1、設計概況 本工程為華東路(A1~華夏東路)新建工程2標段,里程樁號范圍:K0+520~K1+120,橋梁工程為新建結字盤港橋和1號河箱涵。 結字盤港橋跨徑組合為:8m+10m+8m橋梁面積1170m2;本橋按正交設計,具體采用8m鋼
本工程為固定碼頭,共有40根灌注樁。灌注樁施工是本工程的一個主要分部工程,其施工的質量好壞,會直接影響整個工程的質量,為此,鉆孔灌注樁施工必須認真嚴格,并要求達到該分部工程必須優良,為保證整個工程達到合格打好基礎。 1、鉆孔工作平臺搭設 本
綜合考慮現場施工條件、工程地質條件以及工期等因素的影響,本項目鉆孔灌注樁擬選用旋挖成孔工藝。針對擬采用工藝的施工特點,本工程確定選用旋挖樁機為成孔施工的主要設備,。
本工程為高層住宅,采用樁基礎,場地地層主要為中風化泥巖層組成。 【旋挖樁施工】 測量放樣——場地平整及鉆機就位——鋼護筒制作及埋設(有回填土場地采用)——鉆進成孔——清孔——終孔
場地地質為堅硬巖層,表面土層較薄,樁基礎采用旋挖鉆進成孔施工,樁徑1.25米、1.5米、1.7米。 【鉆孔施工】 1、鉆機進場通道及鉆機作業場地平整;2、鉆孔定位;3、開孔;4、高程標注;5、旋挖鉆進成孔;6、鉆斗選擇;7、鉆進取
本工程橋梁為特大橋,下部結構采用鋼筋混凝土實體墩,低樁承臺,群樁基礎。樁徑為φ1.8m、φ2.0m,樁長為40m~75m,均按摩擦樁設計。 【鉆孔樁施工】 填土筑島或場地平整→測量放線→埋設護筒→鉆機就位→鉆孔→成孔質量檢測→清孔
xx航道起自申張線上的巴城鎮,流經蘇州昆山市、太倉市,至長江楊林口結束,太倉段按Ⅲ級航道標準整治,樁位圖見附件。 表2-1 序號 橋名 工程概況 1 xx橋 改建的xx橋位于太倉市牌樓鎮,本橋下部基礎采用鉆孔灌注樁基礎,主墩基樁為22φ1.
本工程為cc省cc至cc(陜晉界)高速公路LJ-10合同段, 起止樁號為K44+550~K48+500(ZK45+124.331~ZK48+472.166),全長3.95km。本工程位于cc市cc區cc驛鎮和延長縣境內,距cc市區40km。
1、根據xxxx施工圖設計本工程鉆(沖)孔灌注樁基礎樁徑統一為1000mm,均為端承樁152根。 2、施工技術要求: (1)樁端支承巖層為強風化、中風化、微風化泥質粉沙巖,樁徑統一為1000mm,樁長6~12m,單樁承載力特征值不小于265
按設計圖紙測量放線定樁位后,采用原人工挖孔樁成孔護壁設置孔口砼護筒,砼護壁厚150mm,護筒需挖至原土層。施工期時用樁位十字控制中心,并將十字控制線及高程引至第一節砼護壁上并埋設鐵釘做好標志,供鉆機鉆頭準確對準中心及控制鋼筋籠、砼灌注頂面。
本工程有兩座橋:東溪大橋和磨內水庫大橋。磨內水庫大橋橋梁中心樁號為K12+350。全橋共2聯,橋跨布置為5×30+4×30m,先簡支后連續,橋梁全長277.0m。本橋平面分別位于緩各曲線(參數A:259.808,右偏)和圓曲線(半徑:500
中山東路橋改造工程施工,橋梁跨中位于道路設計樁號0+0.000處,橋梁設計為四跨簡支梁橋,外掛裝飾拱片,跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m。橋面寬度為48.0m,為兩幅橋。橋面具體分幅布置為0.25m(欄桿)+3.0m(人行道
銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設,孔跨布置2-24m簡支箱梁,簡支箱梁采用無砟軌道結構。起止里程為DK259+257.6~DK259+318.25,全長60.65m。橋身位于R=7000m的曲線上,橋身縱坡為-25.0‰的單面下坡。銀川
國道344線青石嘴至涇源段公路工程A1標段是原省道101線的一段,屬于寧夏回族自治區“三縱九橫”公路網主骨架的重要組成路段。其中A1合同段全長7.3km,起訖樁號為K0+000~K7+300。其施工范圍包括路基土石方、橋涵及交叉工程等,主要
本工程位于葭芷大轉盤旁,由1#~9#樓組成,其中1#樓為15層,2#樓為10層,3#樓、5#樓為18層,4#樓、6#樓、9#樓為30層,7#樓為16層,8#樓為11層。本工程集地下車庫(含人防)、商鋪及住宅為一體的商住樓工程。總建筑面積為1
本工程位xxxxx,基礎設計等級為乙級,樁采用C30混凝土。填方區采用人工挖孔樁,樁身砼采用C30,混凝土澆灌充盈系數不小于1.10,鑿樁長度不小于100mm,樁尖進入第5層(卵石層)1.5米,樁頂標高為-0.900(圖中注明的除外)。樁身
本標段為S60西吉至會寧(寧甘界)公路工程A3合同段,位于固原市西吉縣境內,起訖樁號為K59+600~K65+900,路線起自西吉縣吉強鎮茍家新莊,向西經過任家灣、夏家大路村,于K62+950處下穿X411西三線,終止于馬建鄉龐灣村,全長6
本工程居住樓層群建筑,工程樁基穿過土層主要為頁巖新近回填土層、粉砂巖、上部較為松散,樁的深度預計最深將達30米以上,回填高差較大,地質特征較為復雜,有長年地下水、舊基礎等地下障礙物。根據以上綜合因素業主要求挖孔樁采用機械旋挖鉆孔成型。
本設備具有先進的電腦控制系統,能精確定位鉆孔、自動校正鉆孔垂直度和自動量測鉆孔深度。當確定孔樁深度達到要求后,將鉆斗更換成清孔斗并下降到底部,固定鉆桿升降作水平旋轉數周后反向旋轉2 周將孔底松散土體收入斗中。
混凝土灌注樁鉆孔施工方案
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