本項目為南昌市天祥大道南延工程1標段(洛陽東路至解放東路段),線路位于南昌市高新區、青山湖區。線路全3.575km,起止里程ZK2+355~ZK5+930。本標段工程主要內容包括道路、橋涵、排水、交通設施等工程。道路等級為城市快速路,道路寬
K40+920人行天橋上跨主線,交叉樁號為TK0+124=K40+920,交角90°;本人行天橋兼做渡槽用,水渠設于主線前進方向側。本橋位于直線段內,縱坡0.5%。橋面橫坡1.5%,橋面鋪裝厚5-8cm,采用C40防水砼鋪裝。
原位置在跨越三環路段無人行通道,三環路屬城市快速路,為保證車輛的快速運行,提高道路通行能力,需要新建一座人行天橋,滿足行人及非機動車通行。
該資料為簡支鋼箱梁人行天橋施工方案 人行天橋主梁為簡支鋼箱梁結構,采用鋼板拼接而成,橋面寬5.0m,箱梁梁高1.1m,跨徑布置為:28.8m+29.3m。橫斷面布置為:人行通道(5.0m),由中間向兩端設置縱坡,坡度為1%,由鋼梁整體起坡。
1、本工程為xx站站內一期車場遷建天橋,拆除既有天橋。新建天橋位于GLK2+732處。 2、新建天橋總長97.32m,共兩跨,跨度分別為49.05m、44.47m,天橋兩端各懸挑1.9m,天橋兩端各設樓梯一座。天橋采用鋼筋混凝土雙肢柱,每組
西(JGJ81—2002) 7、低合金高強度結構鋼(GB/T1591—2008) 8、碳素結構鋼(GB/T700—2006) 二、工程概況 本天橋位于重慶西南政法大學校門口。橋面寬:4米,梯道寬:2.5米,橋下凈高:≥5米。設計荷載:人群:
工程特點:一對鋼管墩柱,一條箱形大梁組成大跨度的人行天橋,跨度為32.5米,天橋凈高5.65米,兩側有直梯上天橋。工廠分三段制作,工地現場組裝焊接成一條大梁,整條大梁重達43.7噸,長寬高分別為:35.6米、4.0米、1.0米,安裝難度很大
本橋鉆孔樁共4根,其孔徑1.5m,樁基12m長,混凝土54.4m3,鋼筋4.55t,聲測管151.2m。樁穿過的地質覆蓋層主要為素填土、角礫土、絳紅色泥巖等。
本橋鉆孔樁共4根,其孔徑1.5m,樁基12m長,混凝土54.4m3,鋼筋4.55t,聲測管151.2m。樁穿過的地質覆蓋層主要為素填土、角礫土、絳紅色泥巖等。
(1)*路(*西路口)人行天橋工程(不含主梁鋼結構),位于呂嶺路與江頭西路口交叉口以西,橫跨呂嶺,跨徑35.4米,寬3.328米,主梁采用鋼箱梁,梯道及下部結構采用鋼筋混凝土結構。含樁基工程、墩柱工程、橋面鋪張以及欄桿等附屬工程(不含鋼結構
本天橋位于重慶西南政法大學校門口。橋面寬:4米,梯道寬:2.5米,橋下凈高:≥5米。設計荷載:人群:2.5kN/㎡;場地地震基本烈度為6°。加工車間面積約4000m2,設5t行車六臺,月加工能力600t。
本工程為福田區人行天橋改造項目濱河大道xx人行天橋改造工程。xx天橋位于濱河大道與xx路交叉口附近,其位置如圖2.1.1所示。天橋主體結構為鋼結構,橋面寬度7.0m,長度98.5m,橋面離地高度5.84m;梯段寬度為3.5m,為單跑樓梯,中
XX人行天橋位于XX鐵路XX車站K46+740處,上跨XX鐵路XX車站。 XX人行天橋是為解決洗煤廠職工上下班橫穿鐵路而設置。鐵路中線與天橋中線夾角為90度,人行天橋梁底至Ⅱ道軌面凈高9.00米,距接觸網線距離3.00米。天橋上部采用鋼箱梁
xxx標段K67+940渡槽兼人行天橋。本渡槽兼人行天橋,進口順接路基賠溝,出口賠溝25m與原溝接順。進口設置4米跨溝蓋板,出口設置25米跨溝蓋板。
本工程位于安徽省 市,為過街人行天橋。 南路文化宮人行天橋跨越 南路,天橋平面呈一字型布置,天橋共設置2處橋墩,位于人行道。主橋跨徑組合34.2m,全長38.1m,橋寬4.5m,全橋共設置2座扶梯。鋼結構重約112.5噸。
人行天橋主梁采用了與轉盤同心圓的形式。中線半徑15m,主梁寬度為4m,圓環外半徑17m,圓環半徑較轉盤半徑小1m,主梁為鋼筋混泥土結構,梁高1.4m。次梁采用鋼箱梁,梁高0.65m,主梁凈寬3.8m,次梁凈寬3m。梯道均采用雙側梯道凈寬1.
工程名稱:XX市XX新區XX路市政工程1標段行政區人行天橋 建設地址:XX省XX市XX新區XX路 設計單位:北京市市政工程設計研究總院 XX高新技術產業園區位于XX市西北部,寶安區北部,規劃總面積14.72平方公里。XX路位于XX高新技術產
xx車站舊人行天橋位于xx大道xx公交車站位置。由于X立交工程E匝道下穿道建設需要,需將該天橋拆除。在舊天橋南側約20m處已新建開通一座人行天橋。 舊天橋橫跨xx大道,天橋與xx大道中線基本呈90°夾角。天橋上部結構為預應力單箱單室混凝土箱
主梁下部結構采用扇形薄壁鋼筋混凝土墩,支座端截面為 1.6m×0.6m,樁頂端截面為 1.0m×0.6m,單墩混凝土澆注量為 4.5m 3 ,鋼筋制安 0.83t,墩高 5.9m~6.0m。
xx車站天橋位于K660+630處,底部由10根混凝土支柱。上部采用2片鋼筋混凝土縱梁,上架120mm厚樓板,表面采用大理石鋪砌。圍欄采用鐵皮圍欄,高0.9米。天橋表面采用瓷磚貼面。具體尺寸如下圖所示。
根據工程特點和施工要求,為加強安全施工管理,建立安全施工管理機構見。安全生產管理實行項目經理負責制,領導各級生產指揮人員貫徹、落實安全生產方面的各項規章制度和保證措施,確保安全生產。
本方案包含各種計算過程 1.0工程概況 2.0 施工部署 2.1 施工總平面布置 2.2 吊裝整體思路 2.3 工期進度計劃 2.4 項目組織機構 2.5 主要機具及材料計劃 2.6組焊、吊裝施工的勞動力配置計劃表 3.0 2號天橋吊裝 3
(一)、該橋工程有如下特點: 1、橋跨市內交通主干道,并位于交叉路口車行轉彎處。日夜川流不息的車輛和人流對施工干擾很大,而建橋期間又不能影響車輛和行人的正常交通。因此,維護和施工量大。
本項目于高新區科城路與科威支路交叉口,科城路為次干道,為東西走向,雙向4車道;科威支路為南北走向,其中北段為次干道,雙向4車道,科威支路南段現狀為小區道路,寬5.5m。擬建天橋處于彩云湖公園旁,周邊主要有楊家坪中學(彩云湖校區)、盛世國際、
該橋上部結構采用(45+80+45m)連續梁+(4*26m)簡支梁組成,全橋長度279.2米。下部結構主墩、交接墩及0#橋臺、7#橋臺均采用樁基礎。 引橋梁體采用等高度鋼箱梁,截面尺寸為1.4*6.0m的鋼箱,頂板板厚14mm,地板板厚14
該人行天橋中心處對應主線樁號為KXXX+XXX,橋梁全長XXX米,上部結構采用鋼筋混凝土連續箱梁,下部結構采用薄壁式墩,一字型橋臺,剛性擴大基礎,梯步采用石梯步橋臺
2.3.1 施工準備階段應完成復核業主提供的測量控制點坐標、高程,接引施工測量控制樁,進行基礎定位放線及公共設施防護、障礙拆遷、材料采購和檢驗及臨時設施布置等方案措施工作。 2.3.2 施工場區嚴格按核定范圍封閉,并作好安全防護以確保行人及
鋼結構人行天橋多垮施工組織設計內含吊裝方案。橋共分兩段主橋,,主橋上部結構采用雙主梁∏型截面連續鋼箱梁,下部結構采用H型鋼管V型墩、輕型橋臺及樁基礎。
地震設防類別:根據《中國地震烈度區劃圖(1990)》,《中國地震動參數區劃圖》(GB18306-2001),場地地震基本烈度為6°(7°構造設防)。設計基本地震加速度值為0.05g。
本橋鉆孔樁共4根,其孔徑1.5m,樁基12m長,混凝土54.4m3,鋼筋4.55t,聲測管151.2m。樁穿過的地質覆蓋層主要為素填土、角礫土、絳紅色泥巖等。
拆除人行天橋施工方案
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