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福田區人行天橋改造(美化)工程施工方案
本工程為福田區人行天橋改造項目濱河大道xx人行天橋改造工程。xx天橋位于濱河大道與xx路交叉口附近，其位置如圖2.1.1所示。天橋主體結構為鋼結構，橋面寬度7.0m，長度98.5m，橋面離地高度5.84m；梯段寬度為3.5m，為單跑樓梯，中
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福田區人行天橋改造(美化)工程施工 方案
本工程為福田區人行天橋改造項目濱河大道xx人行天橋改造工程。xx天橋位于濱河大道與xx路交叉口附近，其位置如圖2.1.1所示。天橋主體結構為鋼結構，橋面寬度7.0m，長度98.5m，橋面離地高度5.84m；梯段寬度為3.5m，為單跑樓梯，中
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[四川]城市快速路改造工程人行天橋專項施工方案（74頁）
[四川]城市快速路改造工程人行天橋專項施工方案（74頁）[四川]城市快速路改造工程人行天橋專項施工方案（74頁）
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福田區人行天橋改造項目 xx—xx人行天橋施工方案
本工程為福田區人行天橋改造項目濱河大道xx人行天橋改造工程。xx天橋位于濱河大道與xx路交叉口附近，其位置如圖2.1.1所示。天橋主體結構為鋼結構，橋面寬度7.0m，長度98.5m，橋面離地高度5.84m；梯段寬度為3.5m，為單跑樓梯，中
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人行天橋專項施工方案
本項目為南昌市天祥大道南延工程1標段（洛陽東路至解放東路段），線路位于南昌市高新區、青山湖區。線路全3.575km，起止里程ZK2+355～ZK5+930。本標段工程主要內容包括道路、橋涵、排水、交通設施等工程。道路等級為城市快速路，道路寬
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人行天橋滿堂支架施工方案
K40+920人行天橋上跨主線，交叉樁號為TK0+124=K40+920，交角90°；本人行天橋兼做渡槽用，水渠設于主線前進方向側。本橋位于直線段內，縱坡0.5%。橋面橫坡1.5%，橋面鋪裝厚5-8cm，采用C40防水砼鋪裝。
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人行天橋專項 施工方案
原位置在跨越三環路段無人行通道，三環路屬城市快速路，為保證車輛的快速運行，提高道路通行能力，需要新建一座人行天橋，滿足行人及非機動車通行。
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市政鋼結構人行天橋施工方案
1、本工程為xx站站內一期車場遷建天橋，拆除既有天橋。新建天橋位于GLK2+732處。 2、新建天橋總長97.32m，共兩跨，跨度分別為49.05m、44.47m，天橋兩端各懸挑1.9m，天橋兩端各設樓梯一座。天橋采用鋼筋混凝土雙肢柱，每組
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簡支鋼箱梁人行天橋施工方案
該資料為簡支鋼箱梁人行天橋施工方案 人行天橋主梁為簡支鋼箱梁結構，采用鋼板拼接而成，橋面寬5.0m，箱梁梁高1.1m，跨徑布置為：28.8m+29.3m。橫斷面布置為：人行通道（5.0m），由中間向兩端設置縱坡，坡度為1%，由鋼梁整體起坡。
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某人行天橋鉆孔灌注樁施工方案
本橋鉆孔樁共4根，其孔徑1.5m，樁基12m長，混凝土54.4m3，鋼筋4.55t，聲測管151.2m。樁穿過的地質覆蓋層主要為素填土、角礫土、絳紅色泥巖等。
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某人行天橋鋼箱梁施工方案
西（JGJ81—2002） 7、低合金高強度結構鋼（GB/T1591—2008） 8、碳素結構鋼（GB/T700—2006） 二、工程概況 本天橋位于重慶西南政法大學校門口。橋面寬：4米，梯道寬：2.5米，橋下凈高：≥5米。設計荷載：人群：
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某人行天橋鋼結構安裝施工方案
工程特點：一對鋼管墩柱，一條箱形大梁組成大跨度的人行天橋，跨度為32.5米，天橋凈高5.65米，兩側有直梯上天橋。工廠分三段制作，工地現場組裝焊接成一條大梁，整條大梁重達43.7噸，長寬高分別為：35.6米、4.0米、1.0米，安裝難度很大
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某人行天橋鉆孔灌注樁 施工方案
本橋鉆孔樁共4根，其孔徑1.5m，樁基12m長，混凝土54.4m3，鋼筋4.55t，聲測管151.2m。樁穿過的地質覆蓋層主要為素填土、角礫土、絳紅色泥巖等。
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呂嶺路某人行天橋工程施工方案
（1）*路（*西路口）人行天橋工程（不含主梁鋼結構），位于呂嶺路與江頭西路口交叉口以西，橫跨呂嶺，跨徑35.4米，寬3.328米，主梁采用鋼箱梁，梯道及下部結構采用鋼筋混凝土結構。含樁基工程、墩柱工程、橋面鋪張以及欄桿等附屬工程（不含鋼結構
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人行天橋工程詳細鋼箱梁施工方案
本天橋位于重慶西南政法大學校門口。橋面寬：4米，梯道寬：2.5米，橋下凈高：≥5米。設計荷載：人群：2.5kN/㎡；場地地震基本烈度為6°。加工車間面積約4000m2，設5t行車六臺，月加工能力600t。
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某高速路渡槽兼人行天橋滿堂支架施工方案
xxx標段K67+940渡槽兼人行天橋。本渡槽兼人行天橋，進口順接路基賠溝，出口賠溝25m與原溝接順。進口設置4米跨溝蓋板，出口設置25米跨溝蓋板。
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[安徽]鋼結構人行天橋施工方案
本工程位于安徽省 市，為過街人行天橋。 南路文化宮人行天橋跨越 南路，天橋平面呈一字型布置，天橋共設置2處橋墩，位于人行道。主橋跨徑組合34.2m，全長38.1m，橋寬4.5m，全橋共設置2座扶梯。鋼結構重約112.5噸。
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人行天橋鋼箱梁安裝專項施工方案（中鐵）
XX人行天橋位于XX鐵路XX車站K46+740處，上跨XX鐵路XX車站。 XX人行天橋是為解決洗煤廠職工上下班橫穿鐵路而設置。鐵路中線與天橋中線夾角為90度，人行天橋梁底至Ⅱ道軌面凈高9.00米，距接觸網線距離3.00米。天橋上部采用鋼箱梁
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某人行天橋施工交通組織方案
人行天橋主梁采用了與轉盤同心圓的形式。中線半徑15m，主梁寬度為4m，圓環外半徑17m，圓環半徑較轉盤半徑小1m，主梁為鋼筋混泥土結構，梁高1.4m。次梁采用鋼箱梁，梁高0.65m，主梁凈寬3.8m，次梁凈寬3m。梯道均采用雙側梯道凈寬1.
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人行天橋鋼結構施工(吊裝)方案-secret
工程名稱：XX市XX新區XX路市政工程1標段行政區人行天橋 建設地址：XX省XX市XX新區XX路 設計單位：北京市市政工程設計研究總院 XX高新技術產業園區位于XX市西北部，寶安區北部，規劃總面積14.72平方公里。XX路位于XX高新技術產
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人行天橋鋼箱梁施工組織方案
根據工程特點和施工要求，為加強安全施工管理，建立安全施工管理機構見。安全生產管理實行項目經理負責制，領導各級生產指揮人員貫徹、落實安全生產方面的各項規章制度和保證措施，確保安全生產。
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人行天橋施工組織設計
（一）、該橋工程有如下特點： 1、橋跨市內交通主干道，并位于交叉路口車行轉彎處。日夜川流不息的車輛和人流對施工干擾很大，而建橋期間又不能影響車輛和行人的正常交通。因此，維護和施工量大。
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人行天橋專項吊裝方案
本方案包含各種計算過程 1.0工程概況 2.0 施工部署 2.1 施工總平面布置 2.2 吊裝整體思路 2.3 工期進度計劃 2.4 項目組織機構 2.5 主要機具及材料計劃 2.6組焊、吊裝施工的勞動力配置計劃表 3.0 2號天橋吊裝 3
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人行天橋鋼箱梁吊裝安全專項施工方案（附圖）
本項目于高新區科城路與科威支路交叉口，科城路為次干道，為東西走向，雙向4車道；科威支路為南北走向，其中北段為次干道，雙向4車道，科威支路南段現狀為小區道路，寬5.5m。擬建天橋處于彩云湖公園旁，周邊主要有楊家坪中學（彩云湖校區）、盛世國際、
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80m鋼結構連續梁人行天橋施工方案（64頁）
該橋上部結構采用（45+80+45m）連續梁+（4*26m）簡支梁組成，全橋長度279.2米。下部結構主墩、交接墩及0#橋臺、7#橋臺均采用樁基礎。 引橋梁體采用等高度鋼箱梁，截面尺寸為1.4*6.0m的鋼箱，頂板板厚14mm，地板板厚14
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(連續箱梁、一字型橋臺）人行天橋施工方案
該人行天橋中心處對應主線樁號為KXXX+XXX，橋梁全長XXX米，上部結構采用鋼筋混凝土連續箱梁，下部結構采用薄壁式墩，一字型橋臺，剛性擴大基礎，梯步采用石梯步橋臺
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鋼結構人行天橋施工組織設計吊裝方案
鋼結構人行天橋多垮施工組織設計內含吊裝方案。橋共分兩段主橋，，主橋上部結構采用雙主梁∏型截面連續鋼箱梁，下部結構采用H型鋼管V型墩、輕型橋臺及樁基礎。
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深圳市某人行天橋施工設計方案
2．3．1 施工準備階段應完成復核業主提供的測量控制點坐標、高程，接引施工測量控制樁，進行基礎定位放線及公共設施防護、障礙拆遷、材料采購和檢驗及臨時設施布置等方案措施工作。 2．3．2 施工場區嚴格按核定范圍封閉，并作好安全防護以確保行人及
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人行天橋鋼箱梁施工設計方案
地震設防類別：根據《中國地震烈度區劃圖（1990）》，《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2001)，場地地震基本烈度為6°（7°構造設防）。設計基本地震加速度值為0.05g。
人行天橋改造施工方案
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