建設工程施工現場混凝土構件模板支撐高度超過8m,或搭設跨度超過18m,或施工總荷載大于15 KN/m2,或集中線荷載大于20KN/m的模板支架系統。
貴港市輪扣式模板鋼管支架施工方案,本工程地下二層地面為400和2200厚C30鋼筋混凝土板作為地下一層3.35米、一層5.550、5.750、5.950、6.250米模板鋼管支架的基礎,上部梁板模板鋼管支架支承與鋼筋混凝土樓板上
廣州xxxx國際社區(B)地塊四期項目位于廣州市花都區新華街東鏡村,廣州市郵件處理中心東對面、舊廣花路(X264縣道)東側。本工程設計基準為50年,結構設計使用年限為50年,建筑結構的安全等級為二級。15棟為現澆鋼筋混凝土剪力墻結構,16棟
xxx橋中心樁號為NK1+480,全橋共分兩聯,為2×(3×40)米。其中第一聯按雙幅設計,橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯按單幅設計,橋面全寬為32米。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線上,平面位于半徑200米的圓曲線及
工程建設地點:xx大道與xx路交叉西南角;屬于框架結構。 建設單位:xx房地產開發有限公司 設計單位:xx省建筑科學研究院 監理單位:xxxx建設工程監理有限公司 施工單位:xx安裝
XX市城市XX九號線【XX站】位于白石四道與XX四路交叉口,沿白石四道東西向布置。工程地理位置圖見圖1-1所示。 圖2-1 工程位置及周邊環境示意圖 車站起點里程YCK1+502.750,終點里程YCK1+713.100,有效站臺中心里程Y
2.1 工程簡介 本工程位于貴港市財政局北面,南面是興貴路,北面、西面是18米、24米規劃路,小區由1棟27+1層和3棟28+1層組成,總建筑面積183055.95M2,其中地下室9339.25 M2。每棟兩個單元,地下室整體車庫1層,局部
xxxx橋中心樁號為NK1+480,全橋共分兩聯,為2×(3×40)米。其中第一聯按雙幅設計,橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯按單幅設計,橋面全寬為32米。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線上,平面位于半徑200米的圓曲線
xxx市東環城路互通橋梁工程包括立交主線和六條匝道,北側接馬洲大橋,南側接象鎮互通高架。上跨規劃南江濱路、規劃南江濱二路、象鎮互通主線及匝道。立 交主線橋梁起點樁號K7+442.000,終點樁號K8+237.523,全長795.523m,西
G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300~K11+600,路線長度5.3km,標段內有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構,設計要求均采用現澆法施工。兩橋的
模板支架施工方案20140905155718內容豐富詳實,并且可以供廣大網友下載參考并學習。
該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構,跨徑組合為30m+45m+30m,全長105m。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點處箱梁高2.6m,梁高與主跨之比為1/17.3;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,跨
第25標起訖里程為K211+469~K213+744.5,路線全長2.275公里,為0.5座xx特大橋,本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
第25標起訖里程為K211+469~K213+744.5,路線全長2.275公里,為0.5座xx特大橋,本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
本工程標準層以下剪力墻、電梯井、管井模板采用竹膠板、多層板,標準層以上剪力墻、電梯井采用定型組合鋼模板(9號樓);平板模板采用竹膠板、多層板模板,柱模板、短肢剪力墻采用定型竹膠板及多層板。
模板支架的計算參照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-2001)。樓板模板滿堂支架以最大層高H=6.0米為例計算,立桿的縱距 b=0.70米,立桿的橫距 l=0.70米,立桿的步距 h=1.60米,采用的鋼管類型為48×
我施工標段屬湛徐高速第二設計合同段設計范圍,第二設計合同段起點K467+129.151在龍門鎮西北側同沈海國家高速公路遂溪至徐聞段第一設計標段終點順接,路線由此向南延伸,在龍門鎮西側與縣道X699相交并設龍門互通,經六角村和東方紅農場,在下
采用15mm厚高強度多層板,木方和鋼管作楞,配套穿墻螺栓M12使用。豎向內楞采用50×100 木方,水平外楞采用圓鋼管48×3.5。加固通過在雙鋼管處打孔拉結穿墻螺栓。
G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300~K11+600,路線長度5.3km,標段內有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構,設計要求均采用現澆法施工。兩橋的
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