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錨桿框架邊坡防護的施工
本文淺談了關于微風化的巖石邊坡的錨索或錨桿框架邊坡防護施工防護施工方法,本工程為金沙江第四梯級電站阿海水電站進場道路中一段,工程內容包括高邊坡防護,最高處邊坡達到62米,錨索與錨桿的施工區別只存在錨桿的制作方法不同及錨索需進行張拉,兩者的施
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路基邊坡防護施工方案
本路段起于K44+000（新耕村附近），經黃淡水庫、經牛軛嶺村、過黃橋變電站東面，至縣道X253線，相交于防東一級公路FDYJK4+198.626，設東興互通式立交與規劃中的中越北侖河二橋相接，終點樁號為K54+450.路線全長10.449
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邊坡防護施工方案(終稿)
根據當地地質水文資料，結合設計情況和現場實際，對便道施工或場地平整開挖出來的石質邊坡以及便道和施工場地填方的土質邊坡分開進行處理。對挖方形成的石質邊坡采用錨網噴支防護，對填方形成的土質邊坡采用混凝土框格骨架內網噴防護。
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路基邊坡防護類型的確定與施工
某高速公路全長147km，全線按山嶺區四車道高速公路標準設計，設計行車速度為60km／h，路基寬度為22．5m。 某高速公路穿越橫斷山脈的哀牢山和無量山，沿線山巒起伏，山高谷深，地勢陡峭，溝谷縱橫。因線形、縱坡等各方面的約束，高填深挖路基較
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某小區邊坡綠化施工合同
某小區邊坡綠化施工合同，WORD格式,共4頁。 經甲乙雙方友好協商，就甲方分包地產項目的邊坡綠化工程給乙方達成如下條款以供雙方共同遵守。 一、 工程范圍： 地產項目的邊坡綠化工程格構梁坡面，原已經長好的部位不再進行施工。 二、 承包方式：
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邊坡主動柔性防護網施工工法
內容簡介 SNS柔性網防護系統是利用鋼繩網及錨桿作為主要構成部分來防治坡面地質災害的柔性安全防護系統，它由瑞士布魯克集團研制開發和應用。該系統自1995年引入我國，主要用于路塹邊坡的防護，并逐步成為主要考慮采用的路基邊坡防護型式之一。該系統
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邊坡防護網格梁施工措施.
某水電站灌區北總干渠首部取水隧洞全長10128.404m，本標段棄渣堆放部位共布置3個。N1#施工支洞控制段為北取0+536.0m～2+991.0m，其棄渣場為N1#棄渣場(新田灣渣場)，規劃棄渣量約28萬m3(壓實方)；N2#施工支洞控制
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高邊坡防護施工組織設計范例
路基土方40.8萬方，石方為11.6萬方；橋梁五座，總長為1497m，其中大橋三座，分別是建甌大橋，橋長898m，大水坑1#大橋，橋長191.5m，大水坑2#大橋，橋長238m。
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實心六棱磚邊坡防護施工方案
xxxx新航站樓位于xx市xx鎮高岸村原機場航站樓西南側，東鄰機場跑道，為湖南省、xx市重點工程。 本工程占地面積約15.7萬m2，地下室局部不覆土區域為永久性護坡。 A、B區基坑在平面上呈長方形，基坑周長約為1000m。護坡面積約為670
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邊坡防護(安全)施工專項方案
本合同段位于昭通盆地，昭通盆地屬構造斷拗盆地，受北東向構造控制，在老斷裂基礎上，新構造沉降形成斷拗盆地。盆地內由第三系數百米厚的湖、沼相沉積黏性土、砂土、卵礫石、褐煤，上部零星覆蓋第四系沖、洪積相黏性土、砂礫石。盆地位于灑漁河上游，東西寬約
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路基高邊坡防護施工方案
本標段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側，平均高度23.7m；K38+697-k38+803左側，平均高度22.3m；K39+473-k39+511右側，平均高度24m。在深路塹施工前應對邊坡防護方案進行仔細閱讀和深入理解，深
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路基邊坡防護施工專項方案
本合同段地處贛中東部，位于宜黃源-崇仁務山-崗下部。地貌上屬贛中東部低山丘陵區，山巒疊嶂，間夾狹窄的沖洪積溝谷盆地，地形起伏，切割強烈，多呈“V”字型溝谷。山間水系較發育，地表植被較發育，以杉、松為主，次為雜木、竹林。標段內通視條件較差，海
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邊坡被動防護網施工技術要求
本方案編排合理，章節齊全，內容豐富，格式完整，內容排版要求整潔美觀，語句通順，全文表達流暢，可直接使用
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路基邊坡錨噴防護施工方案
路基邊坡錨噴防護施工方案 錨桿采用Φ25砂漿錨桿，長度3.0米，間距300×300cm，掛網鋼筋按設計編成網狀，采用點焊連接。掛網采用ф8圓鋼，間距15×15cm。噴射15cm厚混凝土，每平米噴射砼0.15m3。
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邊坡防護噴播植草專項施工方案
本區間設計起點里程為DK21+731.000，終點里程為DK22+910.800，右線全長1179.808m（長鏈0.008mm），左線全長1125.753（短鏈54.047m），其中礦山法暗挖區間左線1062.616m、右線1116.67
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[廣東]防護網邊坡治理施工方案
xxxx有限公司旁邊坡位于xx市xx上屋社區，位于北環路北側，坑尾大道北端圳暉干燥機空壓機廠區內。 邊坡長度約為112米，邊坡高度4～23米，邊坡現狀坡面基巖裸露，坡體主要由強風化花崗巖、中風化花崗巖、微風化花崗巖組成，邊坡坡度30°～50
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主動邊坡防護網8種施工方法
作為一種定型化的標準結構，其施工安裝是非常重要的，必須保證其結構形式和連接方式的正確，否則其防護能力得不到保障。同樣，當系統受到落石沖擊而發生結構形狀改變后，系統的防護能力也可能發生不同程度的削減，要使防護能力得以維護，適當的維護也是必要的
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高邊坡防護專項施工方案
本標段為XXXX高速公路土建第18-1A合同段，位于XX州XX縣XX鎮和XX縣XX鎮境內，線路全長3.16418km，起訖里程LK119+115.820~LK122+280.主要工程內容包括隧道1座，長1825m（單幅），路基長1339.1
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鐵路路基邊坡防護施工方案
XXXX全長3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道
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預應力錨索高邊坡防護施工工法
本資料為預應力錨索高邊坡防護施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，內容詳實，可供網友下載參考。
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路基邊坡骨架防護施工 組織方案
DK1188+363～944段為人字形骨架護坡，DK1188+740～1190+790段為拱形骨架護坡。骨架的結構形式為7.5#漿砌片石基礎＋C20砼預制塊鑲面。
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河道堤防工程邊坡防護施工組織設計
甌北城市新區位于永嘉縣南部，與溫州市隔江相望，交通便利，自然條件優越，工業經濟發達，素有溫州的“小浦東”之稱。 羅浦礁大河是甌北河網的中心，起輸送、調節、平衡水量的作用，對該鎮排澇、防洪抗旱發揮著重要作用，并對甌北城市新區的布局、城市景觀和
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人工挖孔邊坡防護抗滑樁施工方案
本合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07，路線全長8.45207km，采用雙向四車道設計，設計時速80km/h。本項目K155+100-K155+200段左側、AK0+500-AK0+600段右側、AK1+477-AK1+6
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邊坡防護整治施工組織方案設計
工程防護，植物防護，柔性支護，綜合防護，預應力框架錨索植草 ，錨桿框架式植草 ，三維網植草，擋土墻及護面墻
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湖南實心六棱磚邊坡防護施工方案
本工程占地面積約15.7萬m2，地下室局部不覆土區域為永久性護坡。 A、B區基坑在平面上呈長方形，基坑周長約為1000m。護坡面積約為6700 m2，建筑結構±0.000為62.350m。永久性護坡坡頂標高為-0.030m，坡底標高為-9.
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錨索格構梁邊坡防護施工方案
本工程邊坡防護設計包括有素混凝土擋墻、漿砌片石方格骨架護坡、抗滑樁+擋土板、錨噴支護以及錨桿格構支護。其中K0+080~K0+120段、K0+670~K0+748段、K1+190~K1+260段道路上邊坡采用錨索格構梁支護，錨索采用6束7股
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某邊坡防護工程施工方案
(1)、施工前填筑試驗能有效地使所選填料達到規定的壓實度為止。試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果報經監理工程師批準后，即可作為該種填料施工控制的依據，用以指導路基
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路基高邊坡防護施工專項方案
此段邊坡最高約56.7米，為二元結構邊坡：上部為坡積粉質粘土，其下為(晶屑)熔結凝灰巖及其風化層。該邊坡巖土結構較為松散，開挖后高度大，穩定性差，須進行必要的加固處理以確保邊坡的穩定。