隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結構,減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
XX土方平整工程,位于XX新區上黨鎮,,南位于滬容高速G42, 西位于古洞村。場地平整范圍內主要以山地、農田、河塘為主,其中包括已拆除的( 村莊、學校、廠房、道路、電桿)。XX項目的建設對XX汽車產業的提升起著決定性的作用, 對改善XX新區
2.1采用定制的行走臺車作為工作平臺,既可以作為注漿孔鉆孔平臺,又可安放砂漿攪拌機,發電機,注漿機,滿足長大隧道長距離及作業空間狹小的要求。 2.2螺桿式灰漿泵技術先進,注漿效率高,排量達到7-60L/min,出漿連續均勻,經濟節能。 2.
基坑土方回填施工方案,工程概況,安全文明施工,施工準備,施工機具準備,勞動力安排,施工方法,施工控制措施及操作要點
經雙方充分、友好協商,本著平等互利、公平公正的原則,明確雙方責、權、利,確保服務項目能優質按時完成,特簽訂如下合同: 工程項目: 清潔區域:
安全生產、文明施工協議書安全生產、文明施工協議書安全生產、文明施工協議書安全生產、文明施工協議書安全生產、文明施工協議書
經甲乙雙方共同商議,本著互利互惠的原則,在乙方參與投標資格預審的岳陽縣黃沙街等二個鄉鎮土地整理項目中,如中標,乙方租賃甲方部分機械設備,為明確雙方業務、權益、責任,簽訂協議。
橋涵臺背填土是施工的一個薄弱環節,質量控制不好易產生沉降、跳車等隱患,應高度重視。設計要求通道、涵洞臺背填土采用10%石灰穩定土進行回填,橋梁臺背及錐坡采用4:6:90石灰水泥穩定土進行回填。涵洞、通道與路堤同時修建時其預留槽的最小斷面必須
本資料為工程項目施工框架協議,WORD格式,7頁,協議包含內容:總則、合作方式、定價原則及支付、權利和義務、保密、期限與終止、協議的生效及其他,內容具體,可供參考。
本資料為某中心花園真石漆施工協議, 經甲乙雙方友好協商,本著互惠互利的原則完成商定的裝飾施工工程,并達成如下條款,共同遵守。 一、工程名稱:中心花園真石漆工程 二、工程地點:渝北區人和鎮錦繡山莊內 三、工程內容:基層處理、噴涂底漆、中層及面
設計施工圖紙內所包括的給排水、電氣、消防設施、建筑智能化系統、水電安裝工程全部內容。(如施工圖紙變更,按變更后的內容施工)。 2、承包方式:本工程采取乙方包工包料(含主材和輔材),進行安裝、調試、和開通使用及竣工驗收合格通過
本工程其室外回填土采用2:8灰土與素土回填。室外外墻防水采用貼必定BAC自粘卷材,外貼5mm厚聚乙烯片材軟作為保護層。 根據設計要求,基坑周邊土方回填的材料80cm以內采用2:8灰土,80cm以外采用素土回填,本工程A區地下室內回填采用素土
3區土方回填:當1區回填作業面寬度超過5m時進入3區回填,右側土料直接由大型推土機推土到位,小型推土機平鋪碾壓;左側土料由自由卸汽車繞運到位,小型推土機進行鋪攤和碾壓,此時右側設4臺D60大型推土機推土,2臺74KW推土機鋪土和碾壓,左側設
設計壓實系數碾壓機械設備型號、編號每層填料松填厚度要求最大干密度每層最少碾壓遍數要求
同源高速公路第七合同段起訖里程為K30+300~K36+900,全長6.6km。主要工程項目為:路基、橋涵、跨線天橋、板通。主要工程量為:路基挖土方73.25萬方,填土方64.33萬方;橋梁工程515.5m,圓管涵2座57m,蓋板型通道9道
滿足長大隧道長距離作業的要求。本工法的基本原理是采用“電鉆鉆孔、砂漿攪拌機拌制砂漿、灰漿泵進行二襯回填注漿”,即采用定制的行走臺車作為工作平臺,鉆設注漿孔和排氣孔、安裝注漿管和排氣管,然后采用砂漿攪拌機拌制砂漿,待砂漿拌制均勻后采用螺桿式灰
造成橋頭跳車的原因很多,其中一種就是臺背回填密實度達不到設計規定。必須保證橋涵臺背回填密實度,它對防止橋頭跳車有重要作用。盡管臺背同填工程量不大,但由于各種大型公路工程施工機械在此難于發揮應有作用,特別是與橋涵背邊角接合部位,壓實機械無法靠
本工程室內相對標高±0.000相當于大沽高程4.1m;依據招標文件本工程共分為三個施工階段,第一階段:1#、2#、6#、8#樓,第二階段:3#、5#、9#、10#樓,第三階段4#、7#樓。根據實地勘察,1#、2#、5#、6#樓土方開挖已施工
本項目位于常州市新北區港區大道以南,設計標高:±0.00m相當于黃海高程3.3m,其中生產車間基底標高-3.8;廢酸精制框架基底標高-2.9;成品罐區-1.8。
根據回填范圍進行開挖,開挖使用挖掘機配合人工進行,分層回填、壓實。壓實應采用大型壓路機為主、小型壓實機具配合進行壓實。