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某隧道實施性施工組織設計
xx隧道全長5038m，進口位于xx省xx縣xx鎮，出口位于xx縣一市鎮，隧道最大埋深380米，設計為xx雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+990。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施
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隧道實施性施工組織設計定稿
xx隧道進口里程DzK114+338，出口里程DzK118+788，全長4016.83m(短鏈433.17m)，為單線隧道。DzK117+220處設置牛溝斜井，長232.22m，與隧道線路中線平面夾角48°，立角約5°59′41″。洞身大部
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襄渝線某隧道實施性施工組織設計
1、工程概況 xx隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286，全長4701m，線路前進方向設計為單向上坡，坡度設計為10.3‰。 洞內主要巖性為泥灰巖、泥質灰巖夾灰巖、頁巖及煤層，部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類型
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某評審后隧道實施性施工組織設計
新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-4標xx隧道，起點里程樁號為DK278+125，終點里程樁號為DK289+357，隧道長11232km。
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某鐵路隧道實施性施工組織設計
第二章 概述 2.1工程概況 上樓橋隧道進口樁號為DIK158+295，出口樁號為DIK159+925。隧道設計高程1144.75m～1128.57m，隧道全長為1630m。 2.2地形、地貌、工程地質和水文地質勘測資料 2.2.1地形、地
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某新建鐵路隧道實施性施工組織設計
4.1.施工場地狹窄，洞口紅線內外墳墓較多，洞口為深路塹，可用臨時征地面積小，施工場地布置難度較大，運輸道路必須經過當地村莊，既有鄉村路狹窄，拓寬維修困難，洞口距離民房較近，施工干擾大。 4.2.***隧道，技術含量高，多工作面施工，供風、
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宜萬鐵路某隧道實施性施工組織設計
4工程概況及主要工程數量 4.1工程概況 宜萬鐵路某標段位于XXX鄉，起訖里程為DKXXX～DKXXX,全長為9.241km，其中包含一處短鏈2.459Km。 標段內某隧道全長5140m，隧道最大埋深360m，隧道設計為人字坡，變坡點DKX
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大地灣隧道實施性施工組織設計
大地灣隧道位于敘永縣境內，隧道進口里程D1K159+030，出口里程D1K160+086，隧道全長1056m，最大埋深115m。單線隧道，設計為11.7%、11.1%單面上坡，全隧道除D1K159+424.183--D1K160+086段位
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分離式隧道實施性施工組織設計
半嶺頭隧道為分離式隧道，右洞起訖里程為YK3+673～YK5+700，全長2027米，右洞Ⅵ級圍巖段長30米，V級圍巖段長166米，IV級圍巖段長373.4米，Ⅲ級圍巖段長1342.8米，Ⅱ級圍巖段長114.8米； 左洞起訖里程為ZK3+6
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某評審后隧道實施性施工組織設計_secret
新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-4標xx隧道，起點里程樁號為DK278+125，終點里程樁號為DK289+357，隧道長11232km。
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蘭渝鐵路某標段某隧道實施性施工組織設計
xx二號隧道位于xx省xx市南部縣境內，地處xx東北部丘嶺地區，隧道中心里程為DK705＋231，其進口里程為DK704＋797，出口里程為DK705＋665，全長868m，設計為Ⅲ～Ⅴ級圍巖，其中Ⅲ級圍巖290m；Ⅳ級圍巖410m；Ⅴ級圍
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隧道實施性施工組織設計，含cad圖等
隧道平導位于隧道進口端線路前進方向左側30m，起點里程為PDK278+116（對應正線里程DK278+116），終點里程為PDK280+116（對應正線里程DK280+116），全長2000m。其間共設4個橫通道。平導坑底高程比正洞路基面高
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廣東某鐵路隧道實施性施工組織設計
廣東某鐵路隧道實施性施工組織設計包含新建鐵路隧道（DK2064+387～DK2069+945）的開挖、支護、襯砌、水溝電纜槽、洞門工程，電力電纜過軌、接觸網滑槽等工程。大小臨設施、施工總平面布置、組織機構、質量目標及保證措施、安全目標及保證
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某客運專線隧道實施性施工組織設計
某客運專線隧道實施性施工組織設計包含某 客 運 專 線 第 六 標 某 隧 道 起 止 里 程 為 DK2122+165 ～ DK2123+738，全長 1573m。隧道按行車速度 200Km/h 及以上客運專線 雙線隧道設計。其中，Ⅴ級圍
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向莆鐵路某標段某隧道實施性施工組織設計
xx隧道全長997米，進口里程：DK206+763,出口里程：207+760,為普通鐵路雙線隧道,隧道均位于左偏曲線上，左右線曲線半徑均為R=7000。隧道內縱坡單面上坡，限制坡度為7.5‰,洞內設置雙側水溝和中心管溝，雙側電纜槽，電力、電
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向莆鐵路某標段隧道實施性施工組織設計
xx隧道全長997米，進口里程：DK206+763,出口里程：207+760,為普通鐵路雙線隧道,隧道均位于左偏曲線上，左右線曲線半徑均為R=7000。隧道內縱坡單面上坡，限制坡度為7.5‰,洞內設置雙側水溝和中心管溝，雙側電纜槽，電力、電
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蘭渝鐵路某標段隧道實施性施工組織設計
xx二號隧道位于xx省xx市南部縣境內，地處xx東北部丘嶺地區，隧道中心里程為DK705＋231，其進口里程為DK704＋797，出口里程為DK705＋665，全長868m，設計為Ⅲ～Ⅴ級圍巖，其中Ⅲ級圍巖290m；Ⅳ級圍巖410m；Ⅴ級圍
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蘭渝鐵路某標段某隧道實施性施工組織設計/
(1)、本標段的招標文件及合同文件； (2)、《xx二號隧道施工圖》及相關的隧參圖等； (3)、本施工組織設計參照如下標準及規范 ①、《鐵路隧道施工規范》〔TB10204-2002〕 ②、《鐵路隧道工程施工技術指南》〔TZ204-2008〕
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隧道實施性施工組織設計（68頁）Word
1、《隧道施工圖》。 2、《招標文件》第四篇《技術規范》。 3、招標文件中明文要求的技術規范、規定、標準以及有關現行的國家和行業技術規范和標準。
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觀音寺二號隧道實施性施工組織設計
觀音寺2號隧道按200km/h雙線隧道設計，洞內采用重型軌道碎石道床，鋪設Ⅲ型軌枕及60kg/m鋼軌，內軌頂面至道床底面高度為76.6cm。進口里程D2K18+775，出口里程D2K20+550，全長1775m。 全隧左線位于R=3500圓
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某下穿隧道實施性施工組織設計.
框架標準斷面為2-9.26m框架地道，中隔墻厚度0.7m，邊墻厚度0.9m，頂板厚度0.85m，底板厚度0.9m，整個框架處于線路的曲線地段，框架采用折線布置，為適應線路的走向，各框架的垂直凈空不一致
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貴廣鐵路某隧道實施性施工組織設計
2.1工程概況 xxx隧道是本管段隧道工程的重要項目，屬鐵路單洞雙線隧道，隧道位于廣東省xx市xx縣xx鎮xx村境內，起訖里程 DK687+507～DK687+918，全長411m。隧道擬定出口單向開挖掘進。 2.2工程地質 1、地形地貌
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新建贛州至韶關鐵路某隧道實施性施工組織設計
新建贛州至韶關鐵路某隧道實施性施工組織設計詳細講解說明,內容可供下載，參考和學習
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蘭渝鐵路某標段某隧道實施性施工組織設計文案
xx二號隧道位于xx省xx市南部縣境內，地處xx東北部丘嶺地區，隧道中心里程為DK705＋231，其進口里程為DK704＋797，出口里程為DK705＋665，全長868m，設計為Ⅲ～Ⅴ級圍巖，其中Ⅲ級圍巖290m；Ⅳ級圍巖410m；Ⅴ級圍
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xx隧道實施性施工組織設計定稿（word格式）
隧道進口里程DzK114+338，出口里程DzK118+788，全長4016.83m(短鏈433.17m)，為單線隧道。DzK117+220處設置牛溝斜井，長232.22m，與隧道線路中線平面夾角48°，立角約5°59′41″。洞身大部分位
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[貴州]六車道隧道實施性施工組織設計
隧道右幅6.09公里，左幅6.054公里。除起點段右幅74m，左幅52m為挖方路基外，其余工程為桐梓隧道1座。桐梓隧道T7合同段右洞全長6.016Km，左洞全長6.002Km，1#斜井1470m，2#斜井1481m。隧道工程為本項目的控制性
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地鐵深基坑車站與暗挖隧道實施性施工組織設計
四道鋼管內支撐以維護人工挖孔樁的穩定，盾構始發井采用預應力錨索以穩定人工挖孔樁圍護結構。主體結構為三柱四跨鋼筋混凝土箱體框架結構
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臺階法開挖掘進隧道實施性施工組織設計
根據亭子壩隧道的長度、地質條件、工期要求等因素，施工時采用雙洞掘進。因考慮到我合同段其他部位施工，雙洞均從汝城端開挖進洞，以便于全合同段統一調配施工。因汝城端左洞洞口段存在嚴重偏壓及淺埋現象，在施工安排上，先進行右線開挖進洞，待支護及仰拱砼
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新建蘭渝鐵路某標段某隧道實施性施工組織設計
根據本工程的實物工程數量和進度安排以及配備的機械設備，結合工程專業特點和類似工程管理經驗，精心籌劃、科學安排，充分發揮和調動每個人的勞動積極性；實施動態管理、彈性編組、靈活組織；形成平行、流水、交叉作業的均衡生產態勢。
隧道實施性施工組織設計
隧道實施性施工組織設計專題，為您提供隧道實施性施工組織設計相關的文檔資料分享，您可以下載隧道實施性施工組織設計相關文檔進行學習參考，更多隧道實施性施工組織設計相關內容請訪問
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