盾構隧道施工組織設計

深圳地鐵2號線2205標段盾構工程共有2個區間，分別是東角頭站～水灣站區間和水灣站～海上世界站區間。

青山隧道施工組織設計

青山隧道施工組織設計內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

韓婆埡隧道施工組織設計

本資料為韓婆埡隧道施工組織設計，內容詳實，可供參考學習。

黃土隧道施工組織設計

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雙洞隧道施工組織設計

本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經XX、XX灣、XX、XX、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長1.749公里。其中左線隧道起訖K17

電纜隧道施工組織設計

本工程在二標段范圍內包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線、、、路等，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設一處集水井和通風口。 本工程質量要求：合格；工程質量目標：優良。 安

某長江隧道施工組織設計

3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經廟灣、上柳樹灣、獅子巖、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭

公路隧道施工組織設計

XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區。隧道工程地質概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K

恩施某隧道施工組織設計

◆2、工程簡介 恩施xx隧道位于恩施市城區，隧道西接鳳凰大橋與東風大道立交，東接土橋大道（魚種場處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設計道路等級為城市主干道二級，行車速度40公里/小時。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長291.7

暗挖隧道施工組織設計

根據本工程工期要求，科學組織施工、合理配置資源，使各項分部工程施工銜接有序，充分利用本項目的資源，以確保總體施工計劃的實現，確保總工期。 2.2、技術可靠性原則

東坡隧道施工組織設計

東坡隧道位于山西省澤州縣大箕鎮境內，隧道進口里程為DK316+756，出口里程為DK317+193，隧道全長437m，最大埋深51m。隧道全線均在直線上，進口至出口范圍內縱坡為27.639‰下坡。隧道V級長47m，采用三臺階臨時仰拱法開挖；

徐江隧道施工組織設計

徐江隧道施工組織設計 內容詳細，供設計師參考。

明挖隧道施工組織設計

本標段區間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0～CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。車輛段出入段線沿區間隧道左右

武隆隧道施工組織設計

武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線路右側設長396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線右側20m，向出口方向設1406m平導，在

蔡家關隧道施工組織設計

蔡家關隧道工程位于貴陽市烏當區水田鎮蔡家關，起訖里程K13+274~K13+615，建筑界寬11.0米，高5.0米，全長341米，右轉彎半徑600米，坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ、Ⅳ類。

費家溝隧道施工組織設計

2.1工程地點及規模 費家溝隧道為單線隧道，起訖里程為ZDK541+070～ZDK541+168,全長98m；位于既有鐵路左側。 2.2地貌特征 隧道區位于低山丘陵地貌，隧道最大埋深為29m。 2.3工程地質及水文地質 本隨上覆第四系坡殘積

深圳某隧道施工組織設計

深圳某隧道施工組織設計包含政工程位于特區中部，呈南北走向，線路南起香蜜湖路與北環大道相交節點——香環立交，北接龍大路和龍觀路，全長14.38公里，定位為雙向六車道城市快速路。本合同段為XXXX市XXXX路第五標段（3+940～4+508.4

某電纜隧道施工組織設計

施工總體安排：本工程工作量較大，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法。 施工程序：施工測量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預埋件施工→蓋板→各類檢查井→溝槽回填。

武隆某隧道施工組織設計/

武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m， 是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900 線路右側設長396m 橫洞一處，在橫洞內距正洞中線右側20m，向出口方向設1406m

某隧道施工組織設計.doc

58省道隧道施工組織設計

58省道隧道施工組織設計58省道隧道施工組織設計性施工組織設計公路實施性施工組織設計公路實施性施工組織設計

魯竹壩二號隧道施工組織設計

本設計為魯竹壩2號隧道的施工組織設計。本工程Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，光面爆破。Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法開挖，光面爆破。超前支護采用超前管棚、超前錨桿及超前小導管預注漿支護；初期支護采用注漿錨桿加噴射混凝土支護。

曾家沖隧道施工組織設計

隧道施工組織設計

重慶地鐵隧道施工組織設計

重慶軌道交通X號線，地鐵隧道施工組織設計。單洞隧道、雙洞隧道，新奧法施工。

韓婆埡隧道施工組織設計(鋼架)

韓婆埡隧道施工組織設計(鋼架)內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

海底隧道施工組織設計

工程地貌主要可分為灣口海床及兩岸濱海低山丘陵區。四川路一帶地形起伏小,較為平緩,地面標高5～12m,地貌類型為侵蝕堆積緩坡。

四級公路隧道施工組織設計

隧道凈空除滿足建筑限界要求外，還考慮了照明、排水等附屬設施所需空間，并考慮土壓力的影響、施工方法等必要的富余量，結合襯砌結構受力條件，經過優化分析確定隧道內空斷面。隧道內輪廓（直線段）按建筑限界寬7.5m，高5.0m擬定，采用三心圓斷面，為

玨山隧道施工組織設計

玨山隧道計劃土建開工日期2016年10月10日，竣工日期為2019年5月19日。其中：貫通日期為2019年3月7日，二襯完成日期為2019年5月7日，無砟道床完成日期2019年11月18日，鋪軌日期2020年2月5日～2020年2月14日，

某特長隧道施工組織設計

XX隧道位于XXXX區XX街道三門子村。進口位于XXXX區XX街道三門子村3社XX，距XX鎮約5.00km，距麥三公路約500m，距省道S319線約2.20Km；出口位于XXXX區XX街道三門子村7社龍洞灣，距XX鎮約2.00km，有機耕道

某鐵路隧道施工組織設計

1.4工程特點、重點及難點 1.4.2各專業工程的主要特點 1.4.2.2隧道工程 ⑴本標段共有三座隧道，其中兩座隧道為單線隧道，一座為雙線隧道。 ⑵本標段的xx隧道全長3473m，該隧道是本標段的重點工程，也是本標段的控制工程。 ⑶xx隧

福建某長大隧道施工組織設計

隧道進口里程DK155+349，左線路肩設計標高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左線路肩設計標高21.11m；隧道全長13099m，隧道洞身最大埋深550m。 隧道設貫通平導和斜井各一座。貫通平導位于線路前進方向右側，進口里程

四川省某隧道施工組織設計

一、工程概述 xx水電站位于xx省xx州鄉城縣境內，是碩曲河干流“一庫五級”開發方案的第二級電站，裝機容量93MW。電站采用引水式開發，由首部樞紐、引水系統和廠區樞紐三部分組成。 閘址位于不忍溝溝口下游約180m處，廠址位于xx上游約100

女娘山某隧道施工組織設計

本合同段共計隧道1座，xx隧道，為上、下行分離的高速公路隧道，左洞總長1547m，右洞總長1570m，屬長隧道。該隧道分兩個標段施工，其中本標段施工隧道出口段，左洞施工里程為ZK13+356～ZK14+134，計778m,右洞施工里程為ZK

254米隧道施工組織設計

（1本隧道由****勘察設計院集團有限公司負責勘察設計。 （2）2010年10月，國家發展改革委員委會《國家發展改革委關于新建**鐵路鐵路項目建議書的批復》（發改基礎〔2010〕2574號），批復了項目建議書。 （3）2013年12月，國家

單洞雙向隧道施工組織設計

本施工組織設計編制范圍為：甘孜州石渠縣城西南側環城路與省道交叉處至德格縣馬尼干戈鎮項目海子山隧道正洞掘進開挖、支護、襯砌、路面、洞內裝飾、洞口工程、附屬工程以及臨時工程。 

人字坡隧道施工組織設計

中條山隧道隧道位于青田縣境內，起迄樁號為K0+340～K0+820，全長480m,其中明洞長6m，暗洞長474m。隧道位于直線段及不設超高圓曲線內。本隧道縱坡采用人字坡，上坡2.3%，下坡-0.3%。進洞口路面中心點設計高PH＝39.338

盾構區間隧道施工組織設計

北京城區位于永定河沖洪積扇脊部，地下直徑線則是斜穿這個扇形的一部分，地表自西向東平緩傾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。

鳳凰山隧道施工組織設計

鳳凰山隧道施工組織設計，主要工程項目的施工方案、施工方法，工期目標及保證措施，

斷層及破碎隧道施工組織設計

斷層及破碎隧道施工組織設計斷層及破碎隧道施工組織設計斷層及破碎隧道施工組織設計

隧道施工組織設計記錄全套

隧道施工組織設計記錄全套,內容詳細豐富，可供網友參考下載。