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下穿隧道圍護結構施工組織設計
本工程地下連續墻共計149幅，其中1200mm厚的有14幅，深48米；1000mm厚的有54幅，深39.6～33.2米；800mm厚的有44幅，深30.4～17.2米；600mm厚的有37幅，深23.7～20.1米。地下墻之間的接頭采用鎖口
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下穿隧道完整的施工組織設計方案
隧道工程位于上，兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。
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某下穿隧道實施性施工組織設計.
框架標準斷面為2-9.26m框架地道，中隔墻厚度0.7m，邊墻厚度0.9m，頂板厚度0.85m，底板厚度0.9m，整個框架處于線路的曲線地段，框架采用折線布置，為適應線路的走向，各框架的垂直凈空不一致
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城市下穿隧道詳細施工組織設計方案
隧道工程兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。成都地區屬亞熱帶季風氣候，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷暑、冬少冰雪。
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某市下穿隧道完整的施工組織設計方案
某市下穿隧道完整的施工組織設計方案隧道工程位于上，兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。
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成都金牛區下穿隧道完整的施工組織設計方案
管理人員與施工隊伍：經理部由具有豐富公路施工經驗的老同志與年富力強的中青年組成老中青三結合堅強有力的領導班子。調集具有類似工程施工經驗的專業隊伍，完成該工程的施工
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成都市下穿隧道完整施工組織設計方案
該隧道工程兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。主導風向為NNE向，多年平均風速為1.35m/s。最大風速為14.8m/s（NE向）。
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城市下穿隧道完整工程施工組織設計方案
本標段地道橋主體結構全長252 m，其中K0+410～K0+470段60m下穿蜀都大道，為保證施工期間蜀都大道能順利通車。
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上海黃浦區大型下穿隧道完整的施工組織設計方案
根據工程規模、結構特點和業主要求，編制工程實施階段施工組織設計，明確各主要分部分項工程的施工方法，擬定推廣應用的“四新”技術，編制詳細的施工作業指導書及特殊部位的單項作業設計方案
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[上海]下穿隧道圍護結構施工組織設計（地下連續墻）
xx三路隧道新建工程位于xx一路與xx三路交叉口的西側，現有xx三路上，兩側多為商業用房及住宅小區，場地處地下管線較多，場地地勢較為平坦，現狀路面標高約4.2～4.6m。東工作井為盾構接收井，平面外包尺寸為22.5×22米，基坑深約26.1
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成都市下穿隧道完整的組織設計施工方案
根據施工組織設計和進度計劃的要求，編制施工機械設備需用量計劃及進退場計劃，并按施工機械設備需用量計劃表的要求分批進場，機械設備選擇應滿足工程需要。
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成都市城市下穿隧道完整的施工組織設計方案
本工程側墻混凝土為外露混凝土，施工中注意混凝土外觀質量，各種接縫要緊密不露漿，必要時在接縫處嵌入薄海綿墊或涂刷膩子以消除縫隙。
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四川成都市下穿隧道完整的施工組織設計方案
隧道工程位于上，兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。
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某地市城市下穿隧道完整的施工組織設計方案
本標段迄止樁號為K0+058～K0+640，全長582米，內凈寬9+0.5+9m，底板厚0.5m，側墻厚0.35m，中墻厚0.5m，頂板厚0.6m，結構砼強度大部分為C30。
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下穿立交橋隧道工程施工組織設計方案
本項目位于xx 路與xx 大道交叉上，xx 橋西側，距xx 路三環路立交橋1 公里左右，為城市南北向交通大動脈，下穿立交橋隧道按照雙向四車道設計，隧道框架長度70m，引道船槽長度388.84m，污水主管設計充滿度0.7，雨水主管充滿度1.0
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永豐路下穿隧道橋工程組織設計施工方案
本工程地層從上而下依次為第四系全新統人工堆積雜填土層、素填土；，第四系上更新統沖洪積的低液限粘土層、低液限粘性土、低液限粉土、粉砂、中砂及下伏的沖積卵石層。
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永豐路下穿隧道橋工程詳細施工組織設計方案
成都市永豐路下穿隧道橋工程位于成都市城南，線路呈南北走向，道路設計起點16+65.437，終點23+80，道路全長714.563m，下穿隧道起點17+00，下穿隧道終點21+30，下穿隧道全長430m，其中北端擋墻段長30m、南端擋墻段長3
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成都永豐路下穿隧道橋工程施工組織設計方案
本工程地層從上而下依次為第四系全新統人工堆積雜填土層、素填土；，第四系上更新統沖洪積的低液限粘土層、低液限粘性土、低液限粉土、粉砂、中砂及下伏的沖積卵石層。
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成都市永豐路下穿隧道橋工程施工組織設計方案
成都市永豐路下穿隧道橋工程位于成都市城南，線路呈南北走向，道路設計起點16+65.437，終點23+80，道路全長714.563m，下穿隧道起點17+00，下穿隧道終點21+30，下穿隧道全長430m，其中北端擋墻段長30m、南端擋墻段長3
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銀川西夏區永豐路下穿隧道橋工程施工組織設計方案
根據業主招標文件提供的現場條件，認真復核、檢查場區的“三通一平”和障礙物的拆除，水準點、坐標點的移交與臨時用電、用水的接口等情況，為工程順利開工做好前期準備
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武隆隧道施工組織設計
武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線路右側設長396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線右側20m，向出口方向設1406m平導，在
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雙洞隧道施工組織設計
本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經XX、XX灣、XX、XX、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長1.749公里。其中左線隧道起訖K17
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隧道推進施工組織設計
上海軌道交通七號線從寶山區外環路、陳太路起，途徑寶山區、靜安區、普陀區、徐匯區和浦東新區，線路全長約35km，共設29座車站。 中山北路站～銅川路站區間隧道工程是上海軌道交通七號線工程的一個重要組成部分，區間推進里程為：銅川路站～中山北路站
下穿隧道施工組織設計
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