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公路橋梁裝配式上部構造施工工藝與質量控制
在公路橋梁的上部施工中一般采用的結構是裝配式上部構造。近年來這一施工技術廣泛應用到各種跨徑橋梁的建設中，甚至在有些橋梁的下部墩臺的施工中也有所應用。這一技術在實際施工中具有許多良好的技術效果，比如說節省建筑材料、優化施工條件、保證施工進度降
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高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質量控制
本資料為高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質量控制，共38頁。 臺縉高速公路是浙江省公路水運交通建設規劃的重要組成部分，是甬臺溫高速公路（同三線）與金麗溫高速公路的重要連接線。本合同段屬于東段一標，為水洋互通樞紐工程，跨甬臺溫高速公路，緊鄰104國
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公路橋梁項目施工工藝標準化講解
一、橋梁施工工藝標準化主要要求 二、橋梁下部結構施工工藝標準化 三、橋梁上部結構施工工藝標準化 四、橋梁安全文明施工標準化 五、結語
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公路橋梁預應力空心板預制施工工藝
介紹了預應力空心板的預制施工工藝，系統地總結出一套施工方法和質量控制要求，為橋梁工程施工做了一些有益的探討
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剪力墻施工工藝及質量控制
該工程為框剪結構，地上18層，地下1層，層高3.0m，墻體厚度為200mm，鋼筋間距密，混凝土采用泵送混凝土，機械振搗，使用了30mm插入式振搗棒和振動器同時振搗的方法。
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鉆孔樁施工工藝與質量控制
本文主要介紹了鉆孔樁施工工藝與一些常見質量問題的處理辦法，工藝包括各個工序的：1場地準備2護筒3鉆機安裝4泥漿制備5成孔6 成孔檢查7清孔8鋼筋籠制作、安裝9鋼筋骨架的運輸和起吊就位10灌注設備11水下混凝土的灌注12灌注混凝土表面測深和導
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公路橋梁施工測量方案
吳家窯公路大橋位于大峪鄉大泉村石板溝小學背面穿過吳家窯村，走向成東北西南走向，以此經過斷崖、溝壑，在吳家窯背面半山腰與路基相接。
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公路橋梁施工組織設計
回旋鉆機施工方法 1．準備場地、測量放線：施工前應進行場地平整，清除雜物，鉆機位置處平整夯實，準備場地，同時對施工用水、泥漿池位置，動力供應，砂石料場，拌和機位置，鋼筋加工場地，施工便道，做統一的安排。 測量放線，根據設計圖紙用經緯儀（或全
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冷再生基層施工工藝及質量控制
瀝青路面就地冷再生是利用一體化的再生設備、添加材料、一次拌和成型工藝，通過新鋪結構面層，構成舊路面改造新的一套完整體系
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加筋擋土墻施工工藝與質量控制
加筋土是土、拉筋和面板三者的組合體，填土和拉筋之間的摩擦力改善了土的物理性質，而使填土與拉筋結合成為一個整體。在整體中起控制作用的是阻擋填土坍落擠出，迫使填土與拉筋結合為整體。
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公路橋梁整體施工方案
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計，為C30砼。
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隧道施工工藝質量控制要點（含圖）
本資料為隧道施工工藝質量控制要點 ，PPT格式，共58頁。 目錄： 一、隧道工程施工的特點 二、隧道施工前監理工作 三、施工過程質量控制 四、超前地質預報及地質保障技術 五、施工過程的風險管理與質量控制 六、隧道施工的主要安全措施
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鉆孔灌注樁施工工藝及質量控制
由于鉆孔灌注樁具有適應性強、成本適中、施工簡便等特點，所以被廣泛的應用于公路橋梁建設及其他工程領域。鉆孔灌注樁屬于隱蔽工程，鉆孔、灌注混凝土大部分是在水下進行的，影響鉆孔灌注樁施工質量的因素很多，任何微小的失誤都有可能導致灌注樁出現質量問題
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公路橋梁工程監理質量控制措施
鉆孔到預定高程后開始清孔，監理人員應對泥漿指標進行檢測，這些指標為：相對密度1.05~1.20,粘滯度17~20秒，含砂率<4%，如不符合這些要求，則應繼續清孔。清孔完畢后，承包商應將鉆孔記錄表C-3-6填寫完畢。
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淺論高速公路橋梁施工過程中技術管理與質量控制
隨著經濟的發展，公路四通八達，高速公路車流量也逐年增加， 為確保人們的行駛安全以及公路全壽命周期， 橋梁的施工質量引起了社會廣泛關注。近幾年來雖然橋梁總體施工水平有所提高，但技術管理和質量控制等仍存在不足， 時有橋梁質量缺陷或問題，而橋梁作
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淺談PHC管樁靜壓施工工藝及質量控制
摘要：結合具體工程實例，詳細介紹了PHC預應力管樁靜壓法施工工藝與方法，提出了管樁施壓質量通病的防治措施，通過樁基檢測表明該工程PHC預應力管樁符合設計要求，指出高強混凝土預應力管樁具有質量可靠、單樁豎向承載力等優點，值得推廣。
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同步注漿與二次注漿的施工工藝及質量控制
本文介紹了盾構施工過程中同步注漿和二次注漿的施工工藝和質量控制措施，為減少和防止地表沉降，在盾構掘進過程中，要盡快在脫出盾尾的襯砌管片背后同步注入足量的漿液材料充填盾尾環形建筑空隙。
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公路橋梁中橋和小橋施工方案
本項目包括鐵路橋梁一座2×26.3m+1×38.4m的中橋和一座2×13.6m的小橋，公路橋梁為2×11.5m小橋的施工。
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裝修裝飾工程施工工藝及質量控制
抹灰工程所用的材料品種、性能應符合設計要求。水泥的凝結時間和安定性復檢應合格。砂漿的配合比符合設計要求。 抹灰工程應分層進行。當抹灰總厚度大于或等于35mm時，應采取加強措施。不同材料基體交接處的表面抹灰，應采取防止開裂的加強措施，當采用加
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321裝配式式公路橋拆除施工文案
本工程為321式三跨裝配式鋼結構公路橋，橋總長81米，橋寬 米，為三排單層加強型鋼橋，橋中設置雙排四根鋼筋砼柱，橋重總約125噸。由于該橋橋面較小，不能滿足當地交通出行需要，在該橋旁邊已修建好鋼筋砼新橋，現確定拆除該鋼橋。我單位選擇長年從事
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建筑模板施工工藝及質量控制(附圖豐富)
模板工序是使混凝土按設計形狀成形的關鍵工序，拆模后混凝土構件必須達到表面平整、線角順直、不漏漿、不跑模（爆模）、不爛根、梁類構件不下撓
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鉆孔灌注樁后壓漿施工工藝與質量控制
根據地層性質、樁長、承載力增幅和樁的使用功能（抗壓、抗拔）等因素，灌注樁后注漿可采用樁底注漿、樁側注漿、樁側樁底復式注漿。該技術適用于泥漿護壁鉆、挖孔灌注樁及干作業鉆、挖孔灌注樁。
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振沖碎石樁施工工藝及質量控制
振沖碎石樁是利用在地基中就地振制的碎石快速加固松軟地基的方法。近幾年來在高層建筑地基的加固及處理中也得到了廣泛地應用。它具有技術可靠、設備簡單、操作技術易于掌握、施工簡便快速、工期短、既不用水泥，又不用鋼材，加固后地基承載力有顯著提高等優點
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CFG樁施工工藝及質量控制措施
CFG樁樁最常用的成樁施工方法有振動沉管灌注成樁和長螺旋鉆孔、管內泵壓混合料灌注成樁兩種方法。本文講解CFG樁施工工藝流程及成樁常見施工質量問題和控制措施。
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一級公路橋梁詳細施工組織設計
該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36，線路總長1.422km，高架橋起迄樁號為K0+403.5～K0+801.87，橋梁總長398.37m，其中橋跨總長為300.04，引橋總長為88.08m。橋梁總體結構為簡支梁體系，為直線橋。
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人工挖孔灌注樁施工工藝和質量控制
結合太原某大學陽泉學院2 號學生宿舍樓樁基礎施工實例,介紹了人工挖孔灌注樁施工過程中的材料要求、人工成孔、混凝土護壁、成樁的主要施工技術和質量控制,指出此工藝操作簡便、設備簡單、質量優良。
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預應力T型梁施工工藝與質量控制
通過對云南新河高速公路五道河特大橋T梁的施工研究，介紹了預應力T型梁的施工工藝及質量控制，明確了后張法鋼筋混凝土T型梁施工技術要點和預應力混凝土梁的施工與質量控制要點。