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某公路改造測量工程監(jiān)理細(xì)則
高架橋沿線依次跨越雄楚大道、柵欄口路、巡司河路、三角塘、江民路、江泰路。其中跨越雄楚大道處為箱涵，K0+000~K0+164.481為上高架的路基、而后為高架橋，梅家山立交、K2+161.481上下匝道。
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寧夏公路工程施工測量
要點： 1、導(dǎo)線的布設(shè)形式，各種形式使用條件。 2、導(dǎo)線的外業(yè)工作包括的內(nèi)容及精度要求。
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公路升級改造工程測量監(jiān)理交底記錄
本資料為公路升級改造工程測量監(jiān)理交底記錄，word格式，共2頁，推薦學(xué)習(xí)參考。
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公路工程施工測量方案
XX高速公路路基第七合同段起始樁號為X，終點樁號為X，主線全長5公里。主要工程量包括： 1、路基挖方150萬立方米，路基填方60萬立方米； 2、大橋四座。3、涵洞通道7座。5道拱涵，2道板涵； 4、隧道一座。左洞長1220米，右洞長1070
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寧夏公路工程施工測量項目
1．導(dǎo)線 ——將測區(qū)內(nèi)相鄰控制點連接成直線而構(gòu)成的折線稱為導(dǎo)線。 2．導(dǎo)線點，導(dǎo)線邊——構(gòu)成導(dǎo)線的各點稱導(dǎo)線點，每相鄰兩個導(dǎo)線點要相互通視。折線邊稱為導(dǎo)線邊。 3．導(dǎo)線測量——測定各轉(zhuǎn)角，各邊長，根據(jù)起算數(shù)據(jù)和一定的幾何關(guān)系推出各點的坐標(biāo)。
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高速公路工程測量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起
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高速公路工程水準(zhǔn)測量記錄
工程名稱 施工時間 樁號及部位 測量時間 測 量 點 水 準(zhǔn) 尺 讀 數(shù) 儀 器 高 標(biāo) 高 備 注 后 視 前 視 閉 合 差： 允許誤差：
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高速公路路基橋涵工程總體測量方案
國際會展中心互通立交第4合同段主線為已建的廣深沿江高速公路保稅區(qū)特大橋，主線橋梁拼寬長度約1.47Km（按單側(cè)長度計量）。新建T+A喇叭形立交，共設(shè)8條匝道，6進11出收費站一座（收費廣場1處，收費站房建工程1796m2），匝道全長4.18
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公路改建工程隧道測量施工專項方案
G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01標(biāo)項目經(jīng)理部，擬于2017年4月1日進場施工，現(xiàn)各項準(zhǔn)備工作完成，我項目部根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結(jié)合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范要求，編制了本工程隧道測量施工專項方案，請予以審核和審批。
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xx高速公路二期工程隧道施工測量方案
xx隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上，左洞位于R=1120米曲線上，右洞位于R=1110米曲線上。右洞進口樁號為YKxx+xxx，設(shè)計標(biāo)高為：xm，出口樁號為YKxx+xxx，設(shè)計標(biāo)高為：xm，xxm，縱坡采用-1.555%、+0.5
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高速公路工程項目導(dǎo)線測量記錄表
南充～大竹～梁平高速公路工程項目導(dǎo)線測量記錄表，內(nèi)容詳細(xì)，僅供參考
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公路工程某橋梁變更施工標(biāo)段施工測量專項方案
橋址區(qū)位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。主要地貌類型為濱海剝蝕丘陵地貌，上部為淤泥，下部為碎石，底部為基巖，基巖巖性為花崗巖和凝灰?guī)r。
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GPS 測量在吉羅公路改建工程中的應(yīng)用
吉羅公路改建工程位于山區(qū),公路沿線高程變化較大,且位于高斯6°投影帶邊緣。為了 滿足該公路改建對工程測量的需要,布設(shè)了GPS 控制測量網(wǎng)。該文介紹了網(wǎng)的設(shè)計、選點、埋石 及外業(yè)觀測與數(shù)據(jù)處理結(jié)果。
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PC E-500公路工程施工測量手簿
公路施工路線測量常用程序 人性化設(shè)計，中文顯示，操作簡便，可同時存儲、計算26條路線， 測量放樣；導(dǎo)線平差
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公路工程施工測量技術(shù)施工技術(shù)交底記錄
先進精密并經(jīng)過國家有關(guān)計量部門鑒定合格的儀器設(shè)備是高效完成高精度測量的前提,施工前應(yīng)配備精度不低于2″的全站儀，常用的有索佳、拓普康、徠卡等品牌，水準(zhǔn)儀可采用一般的DS3自動安平水準(zhǔn)儀
公路測量工程
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