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建筑變形縫現場施工指導
住宅的變形縫，是指建筑物由于受溫度變化、地基不均勻沉降以及地震的影響，結構內將產生附加的變形和應力，在變形敏感部位將結構斷開，預留的縫隙。變形縫使建筑物各部分能自由變形，不受約束，是房屋建筑中重要的組成部分。
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隧道大變形專項施工方案
長坪隧道斜井工區屬高中山構造剝蝕地貌，地表覆蓋坡殘積層粉質黏土、角礫土，厚0~8米不等，局部較厚，下伏基巖為三疊系片理化玄武巖，局部夾有凝灰巖，測區地質構造復雜，新構造運動強烈，地表不發育，主要為坡面溝槽水，地下水較發育，主要為基巖裂隙水，
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整體面層混凝土變形縫施工工法
混凝土整體面層如：場院、道路、廣場、操場、大的活動室等通常在面層中設置變形縫，解決因環境溫度變化導致混凝土伸縮變形，在實際中因工藝控制來不嚴、施工人員素質低下、質量意識談泊，經常出現整體面層上鼓、大面積開裂、下沉?；炷撩鎸臃敌蘼矢摺２捎妹?/p>
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攻克狹小變形縫模板施工難題匯報
本工程位于福州市閩侯縣上街鎮馬保村，四周邊交通便利。 工程由A1地塊和A2地塊組成，總體建筑面積約為38萬平米，目前正在施工的A2地塊由6棟33層高層住宅樓、4棟39層超高層住宅樓及一個整體一層地下室組成，其中2#、5#、7#、9#樓為連體
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支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風鉆等的用水。 內容詳實，值得參考下載
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高層建筑變形縫施工新技術
本工程變形縫兩側均為剪力墻，凈間距為200mm。本文通過現場實際，介紹在狹窄的作業空間下如何支設變形縫剪力墻模板的施工技術，并確?；炷潦┕べ|量。
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線路短直，工程量小、地質條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發樂昌峽水力資源創造了條件。對生態環境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實，值得參考下載。
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某變形縫兩側墻體中構造柱模板的施工
在混合結構中變形縫兩側墻體中的混凝土構造柱,要與墻體成為一體共同工作。為此,必須先砌墻體,后澆混凝土柱。由于縫中空間狹窄,無法操作,這樣縫中一側的模板如何支、拆就成了一個難題。如果用普通的鋼(或木)模板,按常規支模方法,將無法支拆,只好丟棄
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變形縫部位剪力墻模板施工工法方案
變形縫是為了避免建筑由于溫度變化、建筑物各部分所受荷載的不同以及相鄰部分結構的差異和地震的影響而使建筑物出現變形、開裂、建筑結構破壞而設置的將建筑物垂直分開的縫隙，變形縫包括伸縮縫、沉降縫、防震縫。由于變形縫部位的寬度很小，留給施工的工作面
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變形縫部位剪力墻模板施工專項工法
宜春市人民醫院二期建設項目工程位于宜春市袁州區宜陽新區錦繡大道1061號，北側為錦繡大道，東側為袁山東路，南側為大塘四路，西側為大塘二路，四周為市政規劃道路，交通便利。
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淺談地下室沉降縫（變形縫）、后澆帶防水設計、施工
摘要：分析地下室沉降縫（變形縫）、后澆帶滲漏原因，設計、施工不規范造成的后果，提出從根本上解決地下室沉降縫、后澆帶滲漏的推薦做法。 關鍵詞：能源、地下室沉降縫（變形縫）、地下室后澆帶、滲漏、設計、施工。
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高速公路隧道變形監控專項施工安全方案
大麗高速公路是國家高速公路網的重要組成部分，也是國道214線在滇境內的重要路段，是滇西北與滇南間的重要運輸通道，是云南通邊、進藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉余樂村，起訖里程樁號K174+385～K178+
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高坡隧道順層偏壓、軟巖大變形段施工方案
高坡隧道位于鎮雄至畢節區間，正洞里程為D3K338+601～D3K343+169，長4568m；其中，Ⅲ級圍巖1145m，Ⅳ級圍巖1926m，Ⅴ級圍巖1497m。平導里程PDK340+371.46～PDK343+113，長2977m。本隧道
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隧道仰拱初支變形換拱處理施工方案
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設計采用IV級圍巖復合式襯砌，初支拱墻采用格柵鋼架，間距1.5m/榀，二襯厚度30cm，二襯采用混凝土結構。DK25+310~DK25+380 IV級圍巖地段原設計采用IV級圍巖加強復合式襯砌，
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某高速公路隧道變形監控專項施工安全方案
隧道監控監測是隧道工程中，對圍巖支護體系的穩定狀態進行監測，為初期支護措施的調整和襯砌的時機提出依據，是確保指導施工過程和施工安全監控的重要手段。隧道的監控監測應納入工序管理。
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km，該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線路經過地區為山區、河道、農田和防護林等，地形條件復雜。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道，無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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鐵路隧道常用施工規范
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經規標準[2005]110號
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某隧道施工應急安全預案
隧道施工由于地質復雜多變和具不可遇見性的特點，使得隧道施工更具有危險性，為了保證元山子隧道正常施工和保護職工的人身安全，確保在意外情況發生時，搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預先制定的方案，迅速及時搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度和財產
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武隆隧道施工組織設計
武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線路右側設長396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線右側20m，向出口方向設1406m平導，在
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混凝土變形縫止水設計
該圖集為《變形縫止水標準圖》，為中國市政工程中南院標準設計大樣圖，適用于鋼筋混凝土貯液構筑物的變形縫設計（包括沉降縫、伸縮縫、防震縫及引發縫）等
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