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鐵路隧道常用施工規范
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經規標準[2005]110號
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公路隧道施工組織設計
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區。隧道工程地質概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
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公路隧道養護檢查方案
目 錄 1檢測目的及依據 1 1.1檢測目的 1 1.2檢查依據 1 2檢查準備 1 2.1技術準備 1 2.2檢測儀器 2 2.3作業條件 2 3養護檢查分類 2 3.1日常檢查 2 3.2定期檢查 3 3.3特別檢查 5 3.4專項檢查
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公路隧道的養護及病害防治
二十多年來，我國公路建設發展十分迅速，截至2004年底，中國公路通車總里程達 181萬公里，高速公路已突破3萬公里，總里程位居世界第二。伴隨著公路建設的快速發展，公路隧道的修建也增長迅速,?截至2004年底我國已建成公路隧 道2495座，總
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洛湛線南段洋肚垌公路隧道設計
近年來，隨著公路建設投資的大規模增加，特別是高等級公路的加速建設，我國公路隧道在數量與規模上有了很大發展，公路施工質量明顯改善，施工工藝、技術也取得了顯著進步。目前，隧道工程礦山法施工中，已經普遍采用了新奧法原理.已經摸索出一整套隧道設計和
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不良地質段的公路隧道設計
本文結合湖北省宜長高速公路隧道工程施工中出現的一些不良地質問題，提出了在特殊地質條件下進行隧道設計、施工時應掌握的設計機理，采取相應的施工方法和防范處理措施，以期對將來的公路隧道設計、施工有一定的借鑒．
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公路隧道二次襯砌厚度的優化
應用工程類比法對榆樹溝隧道二次襯砌厚度進行了優化設計,選取了Ⅱ類圍巖淺埋、Ⅲ類圍巖及Ⅳ類圍巖三種不同的復合式襯砌結構類型,對隧道開挖后圍巖和初期支護的力學狀態采用FLAC軟件進行了模擬計算,對二次襯砌的力學狀態采用ANSYS軟件進行了分析。
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公路隧道施工技術探討
由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現場，對于現行的施工技術和程序有些思考
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公路隧道施工常見的質量問題
公路正持續不斷地向山區、向水下延伸，公路隧道建設的增長量達每年100余公里。隧道長度由過去的3公里發展到現在的7、8公里甚至18公里的超特長隧道。從隧道的形式上看，從過去的兩車道隧道到今天的三車道隧道、四車道隧道、連拱隧道、小間距隧道、分岔
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公路隧道棄渣場專項文案
xx隧道位于xx市xxxx處進口，位于xx公路第一處回頭線附近，設計為單洞雙向行車遂，隧道起訖樁號為K29+530~K30+570第一合同段隧道，全長1040米，洞口采用削竹式洞門。 項目位于鄂西南褶皺土地、山脊清楚、山頂尖峭、地勢總體看以
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公路瓦斯隧道施工方案
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區施工管理機構的建立―――――4 二、施工通風―――――――――――――――――――5 三、
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湖北某公路隧道投標組織方案
本工程位于咸豐縣城區西南方，該隧道為單洞雙向行車隧道，進口里程樁號為K56+332，出口里程樁號為K57+090，隧道軸線走向約700，長758.00m;隧道平面線形為直線，設計縱坡為1.522%的上坡。兩端路基接線長542m，總長1300
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公路隧道專項施工方案
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
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四級公路隧道施工組織設計
隧道凈空除滿足建筑限界要求外，還考慮了照明、排水等附屬設施所需空間，并考慮土壓力的影響、施工方法等必要的富余量，結合襯砌結構受力條件，經過優化分析確定隧道內空斷面。隧道內輪廓（直線段）按建筑限界寬7.5m，高5.0m擬定，采用三心圓斷面，為
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[陜西]公路隧道施工組織設計
隧道工程地質概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K2+660，其中明洞65米，暗洞240米，全長305米。 主要技術標準：
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公路隧道棄渣場專項方案
項目位于鄂西南褶皺土地、山脊清楚、山頂尖峭、地勢總體看以xx為界，向西北、南東兩方向逐漸降低，地勢最高點高程600米，地勢最低處約350米，相對高差約250米，屬黃陵八面山系中低山峽谷區，主要有碳酸鹽及碎屑巖石分布，山勢高峻，地貌形態主要有
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公路隧道開挖爆破詳細設計
隧道內采用有砟軌道，軌道結構高度為76.6cm，左線內軌頂面標高=路肩設計標高+0.922。隧道全程直線，隧道內設單面下坡，坡度為-5‰。隧道進口端出洞方向為上坡，洞外路墊側溝做成2‰反坡，并在洞門外1～2.0m處設橫向截水盲溝一道，以攔截
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公路隧道二次襯砌開工報告
隧道防水質量保證措施： 隧道滲漏水是隧道質量隱患的主要病害之一，在隧道施工中，我們將貫徹“以排為主，防、排、堵結合”綜合治理的原則，按照設計要求放足各種防水板、止水帶、導水管等防水材料，并針對具體情況增加防水設施及材料，制定專項施工方法及工
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公路隧道施工中的動態設計
TSP超前地質預報系統是利用地震波在不均勻地質體中產生的反射波特性來判定并預報隧道掘進面前方及周圍臨近區域地質狀況，其最大探測距離為掌子面前方300～500In，設備限定的有效預報距離為掌子面前方1001TI，最高分辨率為大于等于1in地質
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公路隧道監控量測方案
XX隧道為上下行分離的雙管暗挖隧道，左線起迄里程NzK12+167～NzK12+828，全長661m，右線起迄里程NyK12+215～NyK12+862，全長647m。
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公路、橋梁、隧道施工新技術、新工藝與驗收規范實務全書
本資料為 公路、橋梁、隧道施工新技術、新工藝與驗收規范實務全書，包括：公路路基施工新技術、新工藝與驗收規范，土質路基施工， 石質路基爆破施工 ，設計規范，內容詳實，可供設計師參考
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路湛線岑茂段竹坑坡公路隧道設計
近年來，隨著公路建設投資的大規模增加，特別是高等級公路的加速建設，我國公路隧道在數量與規模上有了很大發展，公路施工質量明顯改善，施工工藝、技術也取得了顯著進步。目前，隧道工程礦山法施工中，已經普遍采用了新奧法原理.已經摸索出一整套隧道設計和