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鋼筋焊接接頭技術規范
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隧道二襯施工技術交底(sf5a鋼筋)
本交底適用于蠶豆田2號隧道Ⅴ級圍巖段（SF5a）襯砌施工。SF5a襯砌由HRB400Φ22、Φ16，HPB30Φ8，50cm厚c30防水混凝土組成，縱向、環向主筋間距均為20cm，鋼筋層距為37.8cm。
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鐵路隧道擴能改造二襯鋼筋技術交底書
本資料為鐵路隧道擴能改造二襯鋼筋技術交底書，共3頁。 有襯砌鋼筋段：綁扎二襯鋼筋前應于仰拱施作時預埋邊墻鋼筋。預埋邊墻鋼筋應長短交錯使接頭處錯開，錯開間距不小于35d。短鋼筋應高于混凝土面1m，長鋼筋為2m。V級加強圍巖采用Ф18的熱扎帶肋
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鐵路隧道常用施工規范
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經規標準[2005]110號
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關于鋼筋預算的規則規范
二、基礎內箍筋 基礎內箍筋的作用僅起一個穩固作用，也可以說是防止鋼筋在澆注時受到撓動。一般是按2根進行計算（軟件中是按三根）。
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鋼筋加工及鐵件焊接墻體
根據建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300—2001第3．0．1條第一款規定： 建筑工程采用的主要材料、半成品、成品、建筑構配件器具和設備應進行現場驗收。凡涉及安全及使用功能的有關產品，應按各專業工程質量驗收規范規定進行復驗，并應經監理
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隧道二襯施工組織設計
廣州地鐵市軌道交通五號線廣州站采用明挖一層（局部兩層），站臺層全部暗挖的結構形式。暗挖隧道位于廣州中廣場和地中海商場下，大致呈東西走向。本站為盾構過站，為分離島式站臺，線間距為31米，站臺寬度為4.5米，有效站臺長106米，車站隧道長度為1
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鋼筋焊接施工安全要求
承擔焊接工程的企業，應對實施焊接操作和安全管理人員進行安全培訓，經考核合格方可上崗。建立健全各項焊接安全生產管理制度。
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鋼筋焊接安裝安全技術交底
本資料為鋼筋焊接安裝安全技術交底，文檔包括:鋼筋施工現場應滿足作業需要，機械設備的安裝要牢固、穩定，作業前對機械設備運轉狀況進行檢查。 鋼筋切斷機作業前，應先進行試運轉，檢查刃口是否松動，運轉正常后，方能進行切斷作業，切長料時應有專人把扶，
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鋼筋計算表格及計算規范
內容簡介 適用于香港BS4466的鋼筋計算表格(Excel模板)，附《BS4466》計算規范。本計算表格完全按照香港BS4466計算規范編制，除可計算鋼筋工程外量，還可統計匯總三種情況下使用的螺絲套筒數量，并可自動分層鋼筋數量、套筒數量，還
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水平鋼筋窄間隙焊接技術
將焊條在引弧板引弧后，迅速插入間隙底部一側鋼筋端部，待充分熔透根部使熔池金屬超過l/2的問隙時，移至底部另一側鋼筋端部，重復上述動作，使熔池金屬連成一體。必要時可交替運弧完成打底焊縫（圖-3-26-3a）。
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鋼筋焊接及驗收技術規程
最新版的，新手可以借鑒學習相關建 筑知識。 現批準《建筑輕質條板隔墻技術規程》為行業標準，編號為 JGJ/T 157 - 2014，自2014年1 2月1 日起實施。原《建筑輕質 條板隔墻技術規程》JGJ/T 1 5 7-2008同時廢止。
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《現行規范規定鋼筋彎鉤》
現行規范規定，有抗震箍筋需要做135度彎鉤，彎鉤的平直部分需10d，且不得小于75mm，我們還是遵循“鋼筋彎曲時，外側纖維增長，內測纖維縮短，中心線長度保持不變”思路來演繹這個135度彎鉤所需要的增加長度。
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最新的鋼筋綁扎規范要求
操作工藝 （1） 將基礎墊層清掃干凈，用石筆和墨斗在上面彈放鋼筋位置線。 （2） 按鋼筋位置線布放基礎鋼筋。 （3）綁扎鋼筋。四周兩行鋼筋交叉點應每點綁扎牢。中間部分交叉點可相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不位移。雙向主筋的鋼筋網，則需交全
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鋼筋焊接作業指導書材料
焊接成型時，焊接處封鎖水銹、油漬等。焊接后在焊接處無缺口、裂紋及較大的金屬焊瘤，用小錘敲擊時，應發出與鋼筋同樣的清脆聲。
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二廣隧道二襯施工方案
對于隧道洞口段加強段及洞身Ⅴ級、Ⅳ級圍巖地段，由于巖體風化嚴重，節理發育、自穩時間較短，洞室開挖跨度較大，二次襯砌承擔部分上部土壓力，二次襯砌要求緊跟掌子面。
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鋼筋焊接作業指導書資料
預埋件接頭、熔槽幫條焊接頭和坡口焊接頭中的鋼板和型鋼，宜采用低碳鋼或低合金鋼，其力學性能和化學成分應分別符合現行國家標準《碳素結構鋼》GB700或《低合金高強結構鋼》GB/T1591的規定。
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隧道鋼筋網支護施工方案
1、本隧道鋼筋網片采用φ8鋼筋，網格為20×20cm，鋼筋網按設計預先在洞外加工成片，洞內焊接形成整體。鋼筋類型及網格間距應符合設計要求。
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