移動(dòng)模架造橋機(jī)施工法特點(diǎn)

本工法采用的移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件盡量選用常用周轉(zhuǎn)材料，加工量相對(duì)較小，節(jié)省成本。

移動(dòng)模架逐孔施工工法

移動(dòng)模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡(jiǎn)支箱梁、連續(xù)箱梁的施工。使用本工法前需對(duì)墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行計(jì)算，以保證該型造橋機(jī)架設(shè)后墩臺(tái)的安全性

移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某橋主橋?yàn)?聯(lián)共計(jì)24孔（雙幅）50m連續(xù)箱梁，此種橋型用移動(dòng)模架施工，較之其他設(shè)備施工具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，能夠確保施工質(zhì)量和工期。根據(jù)主橋特點(diǎn)，我們選擇橋面下支承式移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆箱梁的施工方案。

某移動(dòng)模架逐孔施工工法

特大橋南引橋設(shè)計(jì)為5m×40m的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu)，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長(zhǎng)有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動(dòng)模架造橋機(jī)施工,施工安全可靠。采用Z

移動(dòng)模架逐孔的施工工法

1.0特大橋南引橋設(shè)計(jì)為5m×40m的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu)，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長(zhǎng)有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動(dòng)模架造橋機(jī)施工,施工安全可靠。

移動(dòng)模架法現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁施工技術(shù)

介紹以六四式軍用梁和八三軍用墩等軍用器材拼成的移動(dòng)模架施工現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的施工技術(shù)在天津快速軌道交通工程中的應(yīng)用以及在施工中應(yīng)該注意的事項(xiàng)。

連續(xù)箱梁移動(dòng)模架法專項(xiàng)施工方案

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

移動(dòng)模架法施工預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 工法特點(diǎn) 1、 本工法使用的下行式移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩(wěn)定性。主支腿直接支撐在承臺(tái)上，受力體系明確，采用精扎高強(qiáng)螺紋鋼鋼筋對(duì)拉連接，安裝方便，較大的方便施工。 2、 正常情況下可使應(yīng)梁底到承臺(tái)頂面高度

橋梁移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆法施工技術(shù)

移動(dòng)模架箱梁模板的設(shè)計(jì)與施工

摘 要:模板的設(shè)計(jì)不合理以及制作的缺陷均會(huì)嚴(yán)重地影響混凝土的外觀質(zhì)量。文章結(jié)合工程實(shí)例,通過(guò)對(duì)箱梁模板貼焊不銹鋼 板,改善了箱梁模板面板的表層狀態(tài),使?jié)仓南淞和庥^達(dá)到了非常理想的狀態(tài)。

移動(dòng)模架水上施工技術(shù)

天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋Ⅱ標(biāo)K029～K062號(hào)34孔40.6m雙線簡(jiǎn)支箱梁，全線長(zhǎng)1815米，采用用自行式移動(dòng)模架橋位現(xiàn)澆施工方案。移動(dòng)模架是一種可自行脫模，移位過(guò)孔的橋梁施工專用設(shè)備，在橋墩原位澆筑砼，適應(yīng)于軟基，水中等復(fù)雜環(huán)境中。

移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案

本資料為移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供給參考學(xué)習(xí)。

移動(dòng)模架制梁施工組織設(shè)計(jì)

溫福鐵路是我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿海快速鐵路的重要組成部分，也是規(guī)劃中的九條客運(yùn)專線之一，北接浙江省溫州市，南接福建省省會(huì)福州市。 溫福鐵路福建段從福建省省界分水關(guān)隧道中部（DK81+022）開始，線路途經(jīng)寧德市轄的福鼎市、霞

大橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)

1.1自然條件 1、地理位置 XX大橋位于XX大橋港橋連接段，西起XX島，東連XX山港區(qū)，距上海市南匯區(qū)XX港約30km。 2、工程范圍 XX大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K29+387.929，終點(diǎn)樁號(hào)為K31+047.929，全長(zhǎng)1660m，橋跨組合為

移動(dòng)模架 施工組織設(shè)計(jì)

杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結(jié)構(gòu)為1聯(lián)（30+9X50）M預(yù)應(yīng)力斜腹板連續(xù)箱梁和A33-A56墩上部結(jié)構(gòu)為3聯(lián)（8X50）M預(yù)應(yīng)力斜腹板連續(xù)箱梁。 連續(xù)梁箱梁橫橋向?yàn)閮蓚€(gè)單箱單室箱梁，對(duì)稱并列布置，兩箱間距為1.2m，分成

移動(dòng)模架施工 組織設(shè)計(jì)

杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結(jié)構(gòu)為1聯(lián)（30+9X50）M預(yù)應(yīng)力斜腹板連續(xù)箱梁和A33-A56墩上部結(jié)構(gòu)為3聯(lián)（8X50）M預(yù)應(yīng)力斜腹板連續(xù)箱梁。 連續(xù)梁箱梁橫橋向?yàn)閮蓚€(gè)單箱單室箱梁，對(duì)稱并列布置，兩箱間距為1.2m，分成

移動(dòng)模架拼裝施工方案研究

摘要：重點(diǎn)介紹鄭州黃河公鐵兩用橋北引橋40m箱梁移動(dòng)模架的拼裝方法。

移動(dòng)模架施工安全作業(yè)指導(dǎo)書

本資料為移動(dòng)模架施工安全作業(yè)指導(dǎo)書，資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。

[上海]大橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)

工程概況 1.1自然條件 1、地理位置 顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段，西起顆珠山島，東連小城子山港區(qū)，距上海市南匯區(qū)蘆潮港約30km。 2、工程范圍 顆珠山大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K29+387.929，終點(diǎn)樁號(hào)為K31+047.929，全長(zhǎng)16

某移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形情況和項(xiàng)目部所具備的施工條件，青山港跨河箱梁計(jì)劃采用移動(dòng)模架法施工.

移動(dòng)模架造橋機(jī)現(xiàn)澆箱梁施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某橋南引橋第一聯(lián)、第二聯(lián)和第三聯(lián)40m跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用移動(dòng)滑模系統(tǒng)現(xiàn)澆，共18×2（兩幅）跨，單跨C50混凝土517m3，梁重1352t,一至三聯(lián)混凝土總量為16038m3。擬投入MZ40m下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)2臺(tái)，砼運(yùn)

溫福高速鐵路某大橋移動(dòng)模架水壓法施工文案

XX大橋箱梁施工采用上行式整體移動(dòng)模架，對(duì)于首次使用XX有限公司提供的DSZ32/900t型上承式移動(dòng)模架，需進(jìn)行110%超載預(yù)壓，以提供各種技術(shù)參數(shù)、克服非彈性模量、控制橋梁起拱度及測(cè)定模架彈性模量等數(shù)據(jù)，保證模架的正常使用和橋梁各類參數(shù)

溫福高速鐵路某大橋移動(dòng)模架水壓法施工方案

XX大橋箱梁施工采用上行式整體移動(dòng)模架，對(duì)于首次使用XX有限公司提供的DSZ32/900t型上承式移動(dòng)模架，需進(jìn)行110%超載預(yù)壓，以提供各種技術(shù)參數(shù)、克服非彈性模量、控制橋梁起拱度及測(cè)定模架彈性模量等數(shù)據(jù)，保證模架的正常使用和橋梁各類參數(shù)

S059～S062移動(dòng)模架施工方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形情況和項(xiàng)目部所具備的施工條件，青山港跨河箱梁計(jì)劃采用移動(dòng)模架法施工。

東引橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)

東引橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

杭州灣MSS移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)

本資料為杭州灣MSS移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳盡，可供參考。

現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工專項(xiàng)施組

1.1自然條件 1、地理位置 XX大橋位于XX大橋港橋連接段，西起XX島，東連XX山港區(qū)，距XX市XX港約30km。 2、工程范圍 XX大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K29+387.929，終點(diǎn)樁號(hào)為K31+047.929，全長(zhǎng)1660m，橋跨組合為7×5

【東引橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)】

顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段，西起顆珠山島，東連小城子山港區(qū)，距上海市南匯區(qū)蘆潮港約30km。

移動(dòng)模架造橋機(jī)施工簡(jiǎn)支箱梁

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1概況 本標(biāo)段需移動(dòng)模架造橋2座，共12孔。其中48米箱梁8孔，56米箱梁4孔。根據(jù)工期安排，結(jié)合橋梁分布情況，決定投入1臺(tái)移動(dòng)模架造橋機(jī)流水作業(yè)施工。 2施工設(shè)備 逐孔澆筑造橋設(shè)備，采用下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)進(jìn)行施工。 移動(dòng)模架系

移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書

本資料為移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書，內(nèi)容詳實(shí)，僅供參考，希望為大家提供幫助。

第36講-現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)-支架法、移動(dòng)模架法

第36講-現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)-支架法、移動(dòng)模架法，內(nèi)容詳盡，供參考

某地東引橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)

顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段，西起顆珠山島，東連小城子山港區(qū)，距上海市南匯區(qū)蘆潮港約30km

某橋移動(dòng)模架施工專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)

XX大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K29+387.929，終點(diǎn)樁號(hào)為K31+047.929，全長(zhǎng)1660m，橋跨組合為7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主橋長(zhǎng)710m，主橋斜拉橋部分為610m，采用雙塔雙索面結(jié)構(gòu)，兩側(cè)

S059～S062移動(dòng)模架詳細(xì)施工方案

武青三干道立交主線工程第一聯(lián)S057~S062橋梁跨青山港河道。河道寬約30m，水流平緩。工程所在地北岸為一冶集團(tuán)廠區(qū)，南岸為青山區(qū)殯儀館。一冶集團(tuán)廠房已拆遷，地勢(shì)平坦開闊，地面均作硬化處理。可作為移動(dòng)模架整修和拼裝場(chǎng)地。

橋梁移動(dòng)模架施工專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)

該資料為橋梁移動(dòng)模架施工專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，總共18頁(yè)。橋梁全長(zhǎng)1660m，橋跨組合為7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主橋長(zhǎng)710m，主橋斜拉橋部分為610m，采用雙塔雙索面結(jié)構(gòu)，兩側(cè)過(guò)渡孔長(zhǎng)度分別為5

東引橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì).doc

東引橋移動(dòng)模架施工 組織設(shè)計(jì)

顆珠山大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K29+387.929，終點(diǎn)樁號(hào)為K31+047.929，全長(zhǎng)1660m，橋跨組合為7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主橋長(zhǎng)710m，主橋斜拉橋部分為610m，采用雙塔雙索面結(jié)構(gòu)，兩

東引橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)文案

1.1自然條件 1、地理位置 顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段，西起顆珠山島，東連小城子山港區(qū)，距上海市南匯區(qū)蘆潮港約30km。 2、工程范圍 顆珠山大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K29+387.929，終點(diǎn)樁號(hào)為K31+047.929，全長(zhǎng)1660m，橋

MSS625移動(dòng)模架分塊澆筑施工工法的概念設(shè)計(jì)

移動(dòng)模架分塊澆筑施工工法