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某機場互通立交橋施工
內容簡介 工程概況 某機場高速公路總體設計中，為了能與某一級公路相接，設置了機場互通立交橋。橋梁荷載設計標準為汽車超-20級、掛車-120級，橋梁與路基同寬，其中主線為24.5m，單向雙車道為12.5m，單向單車道為8.5m，設計時速為10
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立交橋施工組織及管理
只有了解城市橋梁的一般施工特點，方可設計出最佳的施工組織 方案。因此開工前，必須認真審圖和進行現場考察并領會建設單位的 意圖。
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互通立交橋施工組織設計
3.1工程名稱 XXX市中心城區快速路項目XXX道互通立交橋工程（25-2合同） 3.2工程簡介 本工程為XXX市中心城區快速路項目XXX市道互通立交橋工程，工程位于XXX市XXX區、XXX區及河北區交匯處，四條相交道路分別為京津路、天泰路
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淮北某立交橋施工組織設計
xx市xx路立交橋南北向跨越xx火車站場，南連桓潭路，北接古城路，是市區重要的交通干道。主橋跨越7股鐵路線，與鐵路斜交（ 550）。橋長430米，橋面寬20米，橋跨設計為7×20m+（82m+88m）+6×20m＝430m，主橋82m+88
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立交橋現澆箱梁施工方案
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅
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海八路某立交橋施工組織設計
第一章 編制依據及原則 4 第1節 編制依據 4 第2節 編制原則 5 第二章 工程概況 6 第1節 工程范圍、數量及技術標準 6 第2節 自然條件
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某機場立交橋（實施）施工組織設計
工程名稱：天津濱海國際機場外圍交通配套機場大道立交工程 工程范圍：天津濱海國際機場外圍交通配套機場立交工程位于東麗區現狀XXX公路與外環線交口以東約2.3km處，為兩層半全互通式立交，由南北、東西2個主線橋和8條匝道橋組成，主線橋雙向8車道
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成芳路立交橋總體施工方案
本橋位于巢湖經濟開發區與馬鞍山市含山縣交接，蕪合高速K64+135.5處，該橋原為一道孔徑為1-6*3.0m機通鋼筋砼箱涵通道，根據設計圖紙要求現將該涵洞拆除重建為一座2跨16米的小橋。
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天津某跨鐵路立交橋施工組織
橋梁工程：在跨越**采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規劃鐵西路采用主跨為36m 現澆預應力混凝土連續箱梁，跨越**采用30m 預制后張預應力小箱梁，另外在**處設置上下行坡道（Z 線和Y 線）。主線橋長為4131.66m，上下
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天津某跨鐵路立交橋施工設計
施工環境保護工作，必須貫徹“全面規劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復”的原則。
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某跨鐵路立交橋施工組織方案
道路全長11500m，本次設計范圍為K5+700--K10+500 段橋梁和道路部分，主線跨越的主要 地面道路為**。 橋梁工程：在跨越**采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規劃鐵西路采用主跨為 36m 現澆預應力混凝土連續箱梁
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某互通立交橋施工技術方案
某互通立交（左幅）橋梁中心樁號K115+664.0主線橋起點樁號K115+414.8，終點K115+913.2，橋梁全長498.4m。本橋共四聯，跨徑組合為（3×23 m +2×28 m +2×23 m）+（5×20 m） +（6×20 m
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互通立交橋施工組織設計Word
1.1依據XXX市市政工程設計研究院關于本工程的相關變更圖紙及說明。 1.2依據設計文件的要求，本招標工程項目的材料、設備、施工須達到的相關規范、標準、要求： 《XXX市市政工程質量檢驗評定標準》（TBJ101-91） 《XXX市市政工程質
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某互通式立交橋施工總結
本資料為某互通式立交橋施工總結，某互通式立交：共設計有7座橋梁，即主線橋、A匝道橋、C匝道橋、四座分離式立交橋；主線、匝道共有路基填方245667m3，挖方57866m3，內容詳實，值得參考下載。
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天津某跨鐵路立交橋施工組織設計
跨越采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規劃鐵西路采用主跨為36m 現澆預應力混凝土連續箱梁，跨越采用30m 預制后張預應力小箱梁，另外設置上下行坡道（Z 線和Y 線）。主線橋長為4131.66m，上下坡道橋梁總長為504.66m
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【南京】立交橋施工用電應急預案
由于施工面積大，交叉作業多，機械設備需求量大，施工現場線路布置繁瑣復雜，特別是干支線電纜與施工現場腳手架、鋼筋等金屬導體間，極易出現打結纏繞等現象，施工人員極易發生觸電事故。
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立交橋泵站深基坑施工應急預案
本資料為立交橋泵站深基坑施工應急預案，濟南市城區工程建設指揮部擬在經十路南側、鐵西路東側修建一座泵房站，建筑物長22.00米，寬度2.8－11.5米，基坑開挖深度12.00米，根據場地工程地質及水文地質條件，在基坑開挖和使用過程中需要進行臨
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立交橋梁全套施工組織設計
A30高速公路（界河～外環線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨
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城市立交橋施工全套組織設計
城市立交橋施工，通常接水、接電比較容易，但又要考慮就近原則及不二次移動接水、接電點。對用電點，該架空線的要架空，該直埋的要直埋，必須注意所設配電箱及配電板均采用空氣漏電開關，實行多級保護，所有動力用電均采用三相五線制。其次，要備用50kW發
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某公路分離式立交橋施工組織設計
工程位于湖北省赤壁市境內，壟崗及其谷地區，崗地低矮谷地平坦開闊，高坡面平緩，高差10～20m，植被不發育，辟為旱地。高差1～10m，辟為稻田及水塘，其間分布小水溝，溝型不規則，走勢彎曲，溝寬1～3m，溝深1～2m，水流流速較緩。廣州臺附近有
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淮北市某立交橋施工組織設計
xx市xx路立交橋南北向跨越xx火車站場，南連桓潭路，北接古城路，是市區重要的交通干道。主橋跨越7股鐵路線，與鐵路斜交（ 550）。橋長430米，橋面寬20米，橋跨設計為7×20m+（82m+88m）+6×20m＝430m，主橋82m+8
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公路立交橋實施性施工組織設計
本橋鄰近現有青山場立交橋，根據現場辦公紀要及南昌局與地方簽訂的協議而增設，本橋建成后須拆除現有青山場立交橋。 該橋設計中心里程為GK0+119.84，2*30m，凈高8.23m，全長77.8m，橋面寬12m；跨越新建線路、既有線及青山礦專用
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廣州市某立交橋施工組織設計
1.1 工程概況 xx東路立交是xx市城區科韻路與xx東路之間的一個重要節點，北接琶洲大橋，西連xx市河南地區，南接黃埔涌大橋。西北象限為xx國際會議展覽中心。其中地鐵2號線從xx東路地下經過（隧道頂標高為1.45m）。地鐵項目正在施工中。