材料選擇→基層處理→彈線分格→構造設計→嵌分格條→石粒預拌篩和高壓水篩選→混合攪拌石子漿→刷底漿→罩面→五漿石磨→涂草酸去污→上蠟拋光→表面護理。
本工法適用于城市公共基礎設施如學校、醫院、機場、博物館、體育館等;商業貿易中心如商場、展廳、高檔餐廳等,以及其他一些需要美觀耐磨地面的場所,尤其適合對潔凈、美觀、無塵以及無菌要求較高的行業。
工藝流程 :處理、潤濕基層→打灰餅、做沖筋→抹找平層→養護→嵌鑲分格條→鋪水泥石子漿→養護試磨→磨第一遍并補漿→磨第二遍并補漿→磨第三遍并養護→過草酸上蠟拋光。
本工藝標準適用于工業與民用建筑普通與高級現制水磨石地面工程。2.1 材料及主要機具: 2.1.1 水泥:白色或淺色的水磨石面層,應采用白水泥,深色的水磨石面層,宜采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥,其標號不應小于425號。同顏色
本工藝標準適用于工業與民用建筑預制水磨石地面工程。 2.1 材料及主要機具: 2.1.1 水泥:425號以上的普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥,有出廠合格證。 白水泥:硅酸鹽水泥,標號不低于425號。 2.1.2 砂:粗砂或中砂,含泥量不大于
本工程礦物顏料:水泥中摻入的顏料應采用耐光、耐堿的礦物顏料,不得使用酸性顏料,其摻入量宜為水泥重量的3%~6%,或由試驗確定,同一彩色面層應使用同廠,同批的顏料。
該跨線候車室是以鋼筋混凝土框架架空在現有站內鐵路線路上的大型候車室,每個候車大廳面積為2000m2。廳內凈高8m,廳外窗為通長的大型鋁合金窗,地面施工時外窗還未安裝玻璃。
該跨線候車室是以鋼筋混凝土框架架空在現有站內鐵路線路上的大型候車室,每個候車大廳面積為2000m2
黃甲雙華學校建設工程水磨石地面施工方案是根據該工程設計特點、工藝要求,使用功能要求,本著對業主資金合理使用的前提下,以“優質、高效、經濟、合理”為原則,采用對比優化,博采眾長,力求先進的指導思想而編制的。
本工程為某集團公司火炸藥生產車間配套火炸藥儲存庫房,建筑面積296平方米,為甲類倉庫、B級防爆要求
本工程墻上彈出的水平線,留出面層厚度(約10~15mm厚),抹1:3水泥砂漿結合層,為了保證找平層的平整度,先抹灰餅(縱橫方向間距1.5m左右),大小約8~10cm,灰餅砂漿硬結后,以灰餅高度為標準,抹寬度為8~10cm的縱橫標筋。
本工程用小鐵抹子抹稠水泥漿,將分格條固定在分格線上,抹成30°八字形(圖3-3),高度應低于分格條頂4~6mm,分格條必須平直通順,牢固,接頭嚴密,不得有縫隙,作為鋪設面層的標志,粘貼分格條時,在分格條十字交叉接頭處,在距交點40~50mm
工程名稱;分部工程:裝飾裝修工程;分項工程名稱:現制水磨石地面施工;施工單位白色或淺色的水磨石面層,應采用白水泥,深色的水磨石面,宜采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥,其標號不應小于32.5號。同顏色的面層應使用同一批水泥。 2
本工程根據設計圖紙要求的地面標高,從墻面上已彈好的+50cm線,找出板面標高,在四周墻面上彈好板面水平線,然后從房間四周取中拉十字線以備鋪標準塊,與走道直接連通的房間應拉通線,房間內與走道如用不同顏色的水磨石板時,分色線應留在門口處。有圖案
簡介了在特殊的地理地貌環境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,胎架鋼板設置同主筋根數凹槽,用于固定主筋。按2m間距設置足夠胎架,長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎,利用前一段作為標準固定模板,預制下一節段,從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言; 工法特點;
1.前言 某公路第xx合同段K293+750-K293+900段采用彩色混凝土噴漿防護施工技術,該段總長150M,混凝土524M3。 某公路第xx合同段設計標準為一級公路。該地區屬山嶺重丘區,地勢起伏較大,噴漿防護段為K293+700—K2