國家高速公路XX至XXXXXX境XX至XX高速公路XX合同段起點位于XX市XX鎮XX村,終點位于XX縣XXXX村。本合同段所屬XX隧道出口端位于XX縣XXXX村。連接項目部拌合站與隧道工作區設置6米寬混凝土便道,便道跨后XX小河。河道均寬3
內容簡介 1便橋概況 鋼便橋位于某大橋下游約100m處,全長100m,跨徑組成為14m+74m+6m,一聯三孔鋼便橋。整個主桁由萬能桿件拼裝而成,設計荷載為一輛QY16汽車起重機或一輛汽車—15級主車,橋面高程465.0m,橋面寬5m。全橋
國家高速公路網連霍高速(G30)西安至寶雞改擴建工程B-C09標段高速公路兩側便道跨越溝渠需設鋼便橋。為了保證架設過程中的安全和以后使用中的安全,要求在架設過程中嚴格按照起重機操作規程執行。
新建滬昆鐵路客運專線長昆湖南段CKTJ-1標段跨武廣客專特大橋位于洞井鎮洪塘村,橋址處位于低丘陵地貌,山間谷地平坦處多為水田。橋址附近植被發育,主要植被有竹、柑橘等。本橋在 DK10+657~DK10+683之間跨圭塘河寬15m,水深1.0
鋼便橋位于某大橋下游約100m處,全長100m,跨徑組成為14m+74m+6m,一聯三孔鋼便橋。整個主桁由萬能桿件拼裝而成,設計荷載為一輛QY16汽車起重機或一輛汽車—15級主車,橋面高程465.0m,橋面寬5m。
水富-麻柳灣高速公路是國道主干線(GZ40)二連浩特-河口公路地處云南境內的第一段,是云南省的北大門,出省通往四川及祖國內地的運輸大動脈。我單位施工的K116+000~K121+406.78段工程沿關河南岸布置,左側為內昆鐵路,右側的關河對
在工程竣工后,開始拆除鋼便橋。鋼便橋的拆除步驟,與架設橋 梁的步驟相反,首先把橋面上所有的橋面板拆除,然后,將橋梁兩端 的引橋拆除,拆除時用千斤頂把橋梁頂起,拆去橋梁支座、安裝好滾 軸并使橋支承其上。 首先拆除鋼橋的橋面縱梁、橋下的抗風拉桿
鋼便橋位于某大橋下游約100m處,全長100m,跨徑組成為14m+74m+6m,一聯三孔鋼便橋。整個主桁由萬能桿件拼裝而成,設計荷載為一輛QY16汽車起重機或一輛汽車—15級主車,橋面高程465.0m,橋面寬5m。全橋桿件總重201.4t,
1.鋼便橋及鋼平臺搭設 鋼便橋起點位置在左堤護坡坡腳位置,搭至河道內灘涂位置結束,長度約300m,橋面標高確定為+3.50m,橋底設置2m凈空,滿足目前河道漁船通航要求。 便橋搭設前,先回填左堤東側的水塘,以便型鋼進場、存放使用。螺旋鋼管樁
國家高速公路XX至XXXXXX境XX至XX高速公路XX合同段起點位于XX市XX鎮XX村,終點位于XX縣XXXX村。本合同段所屬XX隧道出口端位于XX縣XXXX村。連接項目部拌合站與隧道工作區設置6米寬混凝土便道,便道跨后XX小河。河道均寬3
本工程施工平臺及便橋均采用鋼管樁,鋼管樁內灌滿砂,用36工字鋼作縱、橫梁,零縱坡。平臺寬6m長18m,便橋寬4m長120m,跨距3~5m。二樁單排,樁距分別為4.5m和3.0m。
Xxxx路面工程設計起訖點樁號為YK89+575、ZK89+585~YK124+090.599、ZK124+098.953,主線全長34.516Km。公路設計速度為100Km/h,路基寬度26m,分離式路基為13m。我單位需要在新民溝村搬遷
珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目施工7標段【金融高新區站】存車線(里程位置約YDK12+823.221~YDK13+171.447)位于海八路南,為明挖法施工;其南側有一“BP加油站”、“精藝石材有限公司”、“新華強玻璃工藝有限公
本項目為資興至五里牌公路工程(蘇仙段),是郴州市蘇仙區重點工程;本合同段為資興至五里牌公路工程(蘇仙段)項目A1合同段,位于郴州市蘇仙區五里牌境內,共有大橋288.12m/1座,中橋82.04m/1座;經實地勘測,東江大橋橋位處水深為4-6
建立健全各項安全管理制度,建立完善安全保障體系,執行項目經理負責的各級安全責任制。成立以勞動安全部門為主的安全職能管理機構,設置專職安全檢查人員1名,負責現場施工安全檢查及落實。各個班組設置兼職安全員負責工序施工的安全作業,保證施工生產的安
鋼便橋施工河段地形地貌上屬岷江水系I級階地。總體地貌平坦。場地內鉆孔揭露地層為第四系填土層(Q4me)和第四系全新統沖擊層(Q4a1+p1)。具體地層從上至下依次為:雜填土、素填土、粉土、細砂、中砂、卵石土。持力層以卵石土為主,雜色,稍濕~
臨時便橋上跨XX高速公路橋墩與基礎:主橋中墩為斜交墩,基礎為整體式;其余橋墩采用分離式的四個獨立擴大基礎。基礎施工前對地基軟弱層探明,采用直徑500mm高壓旋噴樁進行地基加固,地基承載力要求為150kpa。分離式擴大基礎為530cm×510
鋼便橋位于XX內,正常水位時,水面寬約120m,設計施工期水位高程為479.4,項目實測水面高程480.1m,水深最大約3.1m。設計洪水位高程為483.46m。XX徑流由兩部分組成,一是從石堤堰分水樞紐經XX閘引入的水量,二是由降雨形成的
工字鋼便橋總長24m,寬4m,采用2跨過河,每跨長12m由6片45a工字鋼構成,為使6片工字鋼能夠充分同時工作,采用14b槽鋼做成矩形箍將其中每3片工字鋼連成一體構成一組,上下面的槽鋼采用100×8角鋼連接。
橋跨布置采用3×24m簡支箱梁+65×32m簡支箱梁+(32+48+32)m現澆連續梁+( 80+128+80)m現澆連續梁,橋中心里程為DK10+823.32,全長為2612m,基礎采用樁基礎和承臺組合,橋墩采用雙線圓端形實心及雙線圓端形
本工程為xxxx改造綜合治理工程,施工建設3條便道分別是2#便道、3#便道和X008加寬工程,其中2#便道長度2235.996m,上跨走馬湖,在K1+050處設置鋼便橋一座。鋼便橋結構設計寬度15m,長度100.2m,主棧橋:4*12m+3
鋼便橋工程位于天津市xx大道南延線上,緊鄰xx區xx橋,xxxx特大橋西50cm平行線上,鋼便橋全寬4.5m,橋梁全長1084.66m,橋梁建筑面積為4880。97㎡。由10m一跨Ф630鋼管樁基礎(壁厚8mm、樁長14m)、430工字鋼承
xxxx大橋位于xx市xx鎮,由于修建時間較長,設計要求和承載力滿足不了現有交通量要求,尤其是保證不了廈漳高速公路(漳州段)擴建工程ZA3、ZA4合同段材料運輸需要,須在xx大橋下游設置一座4.0米寬,長約360m便橋。根據現場地形地貌并結
巴江河大橋位于擬建道路起點,跨越巴江河,與巴江河左岸附近的省道S114公路相接,橋梁全長454m,寬17米。河道外現狀為水田和魚塘;河堤已完成改造,河床泄洪區域較寬,多為河灘,河灘上長滿喬木和灌木,河槽約70m寬,河中水流較急。橋梁工程包含
xxxx大橋位于xx市xx鎮,由于修建時間較長,設計要求和承載力滿足不了現有交通量要求,尤其是保證不了廈漳高速公路(漳州段)擴建工程ZA3、ZA4合同段材料運輸需要,須在xx大橋下游設置一座4.0米寬,長約360m便橋。根據現場地形地貌并結