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投資控制 1、根據工程項目安裝投資的目標值,在施工過程中進行跟蹤,及時全面準確的收集、匯總費用支出額的實際值與投資控制目標進行比較,并作好費用支出的分析和預測。 2、審核消防施工組織設計,積極推廣新技術、新經驗、新工藝及最佳施工方案,合理建
本辦法適用于巴馬至平果坡造公路工程的路基、路面、橋涵、交叉、交通安全設施、綠化、環境保護配套等工程項目施工準備階段、施工階段、缺陷責任期階段監理工作以及交、竣工驗收的有關監理工作,是對巴馬至平果坡造公路項目的施工監理行為的具體說明。
巴馬至平果坡造公路第二總監辦所轄路段位于平果縣境內,路線起點樁號為K45+020。路線沿S208省道舊路布線至鳳梧鄉西面,于龍頭屯附近跨越達洪江,繞開鳳梧鄉,然后經過農拜,在那巴村附近跨域達賽河后,繼續沿舊路往南途經那盆、那界、發達、內干等
施工單位必須根據設計資料認真搞好導線復測工作,復測采用全站儀或其它滿足測量精度的儀器,復測導線時必須和相鄰施工段的導線閉合,測量精度應滿足規范要求。
本段公路按四級公路山嶺重丘標準進行設計,路基寬7.5m,其中行車道為1.5%,路肩2.5%,填土路堤邊坡為1:1.5。高填土路段,每填高8m,設一級1m寬的平臺,挖土邊坡采用1:0.75,挖石邊坡采用1:0.3,深挖路塹每挖深8m,設一級1
本項目此次改建采用三級公路技術標準,路基寬7.5米,路面寬6.5米,瀝青混凝土路面。擬對老路局部病害比較嚴重的部分進行挖補后通鋪20cm水泥穩定砂礫基層(含2cm調平層)+下封層+5cm中粒式瀝青混凝土面層。
工程開工前,應審查施工單位編制的施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案是否符合強制性標準,審查合格后方可同意工程開工。
本段公路按四級公路山嶺重丘標準進行設計,路基寬7.5m,其中行車道為1.5%,路肩2.5%,填土路堤邊坡為1:1.5。高填土路段,每填高8m,設一級1m寬的平臺,挖土邊坡采用1:0.75,挖石邊坡采用1:0.3,深挖路塹每挖深8m,設一級1
本段公路按四級公路山嶺重丘標準進行設計,路基寬7.5m,其中行車道為1.5%,路肩2.5%,填土路堤邊坡為1:1.5。高填土路段,每填高8m,設一級1m寬的平臺,挖土邊坡采用1:0.75,挖石邊坡采用1:0.3,深挖路塹每挖深8m,設一級1
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本項目的路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護排水、互通立交、及環境保護工程在質量、進度、費用、安全、合同管理等事宜的施工全過程監理工作。本項目的道路工程(包括路基、路面、防護及排水工程等)、結構工程(包括橋梁、涵洞、隧道、互通式立交、通道等)
本資料為:場內交通公路工程施工監理實施細則.,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
監理組織機構中應設置安全領導小組,各級監理人員必須遵守本細則的有關規定,做到監理工作和安全生產同時計劃、布置、檢查、總結和評比。
交通建設工程安全監理的依據包括有關安全生產、勞動保護、環境保護、消防等的法律法規和標準規范、建設工程批準文件和設計文件、建設工程委托監理合同和有關的建設工程合同等。
規劃三路工程南起規劃二路,向北延伸至沿海中路,全長1526.442m,實際施工長度為1459.618m,道路全寬24m。 規劃三路工程規劃等級為城市次干道,設計行車速度為40km/h;交叉口設計行車速度為20km/h;本工程路面均采用混凝土
簡介: K36+500-K50+760(全長15.26公里)范圍的路基、橋梁、隧道、防護等工程。本項目的安全重點是不良地質隧道施工、橋梁的深樁、高墩及連續鋼構施工、路基高邊坡施工、施工臨時用電、特殊季節及夜間施工、施工機械使用安全、起重吊裝
每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩定情況,在確保安全情況下繼續工作,并且不得將土和其他物件堆在支撐上,不得在支撐上行走和站立。
本工藝標準適用于工業與民用建筑的深坑、地下室、水泵房、設備深基礎、橋墩、碼頭等沉井工程。 沉井是在地面或地坑上,先制作開口鋼筋混凝土筒身,達到一定強度后,在井筒內分層挖土、運土,隨著井內土面逐漸降低,沉井筒身借其自重克服與土壁之間的摩阻力,
內容簡介 本工程高架道路起止里程為上行K3+039.317(含對應墩)~K4+158.287(不含對應墩)、下行K3+019.317(含對應墩)~K4+158.278(不含對應墩),全長約1.12km,地面道路起止里程為K3+014~K3+
XX市XX新區站東路南段道路工程南接貴遵路大洼立交,北至中心環北線立交,為二環四路城市帶火車北站綜合樞紐功能板塊中的一條重要的城市次干道。 道路規劃長度為4094.597m,本次道路工程施工范圍K0+000~K3+000。斷鏈5.403m,
XXX北站功能區站西路道路工程(含附屬百花坪排水干線),南接站東路,北至黑石頭片區二號路段,為二環四路城市帶火車北站綜合樞紐功能板塊的重要城市次干道;站西路南段實際實施范圍為南K0+040—K0+010,共計970米;北段道路路段起點K0+
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主要工程內容為:路基、橋涵、排水及防護、綠化工程、路面工程、交通工程等,其中: 土石方總量為2108221 m3,特殊路基2659m,底基層472814 m2,基層456674 m2,ATB瀝青穩定碎石基層437030 m2,改性AC-20
章廣鎮光明路道路改造工程位于滁州市南譙區章廣真境內,路線整體由北向南走向。章廣鎮光明路由兩段道路組成,路線全長約8.933公里。路段一起點位于張廣鎮街道,于K0+400處橫穿縣道X003滁梁路,途徑樂莊、王莊、陶莊,沿線無河流、鐵路、終點位
章廣鎮光明路道路改造工程位于滁州市南譙區章廣真境內,路線整體由北向南走向。章廣鎮光明路由兩段道路組成,路線全長約8.933公里。
本工藝標準適用于工業與民用建筑的深坑、地下室、水泵房、設備深基礎、橋墩、碼頭等沉井工程。 沉井是在地面或地坑上,先制作開口鋼筋混凝土筒身,達到一定強度后,在井筒內分層挖土、運土,隨著井內土面逐漸降低,沉井筒身借其自重克服與土壁之間的摩阻力,
北站功能區站西路道路工程(含附屬百花坪排水干線),南接站東路,北至黑石頭片區二號路段,為二環四路城市帶火車北站綜合樞紐功能板塊的重要城市次干道;站西路南段實際實施范圍為南K0+040—K0+010,共計970米;北段道路路段起點K0+000
各施工單位進場后,項目經理部要成立測量組,配備資質合格的測量工程師、技術員,填報測量技術人員申報資料;配置必要的測量儀器。監理工程師負責檢查落實測量人員和儀器是否與投標書中的承諾相一致。測量儀器要送到省技術監督局計量授權的測繪器具檢定所檢定
本文檔為《公路工程施工監理手冊》之測量現場監理實施細則。內容有測量現場監理實施細則。內容詳盡,可供參考。
工程項目及周邊環境簡介;玉溪至楚雄高速公路起玉溪市研和鎮多依樹村,與昆明至磨憨國家高速公路交叉并順接并順接在建的彌勒至玉溪高速公路,至于楚雄大壩村,與杭州至瑞麗國家高速公路交叉并順接在建的楚雄至大姚高速公路,全190.597公里。
貴州烏江構皮灘水電站右岸場內公路工程包括下游1#、3#、5#(不屬拱壩監理標所轄)、7#、9#公路、太通公路場內段以及烏江大道(含趕場坳隧道)、上游11#公路、13#公路、15#公路、11#公路支線公路,共計路段里程16.15公里。
北站功能區站西路道路工程(含附屬百花坪排水干線),南接站東路,北至黑石頭片區二號路段,為二環四路城市帶火車北站綜合樞紐功能板塊的重要城市次干道;站西路南段實際實施范圍為南K0+040—K0+010,共計970米;北段道路路段起點K0+000
章廣鎮光明路道路改造工程位于滁州市南譙區章廣真境內,路線整體由北向南走向。章廣鎮光明路由兩段道路組成,路線全長約8.933公里。路段一起點位于張廣鎮街道,于K0+400處橫穿縣道X003滁梁路,途徑樂莊、王莊、陶莊,沿線無河流、鐵路、終點位
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