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基坑支護施工方案(錨桿、掛網、鋼管樁)
東區地下室設計標高±0.000=31.900m，地面標高為29.5m-30.0m左右，地下室基坑底標高非主樓段為-6.3m、主樓段為-7.4m，基坑周邊開挖深度為3.9m-5.5m。
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住宅樓地下室基坑土釘墻及鋼管樁支護施工方案
場地原為山坡與溝谷，起伏較大，現已填方整平，除局部地段外，場地較為平整。擬建建筑10#、1#、2#、3#、80#、81#、82#樓設一層地下室，基坑開挖深度約為0.0m～11.3m，需做基坑邊坡支護。本支護為臨時支護，設計使用年限小于等于兩
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遼寧某鋼管樁錨索基坑支護施工組織設計（含CAD方案設計圖）
擬建工程場地位于xx市，繁榮大街北側，朝陽路東側，場地為拆遷后的空地，地形大致平坦，由于沒有永久性參照物,本次勘探的勘探點高程引測以南側繁榮大街路邊A點為±0.00米。場地所處地貌類型為山前沖洪積平原。
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鋼管樁錨桿組合支護施工工法
本資料為鋼管樁錨桿組合支護施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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新春邑渠道鋼管樁施工思考
講述了云南省牛欄江—滇池補水工程輸水工程中的大公山隧洞出口至新春邑渠道0+00~0+150m段的軟弱基礎及不穩定邊坡，提出減緩邊坡、節點土錨釘、反濾排水孔、鋼筋混凝土網格梁和鋼管樁等施工處理措施，本文重點介紹鋼管樁的設計和施工過程。
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深基坑鋼管拋撐支護施工技術
大型地下空間的開發使深基坑的支護技術得到了篷勃的發展，相繼出現了灌注樁(排樁)支護、土釘用復合土釘支護、地下連續墻、內支撐、斜支撐等深基坑支護結構。鋼管拋撐支護采用鋼管斜支撐與圍護樁支護技術，支撐由一道壓頂梁、牛腿、支墩及鋼管組成。壓頂梁、
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基坑支護施工組織設計
本文檔為基坑支護施工組織設計，文檔內容詳細，資料可供參考。弋磯山醫院病房樓位于醫院大門北側，地面自然標高為8.15米左右，病房樓±0.000為9.45米，基坑坑底標高為-7.00米，開挖深度為5.7米。局部9米
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基坑支護施工的組織方案
本資料為基坑支護施工組織方案，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某基坑支護施工組織設計
本工程坑底位于③2層灰色淤泥質粉質粘土中，該層夾有薄層粉砂及透鏡體。該土層含水量高，孔隙比大，土質相對不穩定。在淺層承壓水作用下易產生流砂及涌土現象，其垂直向的滲透系數達10-4cm/s數量級，遠大于④層土10-6cm/s數量級。④層的灰色
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某深基坑支護施工設計
①層—粉土(Q4al+1)：灰黃色，稍濕～濕，松散。含少量的植物根系，搖震反應中等，無光澤反應，干強度和韌性低，地表0.30～0.50m為耕植土；層頂標高25.55m～27.12m，層厚2.20m～2.80m；場地均有分布。 ②層—粘土(Q
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某基坑支護施工組織方案
本工程由于周邊（尤其是南、北兩面）臨近在建或擬建的建筑物，因此基坑支護設計中必須給予足夠的重視，采取可靠、合理措施，確保本工程基坑支護體系以及周邊建筑物的穩定與安全；滿足本工程正常施工需要。
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鎖口鋼管樁及拉森鋼板樁加固深基坑施工方案
xxx客運專線HYZQ-1標錢江新橋南引橋184號基坑位于xxx區寧圍鎮解放河邊，xxx里程為DK11+321.075，對應滬昆線里程為K207+381。基坑設計平面尺寸：平行既有滬昆線方向為16.8m，垂直既有滬昆線方向為23.2m，基坑
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基坑松木樁及鋼管支護施工方案
擬建的循環處理區位于xxxx局淮安元明粉生產項目建設場地內。本工程基坑開挖最大深度為4.8米，工程地質條件較為復雜，地下水位較高，對施工的順利進行帶來了一定難度。
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錘擊式鋼管樁施工工藝標準
鋼管樁采用工廠生產的螺旋焊接鋼管打（沉）入土沉樁。這種樁具有重量輕、剛性好；易于加工、搬運、堆放；可以焊接，易于調節；與上部承臺連接較易；管材強度高，貫穿性好；樁下端為開口，沉樁排土量小，對周圍地基和相鄰及相鄰樁及鄰近建（構）筑物擾動、移位
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基坑松木樁及鋼管支護施工組織方案
本工程基坑開挖最大深度為4.8米，工程地質條件較為復雜，地下水位較高，對施工的順利進行帶來了一定難度。
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外塘河駁岸鋼管樁圍堰施工方案
本工程總長度993.38 米。駁岸高度為4.92 米，形式為C25 砼基礎，墻身為C15 細石砼灌砌片石，C20砼壓頂。總砌體外塘河西南側駁岸6503.09m3，外塘河東側駁岸7246.9m3。駁岸外側修建鋼管樁圍堰，圍堰深5 米左右，寬4
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深水基礎鎖口鋼管樁圍堰施工工法
本資料為深水基礎鎖口鋼管樁圍堰施工工法，內容包括施工放樣與定位、導向框的設置、鋼管樁插打的操作要點等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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科技館站鋼管樁施工方案
本車站主體結構總長282.0米，有效站臺寬度14米，有效站臺長度118米。車站共設4個出入口、4個風亭組、2個安全疏散口。本站的結構型式為兩層五柱六跨箱型框架結構體系。站位所在規劃岙東路起伏比較大，車站大小里程端現狀地面高差約5.0m，北高
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特大橋橋墩鋼管樁圍堰施工文案
韓江特大橋東溪地區地下水位淺。韓江特大橋東溪段，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,年平均降水量在1300～2100毫米之間，地區差別頗大，降水量的年內分配很不均勻，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81
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鋼棧橋鉆孔平臺鋼管樁施工方案
本項目第二道攔截設施（機械化網兜）收放平臺（CN-2）采用三排樁基結構，跨距（樁基中心距）為16m，由通行平臺和操作平臺組成，標準跨總寬度17.5m。于收放平臺（CN-2）西側設置6m寬鋼棧橋（1#鋼棧橋），并搭設鉆孔平臺施工灌注樁施工。
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鋼管樁施工記錄(1)鋼管樁施工記錄(1)
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鎖口鋼管樁圍堰的應用
斜拉橋主塔墩承臺 40m X 20m，厚 5.5m。承臺處水深 3～6m，流速1.l～1.3m/s，承臺底在水下約10m，在覆蓋層內埋深約7m
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大廈基坑支護施工組織設計
本工程為內筒外框結構，地上33層、地下1層；建筑物全高146.9m，地下室層高9.05m；總建筑面積72890.52m2，其中地下室面積15831.00m2；本工程±0.000相當于黃海高程5.3米。
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淺析深基坑支護的施工與設計
深基坑支護不僅要求確保邊坡的穩定，而且要滿足變形控制要求，以確保基坑周圍的建筑 物、地下管線、道路等的安全。如今支護結構日臻完善，出現了許
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基坑土釘墻支護的施工應用
土釘墻支護是通過土釘技術的加固使其成為一個復合擋土結構。盡管該技術應用較為廣泛，但其理論研究卻落后于工程實踐，特別是對于土釘支護軟弱巖質邊坡工程的研究則更少。
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深基坑支護施工測量與監測
當前，基坑支護設計尚無成熟的方法用以計算基坑周圍的土體變形，施工中通過準確及時的監測，可以指導基坑開挖和支護，有利于及時采取應急措施，避免或減輕破壞性的后果
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深基坑支護設計與施工管理
隨著城市建設步伐的不斷加快，伴隨而來的是城市建設用地日益減少，現在已受到政府和社會各界的廣泛關注。目前，“寸土寸金”在我國各大城市體現的淋漓盡致，建筑結構主體越來越高，建筑基坑越來越深，并且很多建筑工程深基坑邊坡緊鄰建筑物。深基坑的出現，也