本文檔為圍墻工程專項施工方案,包括:本工程為圍墻工程施工方案,圍墻長度共計約2120米,其中西、北面為2.6米高磚墻,長度約為1000米,南面為1.8米高磚墻,長度約270米,東面為1.8米高鐵藝圍墻,長度約為850米。 結合本工程的特點、
全線共設計衡重式路肩墻2處共計118.6米,現澆C20片石砼2743m3。 擋土墻應根據地形和地質變化情況設置沉降縫,間距一般為10~15米,縫寬2cm;擋土墻基礎底部應埋置在地面線以下不小于50cm,地基承載力不小于設計要求。
擬建工程總建筑面積約為38525.84m2。建筑物地上24 層,地下3 層,設計±0.000 標高相當于絕對標高7.950m。該工程樁基礎采用鉆孔灌注樁形式;基坑圍護工程采用800mm 厚地下連續墻結合三道鋼筋混凝土內支撐作為擋土結構和防滲
本資料為地下連續墻施工方案文檔,共21頁。 簡介: 在地下連續墻成槽前,應砌筑導墻。導墻制作做到精心施工,導墻質量的好壞直接影響地下連續墻的邊線和標高,是成槽設備進行導向,是存儲泥漿穩定液位,維護上部土體穩定,防止土體坍落的重要措施。 導墻
地鐵一期工程根據工程地質條件和環境條件,主體圍護結構為地下連續墻,厚度為80cm,深度為20.9-23.9m,基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m,部分墻段進入中風化、微風化花崗巖層。主體結構開挖時,設置4—5層鋼支撐水平對撐于
地下連續墻施工方案主要依據主體圍護結構施工圖紙,在充分考慮我公司現有的技術水平、施工管理水平和機械配套能力的基礎上,結合廣州市城市環境、特點,圍繞著確保安全、保證質量、縮短工期、降低造價的目標而編制
本工程位于奉化市。由寧波某有限公司投資,寧波某工程建設監理有限公司監理,寧波某工程建設監理有限公司監理,寧波某集團某分公司承建??偣て冢?00日歷天。開工日期:2005年09月06日,計劃竣工日期:2006年07月06日。
本資料為(以磚砌圍墻為主的)鐵藝圍墻施工方案,共18頁。 工程概況: 本工程有毛石基礎、砼條形基礎、機制磚基礎。基礎部分采用C15基礎墊層和土0.00米以下采用M7.5水泥砂漿砌筑。土0.00以上采用M5水泥砂漿砌筑水泥砂制磚。 目錄: 一
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本項目建設單位為:為翡翠城西南區塊翠湖苑圍墻欄桿工程,建設地點:碧桂園一期二標小區四周。圍墻設計長度約為850米。
某工程板、墻砼結構施工方案,本工程為天鋼東移廠區中厚板工程中1#電氣室及電機室的○C-○D列1米以南,○6線至○17線-3.5米,即1號電氣室部分,根據到圖情況,本次方案為地下室鋼筋混凝土底板及墻體部份
本工程施工的難點在于淤泥質粘土層、松散砂層的槽壁穩定的控制,嵌入中、微風化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對槽壁產生的擾
用全站儀放出地墻軸線,并放出導墻位置(連續墻軸線向基坑外側外放70mm),導墻開挖采用小型挖掘機開挖,人工配合清底?;缀粚嵑螅佋O7厘米厚1:3水泥沙漿,砼澆筑采用鋼模板及木支撐,插入式振搗器振搗。導墻頂高出地面不小于10厘米,以防止地面
墻是控制地下連續墻各項指標的基準,它起著支護槽口土體,承受地面荷載和穩定泥漿液面的作用。對于地質情況比較好的地方,可以直接施作導墻,對于松散層可通過地表注漿進行地基加固及防滲堵漏。
地鐵一期工程根據工程地質條件和環境條件,主體圍護結構為地下連續墻,厚度為80cm,深度為20.9-23.9m,基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m,部分墻段進入中風化、微風化花崗巖層。主體結構開挖時,設置4—5層鋼支撐水平對撐于
區軟件大廈工程是**控股集團有限公司投資興建的,集商務、辦公、會議、多媒體展示等與一體的高檔寫字樓。工程地點位于..產業區..路。工程建筑面積40000 平方米。工程地下二層,地上部分二十五層,總高度100.5 米,為現澆鋼筋混凝土框筒結構
開挖采用小型挖掘機開挖,人工配合清底。基底夯實后,鋪設7厘米厚1:3水泥沙漿,砼澆筑采用鋼模板及木支撐,插入式振搗器振搗。導墻頂高出地面不小于10厘米,以防止地面水流入槽內,污染泥漿。導墻頂面做成水平,考慮地面坡度影響,在適當位置做成10~
外環路(北江濱路~利橋至融寬環路段)道路工程范圍西起于龍江路與利橋交叉口,向東穿甲飛蘭客運站后,斜跨過龍江,而后沿玉塘湖布設,東止于融寬環路,全長1.8Km,道路紅線寬度40m,設計雙向六車道,時速40Km/h。其中玉塘湖內K0+628.2
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
本橋為路線跨越北府河的橋梁,府河為岷江支流,河寬30米,河岸高7.4米,常年水流較大,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁
本工藝標準適用于一般民用及工業建筑的地下室防水,推薦剛性防水做法;UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝。