上部結構為預應力混凝土連續剛構,均采用掛籃懸澆法施工。其中跨徑布置為46m+5×80m+46m,46m+4×80m+46m。中跨主梁為單箱單室截面,頂板寬11.80m,底寬6.5 m;懸澆段梁高為4.5m,箱梁頂板厚25cm,底板厚度0#塊
連續箱梁懸臂灌注法適用于不宜在橋下設置支架的高墩、跨河、跨路、橋位地質不良等梁的預應力混凝土連續梁,及大跨度預應力混凝土連續梁的施工。
xx二線鐵路xx左線特大橋位于遂寧市三星鎮,跨越xx河,共18個墩臺(0#~17#),孔跨布置:2×24m+10×64預應力混凝土簡支箱梁+(68+128+68)m預應力混凝土連續剛構+2×24m,全長1039m。連續剛構兩個0#段在13#
該資料為3×20m現澆預應力砼連續箱梁橋梁施工方案,共127頁 上部結構采用3×20m現澆預應力砼連續箱梁(部分預應力構件),正交布置,橋面連續;下部結構橋墩采用鋼筋混凝土柱式墩,樁基礎,橋臺采用柱式臺,樁基礎。 設計速度40km/h,橋寬
本工程質量實行領導終身責任制,從項目經理到作業隊實行領導負責制,質量目標層層分解,從嚴把技術關入手,抓好施工生產全過程的質量管理。
xx街延伸段東外環河橋橋梁跨中位于道路設計樁號K3+003.000處,跨越規劃四級航道東外環河,設計通航凈空55×5.5m,中跨合攏段橋面標高黃海11.271m,承臺為黃海2.00m。橋位處河道面寬約60余米,橋梁主橋設計為三跨變截面連續梁
本工程位于某市區中橋路北端,建設地點是東洲街道。主跨通航等級為V 級,通航凈高為5.0m,凈寬為40m,最高通航水位為6.70m。
街延伸段東外環河橋橋梁跨中位于道路設計樁號K3+003.000處,跨越規劃四級航道東外環河,設計通航凈空55×5.5m,中跨合攏段橋面標高黃海11.271m,承臺為黃海2.00m。橋位處河道面寬約60余米,橋梁主橋設計為三跨變截面連續梁橋,
xx南站2號五線大橋中心里程DK176+352,全長149.3米。橋跨布置情況:I,3線采用[(32+3×32.7+32)m單線變雙線變寬連續梁,II線采用4×32m預應力混凝土簡支T兩梁,4線及工區線,安全線采用簡支T梁及簡支道岔梁。 0
深圳市xxx路北延長段橋梁工程位于南山區北部,是特區內一條南北向的城市主干路,南起北環大道——僑城西立交,并與現有南側xxx路相接,北至龍珠大道,長約1.34km。共包括主線橋、A匝道橋、B匝道橋、D匝道橋、以及東側人行天橋。橋梁分別上跨歐
xx環城XX xx是xx環城高速公路上一座跨越大運高速公路橋梁,對應大運高速公路里程為XX,采用(35+60+35)m變截面預應力混凝土連續梁跨越,梁底距大運高速公路路面最小凈空6.6m,引橋采用先簡支后連續預制小箱梁;下部結構橋臺采用U
[福建]上跨高速三向預應力180m連續梁拱組合結構橋梁部掛籃分段懸臂施工方案96頁附圖紙
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線C045,橋梁中心樁號為0.437,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋寬4米,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。
某大橋位于西果園以南約2公里,中心里程為K12+112.5,為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續剛構橋,下部為雙薄壁墩,鉆孔樁基礎;××岸引橋上部為5孔30m連續箱梁,××岸為3孔30m連續箱梁,下部為柱式墩臺,鉆孔樁基礎。
一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織,這是設計文件中必不可少的內容,結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排,指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排,不可能做得很詳細、具體,但必須切合實際,有一定的科學合理性,這樣才能對實
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長:73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座;大橋2613.01延長米/10座,中橋1092.98延長米/12座,小橋27.92延長
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區境內,橋址區跨越瀘溪河,橋軸線總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡支T
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
重慶軌道交通三號線北延伸段跳蹬河大橋位于觀月路站—蓮花站區間,跨越跳蹬河。設計上行線起訖里程為MK7+340.102--MK7+570.102,全長230米,為65m+100m+65m三跨預應力混凝土連續剛構橋,跨中梁高2.8m,支點梁高6
趙氏河特大橋跨趙氏河90+160×4+90m預應力混凝土連續梁,一聯全長820m;橋梁雙幅總寬為34.5米,單幅寬17.25米,0.5米(防護欄)+15.25米(行車道)+3.0(防護欄)+15.25米(行車道)+0.5米(防護欄)。
引橋1#橋、右線橋多次跨越府環河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7~10#墩上的梁為單線現澆連續梁(32+48+32m),連 續梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24~27#墩、左線引橋100~103#墩上的梁為單線現澆連續 梁(3
花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區市政道路工程五里沖廣場蓋板橋共計橋墩85顆,除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外,其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺共計37個。
我管段承擔小淖海特大橋工程,中心里程DK130+905.48,全長3186.40m。管段內主要工程為橋梁下部工程。 管段橋墩均為實體橋墩,橋墩不高,結構形式為鉆孔樁基礎、承臺、墩身,墩身大部分為雙線圓端形實體墩,高度均在14m以下,橋臺采用
21#墩~22#墩位于福州市馬尾區,23#墩~24#墩位于福州倉山區。21#-23#位于閩江河道內,24#墩位于閩江南岸陸上。
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),設計起點K6+400,位于主線收費站以南,新鳳河以北,與二標終點相接;設計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km。
本合同段內共有大中橋9座,橋梁全長1320米,其中大橋6座,中橋3座。上部結構采用裝配式預應力砼箱形連續梁,單跨跨徑均為30m,共44跨,墩柱采用柱式墩,基礎采用樁基礎和鋼筋砼擴大基礎,其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉
金庭鎮新鎮區道路工程位于蘇州市吳中區金庭鎮,項目北起壩基河,東至林屋路,南至后堡港,西至金庭路,共包含8條道路,全長約6.395km,其中: 東園公路延伸。北起鎮污水廠,南至后堡港,全長0.85公里,寬24米; 雙慶路。(西起金庭路,東至林
跨海防路連續梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47,為75+125+75m三跨雙線預應力混凝土直腹板、變高度、變截面單箱單室連續箱梁。箱梁頂寬11.4m,底寬7.0m。頂板厚度50cm,底板厚度50cm至123.8c
橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案
本工程為某市市政工程之一的內環線高架二期工程的一個標段。工程位于環城西路的兩鐵路之間,全長1692.82m,其中271.2m為空心板梁結構,其余1421.62m為脊骨梁結構。在脊骨梁范圍內,按高架橋的總體設計布局,在乙馬路交叉口的南側設置了
宜昌橋梁場坐落于宜昌東站貨場,承擔宜萬鐵路的T梁預制任務,年產T梁800孔左右,是宜萬線上第一大橋梁預制場,對宜萬線的修建工程起著重要的作用。
該方案匯聚臨時錨固措施、 支架搭設、預壓、鋼筋綁扎、模板立設、混凝土澆筑、張拉、壓漿、中邊跨合攏等技術要求,讓你下載后不后悔!!!希望同行支持!
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橋梁懸空腳手架施工方案,橋梁懸挑腳手架工程專項方案 一、工程概況 橋外側安裝鐵制防護欄桿。木制結構為預制件,現場組裝安裝。 根據本工程設計形狀和結構特點,選擇鋼挑架支撐的施工外腳手架,因其安全、經濟、實用且適用于本工程,從而達到使用方便、縮
連續橋梁施工方案
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