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地鐵明挖地下二層雙跨島式站臺車站
車站為地鐵XX線二期工程第25座車站，設(shè)計(jì)范圍為車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程（右線CK37+870.370）至設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程（右線CK38+134.770）范圍內(nèi)的主體及附屬部分；其中附屬部分包括4個出入口，2組風(fēng)亭及1個安全出口（兼顧救援使用），安全出口（兼顧救援使用）與2號風(fēng)亭合建。...
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![[江蘇]地鐵明挖區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與防水初步設(shè)計(jì)圖](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[江蘇]地鐵明挖區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與防水初步設(shè)計(jì)圖
設(shè)計(jì)說明32頁河橋改建箱涵總體布置圖2河橋改建箱涵構(gòu)造圖明挖區(qū)間隧道總平面圖明挖區(qū)間二期施工圍擋及交通疏解圖明挖區(qū)間現(xiàn)狀管線圖明挖區(qū)間管線遷改圖圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道支撐平面布置圖(一)圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道支撐平面布置圖(二)圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道支撐平面布置圖(三)。。。
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[廣東]地鐵明挖區(qū)間深基坑管線改遷設(shè)計(jì)圖
本資料為[廣東]地鐵明挖區(qū)間深基坑管線改遷設(shè)計(jì)圖，圖紙包括：明挖段擬改管線平面圖 ，明挖段管線縱斷面圖 等。設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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明挖法地下雙層三跨島式站臺地鐵車站設(shè)計(jì)圖88張
明挖法地下雙層三跨島式站臺地鐵車站設(shè)計(jì)圖88張（建筑結(jié)構(gòu)綜合接地，交通疏解管線遷改）
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[黑]地鐵明挖地下二層雙跨島式站臺車站初步設(shè)計(jì)圖，105張
設(shè)計(jì)依據(jù)：《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50157-2013）；《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012） 地鐵車站位于“T”型交叉路口處，基本呈東西向布置于市政道路下，市政路大道規(guī)劃紅線寬70m。為地下雙層雙跨框架結(jié)構(gòu)11米島式站臺車站。車站總建筑面積為13669.26㎡，其中，主體建筑面積為11274.88㎡，附屬建筑面積為2394.38㎡。本站共設(shè)4個出入口。車站南北兩側(cè)有平行于車站的排水管，跨越出入口結(jié)構(gòu)上方。1、2號風(fēng)亭組設(shè)置于道路中綠化帶內(nèi)，均為低風(fēng)亭。車站長度264.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.7m，車站頂板覆土厚約4.3 m。車站兩端的區(qū)間均為盾構(gòu)法施工區(qū)間。設(shè)計(jì)范圍含主體及附屬部分；其中附屬部分包括4個出入口，2組
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地鐵三線換乘車站土建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（全逆作法明挖法）
本資料為：地鐵三線換乘車站土建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（全逆作法 明挖法），可供參考。
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某地地鐵明挖法車站及盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)（錨噴支護(hù)核心土法）
本資料為：某地地鐵明挖法車站及盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)（錨噴支護(hù) 核心土法），編制于2013年，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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[江蘇]地鐵明挖區(qū)間深基坑SMW工法加鋼支撐支護(hù)施工圖（附計(jì)算書）
內(nèi)容簡介 本工程為軌道交通明挖區(qū)間深基坑圍護(hù)，基坑開挖總長度約760米，開挖最大深度約15.49m，。明挖區(qū)間基坑采用SMW工法樁加一~四道內(nèi)支撐支護(hù)，支撐采用Φ609×16鋼管支撐；出入口段采用攪拌樁重力式擋墻支護(hù)；采用Φ850@600的三軸攪拌樁地基加固。 【水文地質(zhì)】 開挖范圍內(nèi)地層自上到下依次為素填土、粉質(zhì)粘土夾粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉質(zhì)粘土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粘土、粉質(zhì)粘土夾粘土、粉土、粉土夾粉砂 下水分為孔隙潛水、微承壓水及承壓水。 【基坑支護(hù)方案】 SMW工法樁采用Φ850水泥土攪拌樁內(nèi)插H型鋼 重力式擋墻圍護(hù)采用Φ850@600三軸水泥土攪拌樁 鋼支撐采用Φ609鋼管支撐
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某地含明挖法地下雙層島式站車站礦山法區(qū)間地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)2010
本資料為：某地含明挖法地下雙層島式站車站礦山法區(qū)間地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)2010，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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地鐵入口臨時封堵平面圖
1.圖中標(biāo)高及里程以米計(jì),其余尺寸以毫米計(jì)。2.圖中括弧外標(biāo)高為相對標(biāo)高，括弧內(nèi)標(biāo)高為絕對標(biāo)高。3.出入口周邊綠化詳見地面景觀圖。4.出入口內(nèi)側(cè)石材干掛與樓梯上行段石材齊平。5.出入口及無障礙電梯的平臺盲道與市政盲道相接。6.所有沙利士紅壓頂均設(shè)2%的排水坡,坡向室外。7.出入口平臺鋪磚僅為示意，具體鋪磚詳見公共區(qū)施工圖。...
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地鐵項(xiàng)目施工形象進(jìn)度圖
此圖為地鐵車站施工形象進(jìn)度圖，內(nèi)含車站施工形象進(jìn)度平面圖、車站施工形象進(jìn)度剖面圖，盾構(gòu)區(qū)間施工形象進(jìn)度進(jìn)度圖，圖紙形象、具體、全面，可有效指導(dǎo)地鐵車站施工，是地鐵車站形象進(jìn)度建?；A(chǔ)型文件...
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南京地鐵盾構(gòu)標(biāo)書內(nèi)容范本
南京地鐵盾構(gòu)標(biāo)書內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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地鐵緊急按鈕金屬保護(hù)蓋
這是一款地鐵緊急按鈕金屬保護(hù)蓋和塑料保護(hù)蓋，共兩種，模型結(jié)構(gòu)精巧，實(shí)用性強(qiáng)，為現(xiàn)在地鐵通用配件，文件模型采用solidworks2009繪制，包含工程圖，直接可以生產(chǎn)，是一款成熟產(chǎn)品，希望能幫助到所需，謝謝下載。...
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深圳地鐵7號線軌道工程
一、工程概況深圳地鐵7號線西起南山區(qū)西麗湖站，經(jīng)西麗、安托山、車公廟、上沙、石夏、皇崗口岸、華強(qiáng)北、八卦嶺、筍崗、田貝至羅湖區(qū)太安站，東西向橫穿市區(qū)，線路布置呈“V”型，是連接深圳市內(nèi)南半環(huán)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線。7號線正線全長約30.197km，全為地下線，共設(shè)28座地下車站，在深云和安托山區(qū)間兩側(cè)設(shè)深云車輛段和安托山停車場各一處，在西麗站后設(shè)與5號線、安托山站前設(shè)...
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地鐵雙速風(fēng)機(jī)控制原理圖
雙速風(fēng)機(jī)是指擁有兩種風(fēng)速的鼓風(fēng)設(shè)備，決定風(fēng)速的因素主要是風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。風(fēng)機(jī)可以靠改變電流或電壓來改變轉(zhuǎn)速。常有交流和直流兩種。地鐵項(xiàng)目或類似工程由于環(huán)境相對封閉，所以需要對空氣流通及溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，該系統(tǒng)圖就是后臺BAS控制系統(tǒng)及中央環(huán)境控制系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場溫濕度來控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)及啟停。...
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地鐵區(qū)間小斷面襯砌模板臺車
1、隧道全斷面徑向加大50mm,本圖適用于斷面IVB、IVE。臺車外形尺寸:長*寬*高=9000*5880*5810。3、臺車軌距3500mm,行走速度6.7m/min。4、液壓系統(tǒng)額定壓力16MPa,工作壓力12MPa。升降缸行程250mm,側(cè)模油缸行程300mm,橫移油缸行程±100mm。5、面板厚度10mm,面板寬度1.5米,采用銑邊處理。6、灌注口內(nèi)徑...
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深圳地鐵一期規(guī)劃總平面
《深圳地鐵一期規(guī)劃總平面》是購物公園站的車站規(guī)劃總平面圖，該圖紙包括地下購物街、郵電樞紐大廈、購物公園，以及西端東端的環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)亭百葉面積要求、冷卻塔及水箱位于西端購物公園樓頂上及因與郵電樞紐結(jié)合方案未定...
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地鐵車輛零部件清洗槽
地鐵車輛零部件清洗設(shè)備用于地鐵車輛維修過程中對零部件的清洗工作，主要用于空調(diào)格柵板，各種小零件的清洗。 該設(shè)備由支座體和清洗盆構(gòu)成，盆體為不銹鋼材質(zhì)，支座體為焊接結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度高，重量輕等特點(diǎn)。 設(shè)備主要由不銹鋼清洗槽、高壓水泵站和控制系統(tǒng)組成。 清洗槽采用不銹鋼制造，高壓水泵站裝在清洗槽的下部。 控制系統(tǒng)包括電氣部分和操縱手柄。 ...
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地鐵車輛氣液緩沖器設(shè)計(jì)
地鐵車輛氣液緩沖器設(shè)計(jì)隨著鐵路的進(jìn)一步提速以及列車總重的不斷增加，對列車的縱向沖動提出了更高的要求,開發(fā)新型緩沖器有著十分重要的意義?，F(xiàn)介紹鐵道機(jī)車車輛液氣緩沖器的基本結(jié)構(gòu)及其工作原理,并對其動力學(xué)特性進(jìn)行了分析研究。通過與傳統(tǒng)的彈簧和橡膠緩沖器的比較,對液氣緩沖器的性能進(jìn)行了分析評價,為液氣緩沖器在我國鐵道機(jī)車車輛上的應(yīng)用提供了理論依據(jù)。作為機(jī)械設(shè)備的安全裝置之一的緩沖...
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地鐵暗柱配筋設(shè)計(jì)施工圖
本圖紙為地鐵暗柱配筋設(shè)計(jì)施工圖，圖紙內(nèi)容標(biāo)注完整，可供參考。
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地鐵起點(diǎn)站規(guī)劃參考圖
本工程為地鐵起點(diǎn)站規(guī)劃參考圖，包含平面圖、剖面圖、總圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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深圳地鐵某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)
深圳地鐵某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某地鐵質(zhì)器材設(shè)備大樣圖
本資料為某地鐵質(zhì)器材設(shè)備大樣圖，含節(jié)點(diǎn)圖等，歡迎下載。
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地鐵平面建筑設(shè)計(jì)CAD圖
本資料為地鐵平面建筑設(shè)計(jì)CAD圖，內(nèi)含總平面圖
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地鐵項(xiàng)目部駐地布置圖
地鐵市政項(xiàng)目駐地布置，集辦公、住宿、食堂、洗浴一體集中化辦公場所；地鐵市政項(xiàng)目駐地布置，集辦公、住宿、食堂、洗浴一體集中化辦公場所；地鐵市政項(xiàng)目駐地布置，集辦公、住宿、食堂、洗浴一體集中化辦公場所。...
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地鐵照明配電招標(biāo)圖設(shè)計(jì)
本資料為某地鐵照明招標(biāo)施工圖。車站總長408.7m，總面積34342m2，主體面積26047，為地下二層（局部三層）15m寬島式站臺車站，與遠(yuǎn)期7、8號線車站“T”型換乘。本車站共設(shè)有4個出入口，3個消防出入口，3組風(fēng)亭。本車站在站臺層兩端分別設(shè)有一座跟隨所和降壓變電所，每個變電所負(fù)責(zé)車站及相鄰兩個半程區(qū)間范圍內(nèi)所有動力照明負(fù)荷用電。站廳層兩端各設(shè)有一個通風(fēng)空調(diào)控制室負(fù)責(zé)向兩端通風(fēng)空調(diào)設(shè)備供電。在...
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地鐵隧道樁基托換施工圖
廣州地鐵x號線隧道樁基托換施工圖 樁基與區(qū)間隧道關(guān)系平面圖 樁基與區(qū)間隧道關(guān)系剖面圖 樁基托換設(shè)計(jì)圖 樓樁梁剖面圖 樁梁平面布置圖 托換梁配筋圖等26張CAD圖紙...
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廣州地鐵一期技術(shù)標(biāo)書內(nèi)容范本
廣州地鐵一期技術(shù)標(biāo)書內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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地鐵牽引降壓混合變電所圖
本資料為地鐵牽引降壓混合變電所CAD圖，包括混點(diǎn)變電圖，設(shè)備屏面布置圖，開關(guān)柜排列圖等，內(nèi)容詳實(shí)，以供設(shè)計(jì)師參考
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地鐵專用鋼支撐、固定端圖紙
地鐵專用鋼支撐、固定端圖紙，共6張。用CAD2007、CAXA2008軟件分別打開dwg、exb兩種格式圖紙。焊接件為主，焊接件不允許有焊接缺陷。...
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地鐵80km/h動力轉(zhuǎn)向架圖紙
地鐵80km/h動力轉(zhuǎn)向架圖構(gòu)圖，圖紙尺寸為A0，內(nèi)含各個部件詳細(xì)尺寸、型號、材料，內(nèi)含詳細(xì)技術(shù)要求文字。使用軟件為CAD2013及以上版本。...
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南京地鐵四號線孟北地塊
1、本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)層高H=2850mm。2、鋁模板設(shè)計(jì)范圍：10.580m~44.780m，即第4層墻柱~第16層樓面板。3、圖中H為樓層結(jié)構(gòu)標(biāo)高。4、過梁頂均為結(jié)構(gòu)梁底或板底。5、廚、衛(wèi)、水電井反坎不做;6、煙道板面結(jié)構(gòu)留洞400mmx600mm，圖中樓面洞口鋁模設(shè)計(jì)要考慮，洞口總是緊貼梁邊或者墻邊。7、內(nèi)墻及梁抹灰壓槽型材尺寸100mmx10mm，過梁端部需做壓...
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地鐵車輛定位轉(zhuǎn)臂組裝分解工裝
定位轉(zhuǎn)臂組裝分解工裝主要用于地鐵車輛轉(zhuǎn)向架上的定位轉(zhuǎn)臂的橡膠節(jié)點(diǎn)的組裝及分解。利用壓力機(jī)與工 裝配合可以很輕松的完成橡膠節(jié)點(diǎn)的壓裝及從定位轉(zhuǎn)臂分解下來，并保持橡膠關(guān)節(jié)軸承外表面不產(chǎn)生刮痕，同時也用于橡膠關(guān)節(jié)軸承組裝定位。防止軸承位置裝錯，屬于專用非標(biāo)設(shè)備。 定位轉(zhuǎn)臂節(jié)點(diǎn)組裝分解工裝結(jié)構(gòu)由定位座，壓頭，墊塊組成。 定位座主要是放置定位轉(zhuǎn)臂，保證定位轉(zhuǎn)臂水平放置。定位座由前后支座組成，前支座...
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19寸地鐵款高清廣告機(jī)
這是一套運(yùn)用在地鐵上常見的廣告機(jī)五金套料圖紙，它的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：1.兩邊帶喇叭；2.從頂部看面蓋是弧形設(shè)計(jì)；3.液晶屏前面設(shè)計(jì)3MM亞克力保護(hù)；4.插卡在底部中間，遙控頭在底部左邊；5.背面帶標(biāo)準(zhǔn)的75*75和100*100的螺絲孔，還自帶背掛板；6.全部的電子元件都設(shè)計(jì)安裝在底殼上，這樣方便機(jī)器組裝。歡迎喜歡的朋友下載參考！...