XX大橋為丹東~拉薩國道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長的橋,該橋12孔20米,中心樁號K417+200,橋梁總長240米,上部結構采用20米后張法預應力空心箱梁,墻式護欄;下部結構采用柱式墩,墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,肋式臺,臺基礎為擴大基礎。
設計原則 1、計算方法及采用依據 本圖洞門類型與尺寸系根據地形、地質條件,按照《隧規》要求進行結構強度與穩定性計算,并結合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外,斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學效應的作用。 (1)墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設計,端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,土壓力方向水平,不計墻前被動土壓力,洞門結構的土壓力計算按《隧規》規定以及《鐵路工程設計技術手冊隧道》相關公式辦理;并結合工程類比確定端墻的厚度,同時還應滿足最小結構厚度值,設計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結構進行設計,用荷載-結構模型進行
此資料為:明溝暗溝排水溝節點詳圖,內容包括混凝土排水溝、弧形排水溝、磚砌排水溝、帶溝蓋板的及不帶溝蓋板的各種排水溝,設計內容詳實,歡迎大家下載學習參考
排水溝詳圖,資料內容包括:平面圖,立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
本資料為3種電梯基坑及排水井節點構造詳圖,圖紙包括:1.7米×2.2米、2.35米×1.5米,2.45米×1.5米三種電梯基坑共1張圖紙。設計精準,內容詳實,可供參考。
根據地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50~8.00m。地質分層如下:第1層為粉質粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質較均勻,含少量鐵質氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應,干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,濕~飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,級配較好。該層分布普遍,厚度較大,揭露厚度一般為9
9張廚房浴室廁所排水口防水節點詳圖包括:廚浴廁防水構造圖、廚浴廁結構承槽明溝防水節點構造、廚浴廁排水管口防水節點、廚浴廁埋件節點防水、廚浴廁架空構造明溝防水節點構造、廚浴廁明溝排水口節點防水構造等等...
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點,并結合路基及進出口地形地貌、工程地質、水文條件,在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩定性、本著“早進晚出”的原則,確定隧道進出口位置、明洞型式,洞門型式的選擇力求結構簡潔,并與洞口的地形、地貌協調一致,進出口洞門均采用削竹式洞門,右線進口樁號為YK20+650,出口樁號為YK24+345,左線進口樁號為ZK24+315,出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網防護,明洞回填坡面應植草,恢復自然地貌
本資料為某工程排水溝大樣設計cad節點詳圖紙,其包含的內容為綠化排水點剖面圖,截水溝剖面圖,截水溝平面圖等內容,設計詳實規范,可供下載參考。
垃圾間地坪排水導溝剖面詳圖,資料內容包括:平面圖,立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
本工程為超高層酒店汽車坡道排水地溝節點詳圖,包含排水地溝圖、集水井圖、設備機房排水地溝圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
該圖紙為地下室防水、排水做法節點詳圖,圖紙內容為排水平面布置圖、排水剖面做法示意圖、防水做法詳圖。補充說明:該圖紙囊括地下室頂板、側板、轉角、內墻、外墻詳細防水做法,且標注清晰、全面。
圖紙內容:路面排水急流槽、邊溝急流槽、中央分隔帶排水、邊溝、急流槽、排水溝連接、超高路段、路塹排水、路基排水系統、排水溝、平臺溝、截水溝、蓋板暗邊溝、圓管暗邊溝、橋頭防護急流槽、鏤空植草淺碟邊溝、路塹平臺溝與邊溝排水連接、蓋板明邊溝等節點詳圖。
本資料為某站臺擋土墻室外排水溝節點構造詳圖,圖紙為站臺擋土墻室外排水溝節點構造詳圖,共1個節點。設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。