排水溝詳圖,資料內容包括:平面圖,立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
本資料為某工程排水溝大樣設計cad節點詳圖紙,其包含的內容為綠化排水點剖面圖,截水溝剖面圖,截水溝平面圖等內容,設計詳實規范,可供下載參考。
圖紙內容:路面排水急流槽、邊溝急流槽、中央分隔帶排水、邊溝、急流槽、排水溝連接、超高路段、路塹排水、路基排水系統、排水溝、平臺溝、截水溝、蓋板暗邊溝、圓管暗邊溝、橋頭防護急流槽、鏤空植草淺碟邊溝、路塹平臺溝與邊溝排水連接、蓋板明邊溝等節點詳圖。
垃圾間地坪排水導溝剖面詳圖,資料內容包括:平面圖,立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
高速公路全套排水圖集里面包含 1、路基路面排水工程設計圖 -路面排水急流槽; 2、路基路面排水工程設計圖 -邊溝急流槽; 3、中央分隔帶排水; 4、邊溝、急流槽、排水溝連接; 5、超高路段(一) 等25種排水設計方案。
XX大橋為丹東~拉薩國道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長的橋,該橋12孔20米,中心樁號K417+200,橋梁總長240米,上部結構采用20米后張法預應力空心箱梁,墻式護欄;下部結構采用柱式墩,墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,肋式臺,臺基礎為擴大基礎。
【工程概況】 1.本項目為XX壩工業園區XX基礎設施一期場平整理及區域排洪設計,本子項為K0+000~K0+880排洪涵洞及1#排水管(雨水管)施工圖設計。本項目排水涵洞承擔區域內的排洪任務,總匯水面積為231.8公頃,片區主要為典型丘陵地帶,整體地勢北高,南低。片區內大小自然溝渠眾多,隨著中鋁一期、二期場平均全部廢除,對于原狀較大溝渠的起點均設計管渠收集至主排洪渠。本次設計排洪涵洞位于中鋁一期場地內的規劃道路下,最終將雨水排至嘉陵江。1#排水管(雨水管)主要是將中鋁一期地塊一西南角現有雨水管引至本項目排洪涵洞。 【設計要點】 1.蓋板采用簡支板計算圖式進行設計。按承載能力極限狀態和正常使用極限狀態分別進行計算和驗算。
(三)主要技術標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級:高速公路; 2)設計行車速度:80Km/h; 3)行車道寬度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行車道寬度為2×3.75米,凈高5米,兩側路緣帶寬為0.5米,兩側余寬為0.25米,一般路段路面橫坡為2%(彎道內根據實際超高路面橫坡確定),單側設檢修道寬0.75米,高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限:凈寬4.5米,凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限:凈寬2米,凈高2.2米。 3.洞內衛生標準 隧道縱向通風時,隧道CO濃度為242ppm;煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設計荷
技術指標 1、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計,橫向坡度均為2%。一聯為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續箱梁。采用多箱單獨預制,簡支安裝,現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,每聯孔數多少,橋墩高低等具體情況,通過計算和已有實踐經驗確定。
(三)主要技術標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級:高速公路; 2)設計行車速度:80Km/h; 3)行車道寬度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行車道寬度為2×3.75米,凈高5米,兩側路緣帶寬為0.5米,兩側余寬為0.25米,一般路段路面橫坡為2%(彎道內根據實際超高路面橫坡確定),單側設檢修道寬0.75米,高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限:凈寬4.5米,凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限:凈寬2米,凈高2.2米。 3.洞內衛生標準 隧道縱向通風時,隧道CO濃度為242ppm;煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設計荷
技術指標 1、設計荷載:汽車-超20級, 掛車-120。 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:0°
在本合同段的K33+568處設計了一座大橋,橫跨xx河,橋梁走295°,設計里程起訖樁號K33+483~K33+653m,全長170m,共4跨,中心樁號K33+568。該橋為單線雙幅橋,由于橋梁位于服務區加減速車道上,故左右兩側各加寬2.5米,橋面寬度為2×13.5米,起點橋臺長7米,寬29.5米;終點橋臺長3米,寬29.5米。本橋位于直線上,橋上縱坡為-2.366%和2.8%,橋面橫坡為±2%,采用蓋梁設置橫坡的方法進行調整。主橋上部結構采用(4×6×40+4×6×40)m連續T梁,采用"先簡支后連續"的方法進行施工,下部結構橋墩采用三柱式、樁基礎。
設計原則 1、計算方法及采用依據 本圖洞門類型與尺寸系根據地形、地質條件,按照《隧規》要求進行結構強度與穩定性計算,并結合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外,斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學效應的作用。 (1)墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設計,端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,土壓力方向水平,不計墻前被動土壓力,洞門結構的土壓力計算按《隧規》規定以及《鐵路工程設計技術手冊隧道》相關公式辦理;并結合工程類比確定端墻的厚度,同時還應滿足最小結構厚度值,設計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結構進行設計,用荷載-結構模型進行
平屋面保溫、防水、排水口、通氣孔節點詳圖,完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對應關系準確,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載。
本資料為:某飲水加固工程(擋土墻排水渠)設計cad施工節點詳圖;內含:平面布置圖、1-1剖面圖、反濾層大樣圖、說明等;內容設計規范,很詳細,可供參考。
本資料為:3×16m預應力簡支空心板橋面排水布置CAD節點詳圖設計,內容詳實,可供參考。
本資料為:高速公路路基路面排水工程魚刺型盲溝CAD節點詳圖設計,內容詳實,可供參考。
本資料為:預應力混凝土T形連續梁橋上部橋面排水構造CAD節點詳圖設計,內容詳實,可供參考。
3 設計原則及技術參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,直線,線間距5m。 3.3 地震參數: 地震動峰值加速度≤0.10g,地震動反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m。 3.4.2(32+32+32)m連續梁梁全長32.55+32+32.55=97.1m,邊支座中心線至梁端0.55m;等高粱,梁高2.8m;支座橫橋向中心距為5.8m。
本圖紙為常用建筑工程地下室防水、排水做法節點詳圖大全-大型設計院設計的防水圖集,內容包括:地下室底板、壁板后嵌埋式變形縫 、地下室后澆帶度板、立板節點圖、地下室底板、壁板預埋式變形縫節點構造圖等圖紙,內容詳實,可供參考。