本工程為某地區(qū)道路施工方案圖,包含道路平面圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
本資料為場(chǎng)內(nèi)道路施工方案附圖CAD,含 場(chǎng)內(nèi)道路平面布置圖等,歡迎下載!
2.2、工程內(nèi)容概況 (1)新建道路1058.8m2;素土夯實(shí)、150厚水泥穩(wěn)定砂礫、150厚水泥穩(wěn)定碎石、200厚C25混凝土面層。 (2)改性瀝青路面15106 m2;冷底子油打底鋪玻璃纖維土工格柵、40厚粗粒式瀝青混凝土(AC-25)、40厚中粒式瀝青混凝土(AC-161)。
轉(zhuǎn)爐廠拆除工程工期只有3個(gè)月,這其中還包括設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、檢修、運(yùn)輸?shù)软?xiàng)目內(nèi)容
井架安裝拆除施工方案內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì),僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
本工程為某城市道路施工方案圖,包含道路平面圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
某山區(qū)郊野道路綠化設(shè)計(jì)CAD構(gòu)造施工方案,資料內(nèi)容包括:平面圖,立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為紅線外臨時(shí)道路施工方案附圖CAD,含紅線外臨時(shí)道路施工方案附圖CAD等,歡迎下載!
本工程為某城市道路綠化施工方案圖,包含道路平面圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
本圖紙為道路斷面設(shè)計(jì),包含平曲線上路面加寬表,錯(cuò)路道平面布置圖,直線曲線及轉(zhuǎn)角表,路基土石方數(shù)量表,路面工程數(shù)量表,路面工程配筋表,路面材料設(shè)計(jì)參數(shù)表,路面接縫平面布置圖。
本次拆除工程主要由四部分組成:糖化車間、發(fā)酵車間、包裝車間及其它。 3.2.質(zhì)量目標(biāo) 確保不影響原有留用主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。 3.3.安全施工目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,保證一般事故小于1.5%0,工亡率為零。施工期間杜絕一切重大安全質(zhì)量事故。
本圖紙為某地區(qū)道路兩旁綠化設(shè)計(jì)施工方案圖,其內(nèi)容包括:標(biāo)準(zhǔn)平面圖、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖等。內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本資料為【江蘇】某地郊野道路綠化設(shè)計(jì)施工方案圖,其內(nèi)容包含:平面圖,立面圖,剖面圖等,內(nèi)容詳實(shí),僅供參考。
本資料為:某市工程道路詳細(xì)設(shè)計(jì)cad施工方案圖,包含:平面圖、節(jié)點(diǎn)詳圖等,內(nèi)容詳實(shí),設(shè)計(jì)精準(zhǔn),比較詳細(xì),可供設(shè)計(jì)師們下載參考。
橋梁爆破拆除施工方案: 因河道改造和堤防工程的需要,位于xxx大橋和xx大橋需要快速拆除,修建新的橋梁。xxx大橋橋長約80m,寬約10m,主跨為4×20m屬于條石主橋墩拱式填充橋梁。xx大橋橋長約150m,寬約10m,主跨為2×75m屬于雙跨腹拱式石拱橋。兩座橋都是雙向單車道,兩側(cè)各有人行通道,主拱兩側(cè)橋臺(tái)用條石建成。橋體拆除應(yīng)確保爆后的構(gòu)件體積便于清理。 工程特點(diǎn)和難點(diǎn): 該工程為城市河道改造和堤防工程,在對(duì)橋梁進(jìn)行預(yù)處理及鉆孔、防護(hù)工作時(shí),必須保證施工人員的安全,且爆破必須一次成功,不得留有安全隱患而影響周邊居民的正常生活。在拆除施工中,施工人員的人身安全和使用材料、工具的安全也顯得很重要,如何確保施工人員不發(fā)
一、工程概況 ***大橋換梁工程鋼梁置換工作已于5月底結(jié)束,置換下來的4孔舊鋼梁目前存放在***大橋上、下行鐵路線之間,舊梁距上行線凈距12m,距下行線凈距6m。根據(jù)要求,4孔鋼梁需盡快拆除,并清理河道,以利防臺(tái)渡訊。
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案(1) 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì),僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì),僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
大面積開挖的基坑,多種方式組合的支護(hù)方式,具有較強(qiáng)的參考價(jià)值,比較詳細(xì)可靠的案例,適用于軟土基坑的設(shè)計(jì),方便可復(fù)制的參考支護(hù)方案,幫助快速上手。...
本工程為某景區(qū)亭子CAD詳圖,包含頂平面圖、立面圖、剖面圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
本工程為某水廠泵房施工方案圖,包含平面圖、立面圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
設(shè)計(jì)根據(jù)受聲強(qiáng)弱和結(jié)構(gòu)傳聲特點(diǎn),以及所需的整體隔聲量,采用單腔共振復(fù)合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制。當(dāng)頂棚吸隔聲構(gòu)件與樓板組成一個(gè)整體的隔聲組合構(gòu)件后,具體操作方式為:在原有樓板的基礎(chǔ)上,做輕鋼龍骨吊頂,外面形成一個(gè)空腔內(nèi)填充吸音材料,在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質(zhì)吊頂。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
本工程的主要工程為屋面平改坡、立面整治及樓道改善;玻纖瓦施工方法 1)玻纖瓦鋪設(shè)時(shí)對(duì)基層的要求:在木基層上,用木板栓或其它板料厚度不小于20mm,保證基層平整度,以確保玻纖瓦施工后,面層的平整。
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),設(shè)有上、下兩道橫梁,均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu),其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,壁厚40cm,共布設(shè)6束φj15.24-7鋼絞線;下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,壁厚50cm,共設(shè)14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工,在上、下橫梁內(nèi)均設(shè)置了由角鋼組成的勁性骨架。
一、概況 左岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái),橋臺(tái)基礎(chǔ)根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)采用擴(kuò)大基礎(chǔ),橋臺(tái)的平面型式為梯形,前窄后寬。基礎(chǔ)采用C15片石砼,臺(tái)身采用C20砼,臺(tái)帽采用C40砼。
一. 概況: 本橋左岸橋臺(tái)位于漂卵石層上,設(shè)計(jì)左岸橋臺(tái)河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護(hù)。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設(shè)計(jì)采用c15片石砼,后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議研究決定,改為c15普通混凝土。 二,肋帶施工: 1),邊坡清挖: 根據(jù)5月11日現(xiàn)場(chǎng)工地會(huì)議上業(yè)主,設(shè)計(jì)代表,總監(jiān),現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同研究討論的結(jié)果,邊坡清挖按施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,肋帶護(hù)面墻采用1:0.27的坡度,肋帶加勁肋部分采用1:0.5的坡度進(jìn)行。由于肋帶位于左岸高差達(dá)75m的陡崖上,機(jī)械無法到達(dá),只有是用人工按從上往下的順序開挖,開挖時(shí)注意減少對(duì)邊坡面沙卵石夾孤石地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動(dòng),保護(hù)邊坡面的穩(wěn)定性。開挖過程中當(dāng)中隨時(shí)是使用全站儀校核清挖坡度,
一、概況 右岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái),總高為18.02M,基礎(chǔ)采用C15片石砼擴(kuò)大基礎(chǔ),在頂層擴(kuò)大基礎(chǔ)的前沿之下設(shè)有三道2*2M的階梯狀基礎(chǔ)(加強(qiáng)),要求整個(gè)基礎(chǔ)必須置于基巖上。橋臺(tái)臺(tái)身采用C20砼,臺(tái)帽為C40砼。整個(gè)橋臺(tái)的平面型式呈梯形,前窄后寬,其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二、橋臺(tái)基坑的開挖 1、基坑開挖的時(shí)間控制 右岸橋臺(tái)位置地勢(shì)陡峭,山體自然坡角大于60?,施工場(chǎng)地極其狹窄,土、石方開挖無法立體施工作業(yè),因此,右岸的結(jié)構(gòu)施工必須遵循先開挖平交口土石方,再開挖右岸橋臺(tái)基坑。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序。 2、基坑開挖坡度的確定 根據(jù)地質(zhì)資料,右岸橋臺(tái)位于山體巖層之上,地質(zhì)情況較
一、 索塔結(jié)構(gòu) 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),設(shè)上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M,右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設(shè)有一坡度,左岸索塔為63:1,右岸索塔為52:1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM,下塔柱壁厚為60CM;右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM。上、下塔柱由實(shí)心段和隔板分隔為多個(gè)箱室。 二、 塔柱施工 施工步驟:測(cè)量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內(nèi)外鋼模板 測(cè)量校核 澆筑砼 拆模上翻,準(zhǔn)備上一個(gè)節(jié)段的施工。 (一)、測(cè)量定位 為保證測(cè)量精度,在進(jìn)行索塔坐標(biāo)定位測(cè)量時(shí),將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點(diǎn)來進(jìn)行測(cè)量。并要求測(cè)量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行,以減少因大氣折射
一、工程概況 某水電站場(chǎng)內(nèi)交通右岸低線錨洞段設(shè)計(jì)要求需清除邊坡建造橋基和錨洞,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育,其中部和上部有滑動(dòng)的可能。若不及時(shí)處理,巖體極易崩塌,對(duì)建橋十分不利。經(jīng)地質(zhì)資料分析,該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰?guī)r(含硅質(zhì))巖石堅(jiān)硬易破碎易崩塌,為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業(yè)處理。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業(yè),直至見到完整基巖面,為開錨洞打好基礎(chǔ)。 二、施工準(zhǔn)備 1、在工程開工前以修好一條簡易公路到現(xiàn)場(chǎng),以便施工機(jī)具搬運(yùn)至工作點(diǎn),清理整治工作場(chǎng)地,由甲方指定地點(diǎn)接通水、電至工作現(xiàn)場(chǎng)。 2、臨時(shí)設(shè)置布置和搭建 按規(guī)程規(guī)定,在安全距外已租用炸藥庫和器材加式房。設(shè)備間、生活用房就近搭建使
工程概況 上海長江大橋**島接線設(shè)計(jì)為雙向6車道高速公路,標(biāo)準(zhǔn)路線寬度33.5m,交通通行凈高5.0m。陳?;ネ⒔皇┕み^程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路,將陳彷公路切斷。根據(jù)規(guī)劃,陳彷公路不是規(guī)劃道路,將來**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實(shí)施,待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通,在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道,暗埋段長73m,東側(cè)敞開段長99m,西側(cè)敞開段長102m。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路,將白陳公路切斷。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通,在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道,暗埋段長46m,東、西側(cè)敞開段均長79m
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標(biāo)某隧道為小凈距隧道,左線全長303米,右線307米,該隧道穿越F3斷層,斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育,圍巖穩(wěn)定性極差,地下水集中,某端邊仰坡坡面垂直度較大,山體左側(cè)偏壓,洞口段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿。截止2007年4月,左線二次襯砌除進(jìn)口明洞外其余均已完成,隧道仰拱、回填及整平層已全部完成(Ⅲ級(jí)),路面未施工,其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙,其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm,左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm;頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫,二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長的側(cè)墻斜裂縫及
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標(biāo)范圍內(nèi),中心里程為DKXXX+XXX,為雙線4×24m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁,全長109.88m。其中1#~3#橋墩位于XX河中,河水常年水深3米以上,本橋位于雙饒地段的圓曲線上。 該橋地基所處的地質(zhì)情況分別為Q4al+pl (細(xì)砂)層和Q2b(黏土、中等膨脹土、中砂夾細(xì)砂及黏土)層。全橋墩臺(tái)均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺(tái)聯(lián)合基礎(chǔ)。本橋所有墩、臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ),樁徑為1m,最大樁深53m,共計(jì)42根,1958延米。墩身為圓端形結(jié)構(gòu),1#、2#、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺(tái)為雙線T形橋臺(tái)。
道路拆除施工方案
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