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一整套電站施工道路隧洞開挖及支護cad施工方案圖
本資料為：一整套電站施工道路隧洞開挖及支護cad施工方案圖，包含：隧洞開發、支護方法示意圖，內容詳實，設計精準，比較詳細，可供設計師們下載參考。
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市政道路改造工程排水頂管施工專項方案（豎井開挖支護）
本方案內容極為詳細，已通過五位專家組成員的一致好評。頂管埋深5m～7m，出水口位置頂管埋深達8.66m。 本工程采用合流制的排水體制。頂管穿越道路、居民樓。D1800 Ⅲ 鋼承口混凝土頂管橫穿道路及排入雨水干渠，穿過舊圍墻、門衛室需拆除，通信電桿需遷改。頂管穿過私人住宅樓，需拆遷。
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上海崧澤高架路新建工程某段跨道路污水管非開挖鋪設施工方案
本工程xxxx～xxxx污水管(DN300)穿越xx港，管底標高-1.3m，地面標高5.2m，溝槽開挖深度約6.7m，在本管道北側有一10KV高壓電桿，導致管道溝槽無法開挖，同時緊鄰污水管道南側洋涇港橋，管道無法向內移動。內容詳實，可供參考。
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開挖蓄水設計結構施工方案
開挖蓄水設計結構施工方案，圖紙是介紹的一種開挖蓄水設計結構施工方案，圖紙結構包含平立面布置圖，防止滲水結構圖，各種結構制作剖面開挖平面圖等等制作平面圖，圖紙CAD繪制，歡迎下載參考。...
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某地區道路施工方案圖
本工程為某地區道路施工方案圖，包含道路平面圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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某廠區道路改造工程施工方案
2.2、工程內容概況 （1）新建道路1058.8m2；素土夯實、150厚水泥穩定砂礫、150厚水泥穩定碎石、200厚C25混凝土面層。 （2）改性瀝青路面15106 m2；冷底子油打底鋪玻璃纖維土工格柵、40厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25）、40厚中粒式瀝青混凝土（AC-161）。
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基坑土方開挖施工方案內容范本
基坑土方開挖施工方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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56省道某隧道開挖初期支護施工方案
一、工程概況 xx隧道樁號K74+475～K75+935,全長1460米(其中明洞35米,暗洞1425米)，公路設計等級為二級。圍巖工程地質情況為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，全洞總計穿過兩個斷層，一個節理密集帶。隧道計算行車速度為40Km/h，采用單洞雙向行車，縱坡采用單坡，下坡為0.5 %；橫坡為±2%。
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[廣東]引水隧洞開挖支護施工方案
進水口閘門井混凝土施工前，將漸變段開挖施工完成，現設計監理要求，為避免以后隧洞開挖爆破對閘門井混凝土造成影響，必須繼續開挖6~10m才能進行閘門井混凝土施工…… 洞內支護采用超前錨桿+鋼支撐+錨桿+掛網+噴砼…… 超前錨桿：每進2米，在頂拱1200范圍打超前錨桿，采用錨桿Ф25 鋼筋，間距100cm，長度500cm…… 鋼支撐：I20型鋼，間距1m，定位錨桿：φ22，L=4.5m，入巖4m。間距2m，鋼筋網：φ8，20×20cm，噴砼：C20，25cm厚；若巖石破碎、裂隙發育，則增設隨機錨桿…… 開挖過程中若遇斷層破碎帶，則根據實際情況采用鋼拱架結合鋼筋網噴C20混凝土進行緊急支護，并適時進行素噴，增加隨機錨
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某山區郊野道路綠化設計CAD構造施工方案
某山區郊野道路綠化設計CAD構造施工方案，資料內容包括：平面圖，立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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某公司自主設計道路施工方案說明圖紙
本圖紙為道路斷面設計，包含平曲線上路面加寬表，錯路道平面布置圖，直線曲線及轉角表，路基土石方數量表，路面工程數量表，路面工程配筋表，路面材料設計參數表，路面接縫平面布置圖。
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某市工程道路詳細設計cad施工方案圖
本資料為：某市工程道路詳細設計cad施工方案圖，包含：平面圖、節點詳圖等，內容詳實，設計精準，比較詳細，可供設計師們下載參考。
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主變開關室頂拱層開挖與支護施工方案
主變開關室頂拱Ⅰ層開挖采取左右半邊洞分別開挖，先進行下游側半邊洞開挖與支護，在下游側半邊洞錨桿與先噴5cm厚鋼纖維砼完成后，進行上游側半邊洞擴挖與支護。排水設施及剩余10cm厚噴砼在全斷面開挖形成后安排施工。此施工方法很好地解決了施工現場風、水、電布置與施工相互干擾的問題，對加快施工進度是一個值得廣為推廣的施工手段。 根據主變開關室2279.50m以上開挖支護圖（圖號：LXS-H6-2-05～07），主變開關室頂拱開挖高程為▽2289.50m，底板開挖高程約為▽2238.50m，橫斷面跨度為29m，開挖高度約51.5m，開挖長度232.60m，開挖樁號由廠右0+014.40～廠右0+247.00。主變開關室初擬分六層開挖，其中
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承臺開挖沉入式混凝土套箱支護施工方案
一、工程概況 XX大橋中心樁號為KXXX+739.9,與路線交角為90度，橋長367.5米，擴建橋梁與原橋同跨徑直接拼接，橋孔布設為16×30m預應力連續T梁，下部構造采用柱式墩、肋板臺配樁基礎。橋臺樁基為Φ130cm鉆孔灌注樁，承臺長7.3m，寬6m，厚度2m。
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基坑圍護設計施工方案
大面積開挖的基坑，多種方式組合的支護方式，具有較強的參考價值，比較詳細可靠的案例，適用于軟土基坑的設計，方便可復制的參考支護方案，幫助快速上手。...
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說明 ***隧道設計為單洞雙線隧道，全長7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過，水庫位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m，路肩設計高比壩頂高程低約58m，水面標高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風化的花崗片麻巖，巖體較破碎，受右側群英水庫影響，采用開挖前全斷面帷幕注漿，并要對群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點進行長期觀測，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵
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現澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7，終點樁號K63+129.3，全長1040.6米。內容詳實，可供參考。
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上，設計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進行防護。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設計采用c15片石砼，后經5月11日工地現場會議研究決定，改為c15普通混凝土。 二，肋帶施工： 1），邊坡清挖： 根據5月11日現場工地會議上業主，設計代表，總監，現場監理共同研究討論的結果，邊坡清挖按施工現場實際情況，肋帶護面墻采用1：0.27的坡度，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進行。由于肋帶位于左岸高差達75m的陡崖上，機械無法到達，只有是用人工按從上往下的順序開挖，開挖時注意減少對邊坡面沙卵石夾孤石地質結構的擾動，保護邊坡面的穩定性。開挖過程中當中隨時是使用全站儀校核清挖坡度，
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某橋右岸橋臺施工方案
一、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺，總高為18.02M，基礎采用C15片石砼擴大基礎，在頂層擴大基礎的前沿之下設有三道2*2M的階梯狀基礎（加強），要求整個基礎必須置于基巖上。橋臺臺身采用C20砼，臺帽為C40砼。整個橋臺的平面型式呈梯形，前窄后寬，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二、橋臺基坑的開挖 1、基坑開挖的時間控制 右岸橋臺位置地勢陡峭，山體自然坡角大于60?，施工場地極其狹窄，土、石方開挖無法立體施工作業，因此，右岸的結構施工必須遵循先開挖平交口土石方，再開挖右岸橋臺基坑。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序。 2、基坑開挖坡度的確定 根據地質資料，右岸橋臺位于山體巖層之上，地質情況較
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某橋索塔塔柱施工方案
一、 索塔結構 索塔為鋼筋砼門架結構，設上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M，右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設有一坡度，左岸索塔為63：1，右岸索塔為52：1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM，下塔柱壁厚為60CM；右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM。上、下塔柱由實心段和隔板分隔為多個箱室。 二、 塔柱施工 施工步驟：測量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內外鋼模板 測量校核 澆筑砼 拆模上翻，準備上一個節段的施工。 （一）、測量定位 為保證測量精度，在進行索塔坐標定位測量時，將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點來進行測量。并要求測量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩定時進行，以減少因大氣折射
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某橋右岸錨洞施工方案
一、工程概況 某水電站場內交通右岸低線錨洞段設計要求需清除邊坡建造橋基和錨洞，經現場觀測該段巖體產狀有裂隙發育，其中部和上部有滑動的可能。若不及時處理，巖體極易崩塌，對建橋十分不利。經地質資料分析，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰巖（含硅質）巖石堅硬易破碎易崩塌，為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業處理。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業，直至見到完整基巖面，為開錨洞打好基礎。 二、施工準備 1、在工程開工前以修好一條簡易公路到現場，以便施工機具搬運至工作點，清理整治工作場地，由甲方指定地點接通水、電至工作現場。 2、臨時設置布置和搭建 按規程規定，在安全距外已租用炸藥庫和器材加式房。設備間、生活用房就近搭建使
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上。右線進口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長3052.7m，縱坡采用－1.200％；左線進口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264，隧道全長3006m，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米，左側向寬度0.5米，右側向1.0米，左側檢修道寬0.75米，右側檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道，總體地質情況較差，擬由隧道進出口雙向掘進，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺，該
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地道內部裝飾施工方案
工程概況 上海長江大橋**島接線設計為雙向6車道高速公路，標準路線寬度33.5m，交通通行凈高5.0m。陳海互通立交施工過程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷。根據規劃，陳彷公路不是規劃道路，將來**島路網系統將按規劃實施，待路網規劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出。但為了解決陳彷公路現狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側設寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長73m，東側敞開段長99m，西側敞開段長102m。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷。為了解決白陳公路現狀交通，在跨線處和其兩側設寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長46m，東、西側敞開段均長79m