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![[福建]多段隧道施工方案（含16張CAD）](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[福建]多段隧道施工方案（含16張CAD）
工程概況： 本合同段有隧道四座，即某隧道和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號隧道群，分別為分離式隧道、連拱隧道、連拱隧道、連拱隧道。隧道路面設計除Ⅲ號隧道龍采用30cm 厚的水泥混凝土面層外，均采用26cm 厚的水泥混凝土面層，15cm 厚的20＃素砼調平層。 ...... 本合同隧道以新奧法的基本原理為依據，對軟弱圍巖以 “短開挖、弱（不）爆破、快封閉、強支護、勤量測、緊襯砌”的原則為指導。全斷面法以及臺階法下臺階采用鉆孔臺車鉆眼。出碴采用側卸式裝載機裝渣，自卸汽車出渣。二次襯砌采用襯砌臺車，砼由拌合站拌合，砼運輸車運輸，砼輸送泵泵 送入模灌筑，全斷面一次施作。 ...... 隧道開挖方法：隧道施工開挖采用光面爆破；洞口段的施工
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[浙江]不良地質雙向掘進單壓式明洞門隧道施工方案124頁附計算書
鐵路等級：Ⅰ級；正線數目：雙線；設計行車速度： 200km/h；最小曲線半徑：一般3500m，困難2000m；限制坡度：6‰；牽引種類：電力；機車類型：客車：動車組、SS9，貨車：HXD3；牽引質量：4000t；到發線有效長度：850m。 單洞雙線隧道，隧道內線間距為4.4m～4.526m，全長3158.22米，進口高程為38.89m，出口高程為126.86m。按雙向掘進施工。隧道進口為單壓式明洞門。隧道進口出洞方向為上坡，洞內水溝在距洞門0.5m處采用同標號的C30混凝土封堵，與水庫特大橋臺尾相連。距離進口端不遠處為明挖段。隧道出口采用帽檐斜切式洞門。隧道出口出洞方向為下坡。隧道右側邊仰坡設置2根錨固樁，樁截面為2.25X2.
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某隧道斜井施工排水方案
一、 編制依據 1、 新建XX鐵路XX標段XX隧道工程施工設計圖紙 2、 現場施工組織形式 3、 排水設備的工作能力 4、 國家適用于鐵路施工的規范、標準等文件
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上。右線進口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長3052.7m，縱坡采用－1.200％；左線進口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264，隧道全長3006m，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米，左側向寬度0.5米，右側向1.0米，左側檢修道寬0.75米，右側檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道，總體地質情況較差，擬由隧道進出口雙向掘進，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺，該
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標某隧道為小凈距隧道，左線全長303米，右線307米，該隧道穿越F3斷層，斷層破碎帶內節理裂隙較發育，圍巖穩定性極差，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側偏壓，洞口段采用單側壁導坑法施工，對拉預應力錨桿。截止2007年4月，左線二次襯砌除進口明洞外其余均已完成，隧道仰拱、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級），路面未施工，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現裂縫。ZK49+239-230段底板出現一條斜向貫通的斷裂縫隙，其右側電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm，左側電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm；頂拱及底板二襯混凝土多處產生裂縫，二襯內緣出現多條1-2mm長的側墻斜裂縫及
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說明 ***隧道設計為單洞雙線隧道，全長7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過，水庫位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m，路肩設計高比壩頂高程低約58m，水面標高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風化的花崗片麻巖，巖體較破碎，受右側群英水庫影響，采用開挖前全斷面帷幕注漿，并要對群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點進行長期觀測，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵
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某隧道施工場地布置方案
1.施工布置原則 1.1 盡量利用工程紅線內作為施工場地，減少施工用地，少占農田，場地布置緊湊合理。 1.2 保證運輸方便通暢。 1.3 合理劃分施工區域，減少各項施工干擾。 1.4各種生產生活設施布設要利用有利地形、合理布局，便于工人生產、生活。
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某公路隧道出口施工方案
工程概況 2.1工程地質、地形、地貌、氣候、水文特征 **隧道為雙線連拱式隧道。隧道左右線洞身出口段分別位于半徑為1158.2m和1144.75m的平曲線內，隧道左右洞進口樁號K42+345，左洞出口樁號為K42+940，右洞出口樁號為K42+944.48。隧道左洞長599.49m，右洞長595m，縱坡為-2.7%，隧道左、右線位于超高緩和段內。
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某隧道洞口工程施工方案
1．工程概況 某隧道為左右線分離式斷面，左右線隧道合計長2903m。隧道分為明洞段42m，暗挖段2861m。左線隧道長1440m，起止里程ZK33+760 ～ZK35+200，明洞長27m，暗洞長1413m；右線隧道長1463m，起止里程YK33+737 ～YK35+200，明洞15m，暗洞長1448m。受山體傾斜影響，左右線隧道洞口設偏壓段，左右隧道暗洞洞口開挖邊線之間距離僅8.51m，屬于偏壓小凈距段，左線隧道洞口偏壓段長度135m，右線隧道洞口偏壓段長度63m。 ⑴ 氣象條件 隧址區位四季分明，年平均氣溫為10.9℃，年最低氣溫－18～－20℃。一月平均氣溫－5℃，冬季凍土層厚度0.8～1.0米。 ⑵ 洞口地質
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某隧道4級圍巖施工CAD設計方案
隧道4級圍巖施工方案，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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[陜西]隧道爆破設計專項施工方案
工程概況：公路測設里程ZK116+045～ZK120+110、YK116+050～YK120+125段穿越山體，為曲線型特長隧道，洞口型式為削竹式，左右洞間距為40～55米，軸線總體走向約349°。隧道洞室左線長4065米，右線長4075米，左線最大埋深約245米，右線最大埋深約239米。隧道采用復合式襯砌。機械通風，組合燈具照明。標段內左線隧道長2035米，右線隧道長2030米。
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雙線隧道施工方案（含橫洞疏散平導）
【工程概況】 隧道全長12773米，最大埋深約791m，為雙線隧道。隧道3處設置橫洞：1號橫洞全長662米，2號橫洞位于全長888米，3號橫洞全長530米，橫洞共計2080米；隧道左線線路左側30m設置長度為420m的疏散平導，且正洞與疏散平導之間結合2號橫洞位置每隔140m設置橫向疏散通道。隧道按要求設置綜合洞室兼電纜余長腔51個、5個變壓器洞室。
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某隧道加快進度施工方案
某隧道為I級單線鐵路隧道，全長3850米，近期為內燃機車牽引，并預留遠期電氣化條件。隧道起點為DIK65＋610、終點里程為DK69＋460，全長3850m。洞身地層巖性主要為砂巖夾頁巖、泥巖，進口段巖性為玄武巖夾凝灰巖，出口段巖性為泥質灰巖夾灰巖、砂巖及頁巖。巖層為單斜構造，節理發育，設計大部分屬II～III級圍巖。原設計全隧Ⅱ級圍巖段長400m、Ⅲ級2800m、Ⅳ級250m、Ⅴ級圍巖段長400m。
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下黨隧道施工專項方案（2019年）
下黨隧道為單洞二車道隧道，起訖樁號： K14+060,_,K14+922, 全長 862 米， 為中隧道。隧道進口位于直線范圍內，出口位于曲線段范圍內，曲線半徑為R=850m。隧道縱坡坡率／坡長： 0.5 %/l Om、-2.7%/825m, -0.523/27m。 隧道進口設置超前大管棚，出口處設置22米長的棚洞。
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某隧道施工組織設計方案內容范本
某隧道施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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某隧道施工程序CAD大樣構造方案圖
隧道施工程序方案圖，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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56省道某隧道開挖初期支護施工方案
一、工程概況 xx隧道樁號K74+475～K75+935,全長1460米(其中明洞35米,暗洞1425米)，公路設計等級為二級。圍巖工程地質情況為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，全洞總計穿過兩個斷層，一個節理密集帶。隧道計算行車速度為40Km/h，采用單洞雙向行車，縱坡采用單坡，下坡為0.5 %；橫坡為±2%。
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某隧道進口下穿既有線施工及防護方案
一、工程概況 某隧道位于XX鎮境內，起訖里程為YD1K440+250～441+685,全長1435米，進口在YD1K440+290～YD1K440+330段下穿既有襄渝鐵路，隧道中線與既有線夾角約為48ο，下穿段對應既有線中線里程為K456+312,該段既有線在曲線上，曲線半徑R=700m,既有線外軌超高95mm。
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【湖南】某隧道建筑設計全套施工方案
隧道施工設計方案圖,隧道建筑限界及內輪廓、圍巖襯砌斷面、隧道圍巖監控量測設計圖、圍巖鋼拱架設計圖、隧道綜合排水設計圖、圍巖施工方案、人行道、電纜溝槽設計圖等。
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隧道開挖施工組織設計方案內容范本
隧道開挖施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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武隆某隧道施工組織設計方案內容范本
武隆某隧道施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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青山隧道施工組織設計方案內容范本
青山隧道施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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明挖隧道施工組織設計方案內容范本
明挖隧道施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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某隧道圍巖深埋段CAD設計完整施工方案
某隧道圍巖深埋段CAD設計完整施工方案，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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某隧道工程“CRD”法施工方案
我單位施工管段隧道工程共計20座，全長7190m，其中CRD法施工地段大約占70%，從整體設計情況來看，我單位施工段短隧道較多，埋藏淺，斷面大，CRD法施工段工程數量較大，而該施工方法難度又大，工序多，工藝復雜，因此CRD工法施工對我單位隧道的整體施工工期、質量、成本起著很大的作用，針對這種情況，特編制CRD法施工具體方案，以指導現場施工，望廣大現場管理人員嚴格執行，施工中如有問題請及時反饋，以便適當修改施工工藝，以更有利于現場施工。
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[浙江]單線+雙線隧道整體施工方案192頁
隧道設置為單線+雙線隧道，其中DK137+985～DK139+355段1370m為單線單洞，DK139+355～DK139+809段454m為雙線單洞，建筑長度1829m，隧道長度1824m，進口隧線分界里程DK137+980，進口里程DK137+985，進口軌面設計標高250.533m；出口隧線分界里程DK139+809，出口里程DK139+809，出口軌面設計標高259.835m；隧道最大埋深208m。 隧道進口采用單擋墻明洞I式洞門，進口里程DK137+985，洞口永久邊仰坡采用骨架護坡防護；隧道出口采用倒切I式隧道門，出口里程DK139+809，洞口永久邊仰坡采用框架錨桿防護；在進行暗洞施工前對洞口襯砌外1～3m范圍內的
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斷層及破碎隧道施工組織設計方案內容范本
斷層及破碎隧道施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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雷家河隧道施工組織設計方案內容范本
雷家河隧道施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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太行山隧道施工組織設計方案內容范本
太行山隧道施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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梯子山某隧道施工組織設計方案內容范本
梯子山某隧道施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。