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[四川]道路改造工程路基路面處治方案施工圖設計
圖紙為道路改造工程路基路面處治方案施工圖設計包含路基路面處治位置平面圖以及路基路面處治方案圖等。 共17張
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![[重慶]市政道路路基高邊坡專項施工方案43頁（附CAD圖）](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[重慶]市政道路路基高邊坡專項施工方案43頁（附CAD圖）
本道路標準路幅寬16米，雙向兩車道，道路全長351.923米，為城市支路。 高邊坡為210米，均為人工邊坡，主要為路基填筑形成的高邊坡兩種類型。填方、挖方邊坡分級高度均為8米，每級間設2米平臺。填方邊坡上部8m放坡為1:1.5，8m～16m為1:1.75。填方段采用鋼筋混凝土框格梁護坡。 …… 道路邊坡隨路基開挖和填筑逐步成型，挖方邊坡防護施工采用逆作法自上而下分級開挖和支護，填方邊坡防護在強夯完成后實施。在路基施工前結合永久性截排水溝挖好臨時截水溝、排水溝，水溝砌筑根據實際情況安排施工。填方衡重式擋土墻在軟基處理后施工墻體，墻背回填與路基填筑同步進行。 …… 挖方分層開挖，每層2~3米，每級邊坡高8米，每開挖出
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道路路基施工大樣詳圖
道路路基施工大樣詳圖包括路基處理設計圖、盲道設計大樣圖、側石安裝大樣圖、管道加固大樣圖、柔性接頭大樣圖、路基設計大樣圖、路面結構圖、水泥混凝土板塊處理設計圖、無障礙設計大樣、水泥混凝土路面接縫構造圖...
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鐵路粉噴樁處理路基施工方案
本段路基位于既有**線左側（新建里程為K61＋000～K64＋200，對應既有三線里程為K60＋920～K64+002）距既有三線中心距離6.7～11.0m不等，工程地處沖積平原，地勢平坦開闊，多辟為農田、魚塘。線路臨近的**線公路做為施工主便道，在線路沿線縱向施做施工臨時便道。軟基處理加固防護工程主要聚集在: K61+277.71～K62+487.47里程段,K62+511.01～K63+390.38里程段，K63+420～k64+092.23里程段，加固防護工程主要為軟基粉噴樁加固處理和防護處理、基坡面防護等；
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廣州某大橋工程路基施工方案
本項目路基工程施工范圍主線K0+000～k0+685，標準路幅總寬度為66m，全長685m。其中，K0+350～K0+560段為路幅寬度由66m至68m的過渡段，長210m
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某地區道路施工方案圖
本工程為某地區道路施工方案圖，包含道路平面圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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鐵路路基施工組織設計方案內容范本
鐵路路基施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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某廠區道路改造工程施工方案
2.2、工程內容概況 （1）新建道路1058.8m2；素土夯實、150厚水泥穩定砂礫、150厚水泥穩定碎石、200厚C25混凝土面層。 （2）改性瀝青路面15106 m2；冷底子油打底鋪玻璃纖維土工格柵、40厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25）、40厚中粒式瀝青混凝土（AC-161）。
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廣深線新塘至平湖段工程粉噴樁處理路基施工方案
本段路基位于既有xx線左側（新建里程為K61＋000～K64＋200，對應既有三線里程為K60＋920～K64+002）距既有三線中心距離6.7～11.0m不等，工程地處沖積平原，地勢平坦開闊，多辟為農田、魚塘。線路臨近的xx線公路做為施工主便道，在線路沿線縱向施做施工臨時便道。軟基處理加固防護工程主要聚集在: K61+277.71～K62+487.47里程段，K62+511.01～K63+390.38里程段，K63+420～k64+092.23里程段，加固防護工程主要為軟基粉噴樁加固處理和防護處理、基坡面防護等；
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鐵路路基施工組織設計內容范本
鐵路路基施工組織設計內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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某山區郊野道路綠化設計CAD構造施工方案
某山區郊野道路綠化設計CAD構造施工方案，資料內容包括：平面圖，立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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路基路面工程cad施工方案設計圖
本資料為路基路面工程cad施工方案設計圖，其包含的內容為路面結構圖，新建瀝青砼路面，舊水泥砼罩面等內容，設計詳實規范，可供下載參考。
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某公司自主設計道路施工方案說明圖紙
本圖紙為道路斷面設計，包含平曲線上路面加寬表，錯路道平面布置圖，直線曲線及轉角表，路基土石方數量表，路面工程數量表，路面工程配筋表，路面材料設計參數表，路面接縫平面布置圖。
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道路路燈設計方案及施工全套CAD詳圖
本圖紙為：道路路燈設計方案及施工全套CAD詳圖 內容包括：低壓配電系統圖,配電干線系統圖,照明平面圖,插座平面圖 設計精準全面,內容詳實，可供參考
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某市工程道路詳細設計cad施工方案圖
本資料為：某市工程道路詳細設計cad施工方案圖，包含：平面圖、節點詳圖等，內容詳實，設計精準，比較詳細，可供設計師們下載參考。
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某排水渠橋樁基施工方案
本項目位于XX市XX工業區內，現況XXXX路擴建第XX標段起點里程K2+800，終點在XX通島路中心線K5+118.74,紅線寬55m，全長2318.74m。 在樁號K4＋034～k4＋142途經電廠排水渠，規劃河道上口寬100米，河底標高－7米；河道與橋梁交角90o，水流為雙向潮汐流，橋下無通航要求，根據規劃要求，橋下水位按4.5米考慮。橋梁全長108米，跨徑8×13.5米，橋梁面積5540.4平米。本橋為預應力T梁簡支橋，樁基礎、柱式墩。其中：D＝1.2m樁基44顆，45m/顆；D＝1.5m樁基56顆，53m/顆；D＝1.8m樁基38顆，分：53m/顆、60m/顆兩種類型。
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國道112線高速公路路基土石方工程施工方案
2.4.2、路基土方由3個行政單位，且各自土方只能在所屬地段使用，嚴禁混淆，土源取土點多且土質有差異，使用時應加強土的相應檢測; 2.4.3、由于征地原因，2008年冬季備土不足，造成路基邊取土邊填筑； 2.4.4、俵口鄉地段,地緣復雜,多數為魚塘和低凹爛地。 3、 施工部署 3.1、分部（分項）工程施工目標 3.1.1、質量目標 3.1.1.1、各分項工程檢查合格標準≥85分，關鍵項目單點檢測值必須不超過極值范圍； 3.1.1.2、分部工程和單位工程中主要工程質量必須確保≥90分； 3.1.1.3竣工驗收質量等級達到優良； 3.1.2、進度目標：2008年8月15日—2008年11月15日；
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基坑圍護設計施工方案
大面積開挖的基坑，多種方式組合的支護方式，具有較強的參考價值，比較詳細可靠的案例，適用于軟土基坑的設計，方便可復制的參考支護方案，幫助快速上手。...
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標某隧道為小凈距隧道，左線全長303米，右線307米，該隧道穿越F3斷層，斷層破碎帶內節理裂隙較發育，圍巖穩定性極差，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側偏壓，洞口段采用單側壁導坑法施工，對拉預應力錨桿。截止2007年4月，左線二次襯砌除進口明洞外其余均已完成，隧道仰拱、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級），路面未施工，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現裂縫。ZK49+239-230段底板出現一條斜向貫通的斷裂縫隙，其右側電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm，左側電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm；頂拱及底板二襯混凝土多處產生裂縫，二襯內緣出現多條1-2mm長的側墻斜裂縫及
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上，設計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進行防護。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設計采用c15片石砼，后經5月11日工地現場會議研究決定，改為c15普通混凝土。 二，肋帶施工： 1），邊坡清挖： 根據5月11日現場工地會議上業主，設計代表，總監，現場監理共同研究討論的結果，邊坡清挖按施工現場實際情況，肋帶護面墻采用1：0.27的坡度，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進行。由于肋帶位于左岸高差達75m的陡崖上，機械無法到達，只有是用人工按從上往下的順序開挖，開挖時注意減少對邊坡面沙卵石夾孤石地質結構的擾動，保護邊坡面的穩定性。開挖過程中當中隨時是使用全站儀校核清挖坡度，
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某橋右岸橋臺施工方案
一、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺，總高為18.02M，基礎采用C15片石砼擴大基礎，在頂層擴大基礎的前沿之下設有三道2*2M的階梯狀基礎（加強），要求整個基礎必須置于基巖上。橋臺臺身采用C20砼，臺帽為C40砼。整個橋臺的平面型式呈梯形，前窄后寬，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二、橋臺基坑的開挖 1、基坑開挖的時間控制 右岸橋臺位置地勢陡峭，山體自然坡角大于60?，施工場地極其狹窄，土、石方開挖無法立體施工作業，因此，右岸的結構施工必須遵循先開挖平交口土石方，再開挖右岸橋臺基坑。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序。 2、基坑開挖坡度的確定 根據地質資料，右岸橋臺位于山體巖層之上，地質情況較
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某橋索塔塔柱施工方案
一、 索塔結構 索塔為鋼筋砼門架結構，設上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M，右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設有一坡度，左岸索塔為63：1，右岸索塔為52：1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM，下塔柱壁厚為60CM；右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM。上、下塔柱由實心段和隔板分隔為多個箱室。 二、 塔柱施工 施工步驟：測量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內外鋼模板 測量校核 澆筑砼 拆模上翻，準備上一個節段的施工。 （一）、測量定位 為保證測量精度，在進行索塔坐標定位測量時，將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點來進行測量。并要求測量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩定時進行，以減少因大氣折射
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某橋右岸錨洞施工方案
一、工程概況 某水電站場內交通右岸低線錨洞段設計要求需清除邊坡建造橋基和錨洞，經現場觀測該段巖體產狀有裂隙發育，其中部和上部有滑動的可能。若不及時處理，巖體極易崩塌，對建橋十分不利。經地質資料分析，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰巖（含硅質）巖石堅硬易破碎易崩塌，為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業處理。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業，直至見到完整基巖面，為開錨洞打好基礎。 二、施工準備 1、在工程開工前以修好一條簡易公路到現場，以便施工機具搬運至工作點，清理整治工作場地，由甲方指定地點接通水、電至工作現場。 2、臨時設置布置和搭建 按規程規定，在安全距外已租用炸藥庫和器材加式房。設備間、生活用房就近搭建使
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說明 ***隧道設計為單洞雙線隧道，全長7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過，水庫位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m，路肩設計高比壩頂高程低約58m，水面標高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風化的花崗片麻巖，巖體較破碎，受右側群英水庫影響，采用開挖前全斷面帷幕注漿，并要對群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點進行長期觀測，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵