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新建西平鐵路橋梁樁基挖孔施工方案
本方案適用于粘土、粉質粘土及含少量砂、石粘土層，且地下水位低的人工成孔灌注樁工程。 由于西平鐵路XPS-1標段線路處于黃土殘塬區，地下水貧乏，樁基穿越地層多位于黏質黃土（Q3eo13及Q2eo13）層中，黃土的直立性強，硬塑為主，土質較堅硬，具備人工挖孔的地質環境。因此擬在洞子溝大橋、轉彎大橋、陽峪大橋、南安宮大橋、南家咀大橋、雙星村大橋、田家窯3號大橋、田家窯1號大橋及曹家坪2號跨線橋等9座橋梁樁基施工時采用此方案。
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橋梁樁基旋挖成孔灌注樁施工方案26頁
橋梁樁基為1.0m樁（樁長27米）、1.2m樁（樁長30米）、1.5m樁（樁長30米、37米）旋挖鉆孔灌注樁基礎，共計七十九根樁。本工程樁基礎泥漿護壁材料為：膨潤土、火堿、水、纖維素，其中各材料的總共用量約為：150噸，450kg，2000噸，75kg。
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橋梁深水樁基木樁土圍堰專項施工技術方案（50頁附大量CAD設計圖）
橋梁概況： 橋梁總長140m，橋梁寬度寬度33m。橋梁上部結構設計采用30+40+40+30m拼裝式預應力混凝土簡支T型梁和連續橋面；下部結構設計為柱式橋墩、柱式臺、樁系梁和樁基礎，樁基按嵌巖樁設計；橋梁設計荷載：公路-I級；設計洪水頻率：1/100；環境類別：II級；結構安全等級：一級。 ...... 設計與2016年，共包含CAD10張，地質勘察報告15頁，施工方案25頁。
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某排水渠橋樁基施工方案
本項目位于XX市XX工業區內，現況XXXX路擴建第XX標段起點里程K2+800，終點在XX通島路中心線K5+118.74,紅線寬55m，全長2318.74m。 在樁號K4＋034～k4＋142途經電廠排水渠，規劃河道上口寬100米，河底標高－7米；河道與橋梁交角90o，水流為雙向潮汐流，橋下無通航要求，根據規劃要求，橋下水位按4.5米考慮。橋梁全長108米，跨徑8×13.5米，橋梁面積5540.4平米。本橋為預應力T梁簡支橋，樁基礎、柱式墩。其中：D＝1.2m樁基44顆，45m/顆；D＝1.5m樁基56顆，53m/顆；D＝1.8m樁基38顆，分：53m/顆、60m/顆兩種類型。
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橋梁井架扒桿施工方案圖
說明： 1、本圖尺寸均以厘米計； 2、扒桿設計吊重為50KN； 3、搖頭扒桿在使用時，鋼管若彎曲較大，要及時更換； 4、扒桿除吊砼外，還可用于吊鋼筋、模板等； 5、根據需要，全橋共設4副扒桿，每根扒桿萬能桿件立柱高度根據蓋梁高程來調整。
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橋梁空心墩身施工方案圖
說明： 1、本圖方案適用于兩橋的空心墩施工，每墩處布置兩套。 2、施工程序： ①.按照圖紙幾何尺寸，精心加工鋼模板16套作為外模。 ②.加工8套木模內模。 ③.將已完成的承臺基礎放樣。 ④.焊接骨架、幫扎鋼筋。 ⑤.利用井架、扒桿安裝第一節模板調位達到要求。 ⑥.按照圖示澆筑砼。 ⑦.第二節施工時，不拆除第一節外模，在上面安裝第二節外模拆按內模，連接水平支撐及拉桿，調位澆筑第二節砼。 ⑧.以上工作重復進行即可完成空心墩翻模施工。
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橋梁大型承臺施工方案圖
1. 本圖標高尺寸以米計，其余以厘米計； 2. 支承臺模板時,利用成樁護筒焊支撐,邊澆砼邊割除支撐； 3. 59#、60#墩承臺參照此圖施工。
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橋梁支架及門式支架施工方案
XX特大橋里程333+518.3墩359#-362#為40+64+40m連續箱梁，中跨16.5米長跨越沈營公路，為保證沈營公路的正常行車，跨路部位采用門架支撐施工。門架兩側采用外徑φ219mm，厚8mm鋼管作為鋼支墩，鋼支墩橫向間距0.9m，鋼支墩搭設中間橫桿層距為1.2m。內容詳實，可供參考。
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橋梁水中承臺防護施工方案
滬寧城際鐵路Ⅴ標管段施工里程為DK139+778～DK191+312，全長51.087km。管段內共有戚墅堰,二賢河, 無錫西和無錫東四座特大橋，水中基坑深度5～9m。以無錫西特大橋94＃墩位于五牧運河中為例計算，其他可參考此方案計算布置，該處水面標高為+1.73m，水深約3.00m,河床標高為-1.27m。該處河流流速緩，有船只通過。承臺底標高為-6.562m，圍堰深度8.2m，承臺大小為14.3m×10.4m×4m。地質層次為：淤泥質粉質粘土，σ=60kpa,厚度為0～3m；粉土，厚度為7m左右，σ=120Kpa；粉質粘土，厚度8m左右，σ=120Kpa。
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某橋梁施工各項專項施工方案
此資料包括： 一號大橋滿堂腳手架預壓方案， 一號橋現澆箱梁第一跨地基處理施工方案， 一號橋上部結構施工方案修改， 張拉方案， 支架穩定計算書1.2．
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橋梁施工方案設計詳圖
本文件為橋梁施工方案設計詳圖。圖紙包括1號橋平面圖，1號橋景觀裝飾鋼筋布置示意圖，1號橋立面 ，1號橋橋臺裝飾立面示意圖 ，1號橋3-3剖面圖等。設計精密，內容詳實，可供網友下載參考。
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某特大橋橋梁墩身施工方案
一、工程概況： 某特大橋工程地處蒲田市某鎮，起點樁號：DK100+348.713，終點樁號為：DK103+167.940。共計87個橋墩，橋墩高度從4m～12m高，全部為直坡矩形橋墩。平面尺寸大部分為3.2×7.2m，33#、36#為3.4×7.2m，34#、35#為3.4×7.6m。橋墩墩高小于6m為實心墩，6m及6m以上為空心橋墩。
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某地區橋梁翻模施工方案圖
本工程為某地區橋梁翻模施工方案圖，包含1、本圖尺寸均以cm計； 2、塔吊設置在承臺上，用于吊運材料,安拆翻模及安裝勁性骨架; 3、墩柱采用翻模施工，墩柱外模板采用大塊鋼模，內模采用組合鋼模（背方及立柱均采用[14槽鋼）；系梁采用搭架澆筑，需用桿件72t。 4、內、外模采用φ32穿墩式拉桿（外套硬塑料管）和雙螺母拉桿。 5、墩柱系梁采用搭設萬能桿件支架現澆的施工方法，萬能桿件40t（全橋0#邊墩、1#、4#輔助墩共計用72t），圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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橋梁塔吊翻模墩身施工方案圖
說明： 1、圖中尺寸以cm計； 2、一個墩設置一臺135Tm塔吊，吊物高度分別為30m、35m，無需附著，作用半徑18m，布置在墩軸線上，橋軸線附近，用于起吊鋼筋、安拆模板等； 3、塔吊基礎砼與其中一個承臺基礎砼連為一體澆注，并在上面布置水平鋼筋網； 4、每節段施工高度分別為：4.8m 、4.4m??由此計算各墩施工節數量為5段、7段； 5、外模板用大塊鋼模板，用δ10鋼板加δ3不銹鋼板作模面，[25作骨架； 6、內模板用大塊鋼模板，分別制作，用δ5鋼板作模面，[10作骨架； 7、模板拉桿選用雙螺母型，拉桿直徑φ32，模板拆除后墩表面（除僅有一個φ32的小孔外）不留任何痕跡； 8、澆注段模板上口用[2
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橋梁大體積混凝土澆注施工方案（中冶）
【內容節選】 橋墩承臺基礎厚度為2m，屬大體積混凝土，這是建筑工程施工中的一個重點，每個承臺基礎均為一次性澆注成型，須…… 監測混凝土結構的內部與外部溫差以及混凝土表面與大氣溫差在規定的…… 采取分層澆筑，分層厚度≤50cm。為了保證混凝土澆筑的連續性，防止在混凝土澆筑過…… 澆注速度計算如下：26（長度）×9（寬度）×0.5（均厚）…… 混凝土內部的最高溫度計算；T＝T1+T2；T1—入模溫度，取30℃…… 混凝土表面溫度計算：公式：Tb（t）= Ta＋4÷H2×h＇（H－h＇）△T（t）…… 【內含圖表】 1.混凝土結構的水化熱溫升值用表 2.測溫點布置示意圖 共8頁，含
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市政橋梁模板腳手架專項施工方案
模板施工方案： 1、橋拱底模采用三層膠合板+一層膠合板，次楞采用50×100方木，間距150；主楞采用雙管φ48×3.5，豎向間距400mm；拱板兩側50cm側墻板模板采用鋼筋網作定位，主楞下部用掃地桿固定，上部與滿堂腳手架連接。
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宜興市某路橋梁施工方案
一、工程概況 1、工程概況： xx路南段工程位于宜興市城東新區西部，南起解放東路，北至xx花園東門，全長約580m,呈南北走向，具體樁號為南至WK0＋15.5北至WK0＋580。該路規劃寬度為70m，為城市Ⅱ級次干路。
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橋梁拉森鋼板樁圍堰施工方案
XX2號橋工程，常水位標高為32.5米，設計蓋梁底標高為32.2米，常水位高于設計蓋梁底標高。現狀河道水位標高為32.8米，鉆孔灌注樁破樁頭、接樁、立柱、及蓋梁均無法施工，根據現場實際情況，采取拉森鋼板樁圍堰支護施工的方案。 ...... 編制于2011年
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鐵路粉噴樁處理路基施工方案
本段路基位于既有**線左側（新建里程為K61＋000～K64＋200，對應既有三線里程為K60＋920～K64+002）距既有三線中心距離6.7～11.0m不等，工程地處沖積平原，地勢平坦開闊，多辟為農田、魚塘。線路臨近的**線公路做為施工主便道，在線路沿線縱向施做施工臨時便道。軟基處理加固防護工程主要聚集在: K61+277.71～K62+487.47里程段,K62+511.01～K63+390.38里程段，K63+420～k64+092.23里程段，加固防護工程主要為軟基粉噴樁加固處理和防護處理、基坡面防護等；
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比較齊全的各類橋梁施工方案設計圖
本圖為橋梁施工方案圖，含梁廠平面布置圖、箱梁支架設計圖、轉體施工圖、水上平臺設計圖、跨鐵路及跨道路支架設計圖、便橋設計圖等多項內容。
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某水電項目橋梁cad設計施工方案圖
本資料為：某水電項目橋梁cad設計施工方案圖，包含：平面布置圖等，內容詳實，設計精準，比較詳細，可供設計師們下載參考。
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廣州某大橋工程路基施工方案
本項目路基工程施工范圍主線K0+000～k0+685，標準路幅總寬度為66m，全長685m。其中，K0+350～K0+560段為路幅寬度由66m至68m的過渡段，長210m
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巴中市兩座橋梁拆除施工方案
橋梁爆破拆除施工方案： 因河道改造和堤防工程的需要，位于xxx大橋和xx大橋需要快速拆除，修建新的橋梁。xxx大橋橋長約80m，寬約10m，主跨為4×20m屬于條石主橋墩拱式填充橋梁。xx大橋橋長約150m，寬約10m，主跨為2×75m屬于雙跨腹拱式石拱橋。兩座橋都是雙向單車道，兩側各有人行通道，主拱兩側橋臺用條石建成。橋體拆除應確保爆后的構件體積便于清理。 工程特點和難點： 該工程為城市河道改造和堤防工程，在對橋梁進行預處理及鉆孔、防護工作時，必須保證施工人員的安全，且爆破必須一次成功，不得留有安全隱患而影響周邊居民的正常生活。在拆除施工中，施工人員的人身安全和使用材料、工具的安全也顯得很重要，如何確保施工人員不發
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某地區橋梁籃施工方案設計圖
本工程為某地區橋梁籃施工方案設計圖，包含滿堂式搭架、弓弦式掛籃懸澆。圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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鐵路工程橋梁冬季施工方案
1.1工程概況 相關文件當中規定，當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，應按以下方案進行冬季施工，隨著氣溫的回升，根據工地氣溫監測情況，必須達到連續七晝夜最低氣溫超過0℃時，方可解除冬季施工相關措施。 目前***特大橋還剩余四座墩身砼未澆筑，支座墊石砼未澆筑，跨104國道特大橋還剩余24座墩身砼未澆筑及部分明挖基礎及全部支座墊石未施工，現澆連續梁處未施工，因處于泰安制梁場京向架梁的先架方向，工期緊張，因此需進行冬季施工。金牛山隧道因拆遷問題，至今未能進行洞挖施工，預計在冬季施工，路基及框架箱涵附屬工程也預計進行冬季施工。為了保證冬季
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基坑圍護設計施工方案
大面積開挖的基坑，多種方式組合的支護方式，具有較強的參考價值，比較詳細可靠的案例，適用于軟土基坑的設計，方便可復制的參考支護方案，幫助快速上手。...
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結構，設有上、下兩道橫梁，均為預應力鋼筋砼箱形結構，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面，壁厚40cm，共布設6束φj15.24-7鋼絞線；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面，壁厚50cm，共設14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工，在上、下橫梁內均設置了由角鋼組成的勁性骨架。
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某橋左岸橋臺施工方案
一、概況 左岸橋臺為重力式U型橋臺，橋臺基礎根據實際地形、地質采用擴大基礎，橋臺的平面型式為梯形，前窄后寬。基礎采用C15片石砼，臺身采用C20砼，臺帽采用C40砼。
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上。右線進口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長3052.7m，縱坡采用－1.200％；左線進口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264，隧道全長3006m，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米，左側向寬度0.5米，右側向1.0米，左側檢修道寬0.75米，右側檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道，總體地質情況較差，擬由隧道進出口雙向掘進，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺，該
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標某隧道為小凈距隧道，左線全長303米，右線307米，該隧道穿越F3斷層，斷層破碎帶內節理裂隙較發育，圍巖穩定性極差，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側偏壓，洞口段采用單側壁導坑法施工，對拉預應力錨桿。截止2007年4月，左線二次襯砌除進口明洞外其余均已完成，隧道仰拱、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級），路面未施工，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現裂縫。ZK49+239-230段底板出現一條斜向貫通的斷裂縫隙，其右側電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm，左側電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm；頂拱及底板二襯混凝土多處產生裂縫，二襯內緣出現多條1-2mm長的側墻斜裂縫及
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