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三跨雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋
三跨雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋施工圖151張（大懸臂變截面）1、荷載等級：公路-Ⅰ級2、橋面寬度:主橋：0.5(護攔)+11.25(行車道)+0.75(護攔)+2.0(索塔)+0.75(護攔)+11.25(行車道)+0.5(護攔)=27m引橋：0.5(護攔)+11.25(行車道)+0.75(護攔)+2.0(分隔帶)+0.75(護攔)+11.25(行車道)+0.5(...
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95m長獨塔預應力混凝土斜拉橋全套cad設計圖紙
本橋為（39.5+55.5）=95m預應力混凝土斜拉—連續梁橋協作體系橋梁，本次設計以橋梁結構部分為主： （1）優化了橋梁溫差范圍，進一步核算橋梁受力。 （2）考慮混凝土與鋼結構的防腐設計。 （3）補充道路與橋梁過渡段設計，煤氣管道不過橋。 （4）優化橋頭軟基處理設計和搭板設計，補充擋墻設計，石灰土墊層改為二灰碎石 技術標準： （1）．道路等級：城市主干路，雙向4車道； （2）．設計行車速度：40km/h； （3）．橋梁設計荷載：城A級；人群荷載按《城市橋梁設計荷載標準》第4.1.9條取用； （4）．抗震標準：地震動峰值加速度過0.1g（地震基本烈度7度）； （5）．通航標準：游船通航，凈高3
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雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋橋型總體布置節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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140+322+140m預應力混凝土邊主梁斜拉橋全套施工圖（235張）
橋梁概況： 橋孔布置為6×30+140+322+140+3×30m，，其中主橋140+322+140m采用預應力混凝土邊主梁斜拉橋，兩岸引橋采用預應力混凝土T梁，先簡支后剛構。左線橋宜昌岸引橋因1號橋墩太矮，采用設支座，取消墩梁固結，為連續-剛構體系。左右線橋都分為三聯，主橋一聯，兩岸引橋各一聯。 ...... 技術標準： 1、計算行車速度：80Km/h。 2、荷載：汽車超—20級，掛車—120。 3、橋寬：本橋處于整體式路基和分離式路基交匯處。當左右線分離時，分離式路基寬12.5m，寬度布置為11.5m（行車道）+2×0.5m（防撞護欄）。當為整體式路基時，路基寬度為24.5
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橋面寬度26.8m單索面預應力混凝土斜拉橋設計施工圖
本圖紙為：橋面寬度26.8m單索面預應力混凝土斜拉橋設計施工圖，包括錨固區預應力筋布置，斜拉索總裝配，主塔構造等，內容詳實，可供參考
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（126+238+126預應力混凝土矮塔斜拉橋施工圖214張
（126+238+126）m預應力混凝土矮塔斜拉橋施工圖214張（塔梁固接體系）_dwg，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋鋼管節點詳圖設計
2.上部結構主橋為80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋，引橋分別為1X32米和4X32米預應力混凝土等截面箱形連續梁，下部結構為鋼筋混凝土U型橋臺，板式墩、鉆孔灌注樁基礎。 3.本橋設計荷載：城A級，汽車-超20，掛車-120驗算。 4.本橋沿河路橋下凈空不小于3.5m。
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雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋主梁構造改節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋引橋橋臺節點詳圖設計
2.上部結構主橋為80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋，引橋分別為1X32米和4X32米預應力混凝土等截面箱形連續梁，下部結構為鋼筋混凝土U型橋臺，板式墩、鉆孔灌注樁基礎。 3.本橋設計荷載：城A級，汽車-超20，掛車-120驗算。 4.本橋沿河路橋下凈空不小于3.5m。
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80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋掛蘭位置節點詳圖設計
2.上部結構主橋為80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋，引橋分別為1X32米和4X32米預應力混凝土等截面箱形連續梁，下部結構為鋼筋混凝土U型橋臺，板式墩、鉆孔灌注樁基礎。 3.本橋設計荷載：城A級，汽車-超20，掛車-120驗算。 4.本橋沿河路橋下凈空不小于3.5m。
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橋面寬26.8m單索面預應力混凝土斜拉橋設計(含CAD圖)
此設計是橋面寬26.8m單索面預應力混凝土斜拉橋設計(含CAD圖)。本設計為墩、塔、梁固結的單索面預應力混凝土斜拉橋，選擇橋梁專用軟件MIDAS來建模分析，計算該橋在自重、汽車、溫度和支座沉降作用下的作用效應，并進行索塔的作用效應組合；但是，在自重作用下，成橋狀態斜拉索的受力很不合理，故采用影響矩陣法對索力進行優化；再根據調整后的索力確定拉索的構造和下料長度；由于斜拉索水平分力的作用，索塔錨固...
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長江大橋三塔單索面預應力混凝土箱型斜拉橋施工圖設計（魯班獎）
1.工程簡介：湖北省某長江大橋位于宜昌市繁華市區，該橋結合橋址區航道具體情況，大膽創新，首次提出三塔單索面斜拉橋方案，造型新穎獨特，斜拉橋跨徑布置為（120+348+348+120）米，橋面寬度23米。其2×348米的主跨為國內第一，同類型橋梁中亦屬世界前位。橋跨布置為邊跨（38.0+38.5+43.5）+2x主跨348.0+邊跨（43.5+38.5+38.0）=邊跨120.0+2x主跨348.0+邊跨120.0=主橋936.0m，對中塔呈對稱布置。 本項目系統研究了三塔體系斜拉橋，開拓了一新型斜拉橋結構，使該橋型從理論到實踐得到認可并得以推廣應用。計算及監控技術、架橋吊機已廣泛用于橋梁建造中，新的斜索體系、氟碳漆、環氧結構膠、
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110+220+110m三跨雙塔四索面預應力混凝土梁斜拉橋設計套圖（166張）
橋梁概況： 主橋為（110+220+110）m三跨雙塔四索面預應力混凝土梁斜拉橋，全長440m。采用平行的上下行兩幅橋，兩主梁橫向完全分離，斜拉索布置在主梁兩側成空間四索面。 橋幅布置為：（1.5m索帶）＋(0.5m防撞護欄)＋（19m車行道）＋(0.5m防撞護欄)＋（1.5m索帶）＋（4m中央分離帶）＋（1.5m索帶）＋(0.5m防撞護欄)＋（19m車行道）＋(0.5m防撞護欄)+ （1.5m索帶）=全橋總寬50m。
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80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋橋式總布置節點詳圖設計
2.上部結構主橋為80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋，引橋分別為1X32米和4X32米預應力混凝土等截面箱形連續梁，下部結構為鋼筋混凝土U型橋臺，板式墩、鉆孔灌注樁基礎。 3.本橋設計荷載：城A級，汽車-超20，掛車-120驗算。 4.本橋沿河路橋下凈空不小于3.5m。
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80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋主塔模板支架節點詳圖設計
2.上部結構主橋為80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋，引橋分別為1X32米和4X32米預應力混凝土等截面箱形連續梁，下部結構為鋼筋混凝土U型橋臺，板式墩、鉆孔灌注樁基礎。 3.本橋設計荷載：城A級，汽車-超20，掛車-120驗算。 4.本橋沿河路橋下凈空不小于3.5m。
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【廣東】（126+238+126）m預應力混凝土矮塔斜拉橋施工圖（塔梁固接體系）
本橋南方地標性建筑跨海大橋。橋梁全長9341米。全線采用設計速度80公里/小時的二級公路標準，路基寬度12米，橋梁凈寬11米。大橋于2014年國慶期間建成通車。地震動峰值加速度系數：0.2880g。高程系統采用1985國家高程基準，坐標系統采用1954北京坐標系。最高通航水位+3.078m，通航凈空尺寸為200×35m。采用（126+238+126）m預應力混凝土矮塔斜拉橋，固接體系。邊墩為板式墩，橋墩基礎均采用鉆孔樁。45m連續小箱梁側采用鉛芯減震支座(370×370×127)，主橋邊跨采用QZ5系列支座，背墻設兩道2cm寬的切縫。墩基礎按嵌巖樁設計，要求樁底嵌入微風化巖層不小于5m。主塔采用C50混凝土。承臺高度5m,水平分三層
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80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋橋臺搭板鋼筋節點詳圖設計
2.上部結構主橋為80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋，引橋分別為1X32米和4X32米預應力混凝土等截面箱形連續梁，下部結構為鋼筋混凝土U型橋臺，板式墩、鉆孔灌注樁基礎。 3.本橋設計荷載：城A級，汽車-超20，掛車-120驗算。 4.本橋沿河路橋下凈空不小于3.5m。
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全長190m雙跨獨斜拱塔雙索面預應力混凝土斜拉橋施工圖（110m（主跨）+80m（錨跨））
一． 技術標準 （一） 道路等級：城市主干路II級； （二） 設計行車速度：50km/h； （三） 橋梁設計荷載：城-A級，人群荷載3kN/m2； （四） 抗震標準:地震動峰值加速度0.05g（地震基本烈度6度），本橋提高1度，按7度設防； （五） 航道標準：通航凈寬不小于70米，凈高不小于7米，設計通航水位2.64米（85國家高程標準）； 二． 設計要點 （一） 橋梁設計方案 1. 橋型方案及跨徑布置 xx大橋方案采用中標方案，為雙跨獨斜拱塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，塔梁墩固結體系?？鐝浇M合為110m（主跨）+80m（錨跨），橋梁全長190m。 2. 橋梁橫斷面布置 0.3m（欄桿
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80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋引橋墩總體布置節點詳圖設計
2.上部結構主橋為80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋，引橋分別為1X32米和4X32米預應力混凝土等截面箱形連續梁，下部結構為鋼筋混凝土U型橋臺，板式墩、鉆孔灌注樁基礎。 3.本橋設計荷載：城A級，汽車-超20，掛車-120驗算。 4.本橋沿河路橋下凈空不小于3.5m。
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80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋主橋墩總體布置節點詳圖設計
2.上部結構主橋為80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋，引橋分別為1X32米和4X32米預應力混凝土等截面箱形連續梁，下部結構為鋼筋混凝土U型橋臺，板式墩、鉆孔灌注樁基礎。 3.本橋設計荷載：城A級，汽車-超20，掛車-120驗算。 4.本橋沿河路橋下凈空不小于3.5m。
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80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋總平面布置節點詳圖設計
2.上部結構主橋為80+80米雙孔預應力混凝土部分斜拉橋，引橋分別為1X32米和4X32米預應力混凝土等截面箱形連續梁，下部結構為鋼筋混凝土U型橋臺，板式墩、鉆孔灌注樁基礎。 3.本橋設計荷載：城A級，汽車-超20，掛車-120驗算。 4.本橋沿河路橋下凈空不小于3.5m。