請教關(guān)于隧道施工及造價

請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么？ 請大家指教下！

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

書籍：隧道施工通風(fēng)與防塵

此貼對從事隧道設(shè)計、施工、監(jiān)理技術(shù)人員有較大的幫助，需要的朋友請下載后回貼支持！本貼共2個文件！

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高，強(qiáng)度質(zhì)量又底。真實怪現(xiàn)象啊。

公路連拱隧道設(shè)計與施工

公路連拱隧道設(shè)計與施工

福州象山隧道設(shè)計與施工

福州象山隧道設(shè)計與施工

見過這樣的設(shè)計施工合同嗎？

天然氣設(shè)計安裝工程合同 （工商業(yè)用戶）合同編號：XZ-NG-2009-G甲方： *州港華燃?xì)庥邢薰疽曳剑?*州市 二〇〇九年 月 日 天然氣設(shè)計安裝工程合同甲方：*州港華燃?xì)庥邢薰疽曳剑?********** 為了明確*州港華和燃?xì)庥脩綦p方在工程建設(shè)中的權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《江蘇省城市燃?xì)夤芾項l例》、《城市燃?xì)獍踩芾硪?guī)定》、《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》等法律、法規(guī)和規(guī)范的要求，經(jīng)雙方友好協(xié)商，乙方同意委托甲方負(fù)責(zé)管道天然氣供應(yīng)設(shè)施的設(shè)計、施工和安裝工程，并簽定本合同，以便共同遵守。1 工程概況 ： 1.1工程名稱： **天然氣管線輸配工程 1.2工程地點： *州市新城區(qū)1號路東側(cè) 、 1.3工程內(nèi)容及要求：1.3.1乙方應(yīng)向甲方提供用氣設(shè)備場地的平面布置圖及設(shè)備技術(shù)參數(shù)等相關(guān)基礎(chǔ)性資料作為本合同的附件，用氣環(huán)境、場地均應(yīng)符合燃?xì)獍踩耙?guī)范要求。1.3.2乙

最牛的燃?xì)庠O(shè)計、施工合同！

自己沒有設(shè)計資質(zhì)，還要承擔(dān)工程設(shè)計、施工項目，將二者合到一起，甚至將燃?xì)夤?yīng)也寫到一塊，用心險惡：壟斷經(jīng)營，舍我其誰！！！ 天然氣設(shè)計安裝工程合同 （工商業(yè)用戶）合同編號：XZ-NG-2009-G甲方： *州港華燃?xì)庥邢薰疽曳剑?*州市 二〇〇九年 月 日 天然氣設(shè)計安裝工程合同甲方：*州港華燃?xì)庥邢薰疽曳剑?********** 為了明確*州港華和燃?xì)庥脩綦p方在工程建設(shè)中的權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《江蘇省城市燃?xì)夤芾項l例》、《城市燃?xì)獍踩芾硪?guī)定》、《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》等法律、法規(guī)和規(guī)范的要求，經(jīng)雙方友好協(xié)商，乙方同意委托甲方負(fù)責(zé)管道天然氣供應(yīng)設(shè)施的設(shè)計、施工和安裝工程，并簽定本合同，以便共同遵守。1 工程概況 ： 1.1工程名稱： **天然氣管線輸配工程 1.2工程地點： *州市新城區(qū)1號路東側(cè) 、

關(guān)于施工合同糾紛的解釋

最高人民法院關(guān)于審理建設(shè)工程施工合同糾紛案件適用法律問題的解釋 最高人民法院關(guān)于審理建設(shè)工程施工合同糾紛案件適用法律問題的解釋 （２００４年９月２９日最高人民法院審判委員會第１３２７次會議通過）法釋〔２００４〕１４號中華人民共和國最高人民法院公告 《最高人民法院關(guān)于審理建設(shè)工程施工合同糾紛案件適用法律問題的解釋》已于２００４年９月２９日由最高人民法院審判委員會第１３２７次會議通過，現(xiàn)予公布，自２００５年１月１日起施行。 二○○四年十月二十五日 根據(jù)《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《中華人民共和國民事訴訟法》等法律規(guī)定，結(jié)合民事審判實際，就審理建設(shè)工程施工合同糾紛案件適用法律的問題，制定本解釋。 第一條 建設(shè)工程施工合同具有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同法第五十二條第（五）項的規(guī)定，認(rèn)定無效： 一承包人未取得建筑施工企業(yè)資質(zhì)或者超越資質(zhì)等級的； 二沒有資質(zhì)的實際施工人借用有資質(zhì)的建筑施工企業(yè)名

隧道設(shè)計與施工百問(PDF)

隧道設(shè)計與施工百問(PDF格式的)

東峪溝2#隧道施工組織設(shè)計

關(guān)于黃土隧道的施工方法

關(guān)于黃土隧道的施工方法

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實用性較強(qiáng)，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用，也可供有關(guān)工程設(shè)計、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大小：47.6 M (壓縮后分2卷)

隧道施工監(jiān)控量測與測試

隧道施工監(jiān)控量測與測試。。。。。。。。。。。。

淺析公路隧道的設(shè)計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計情況和TRANBBS施工中的實際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù)，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分，整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨

關(guān)于隧道防水施工基面處理

礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預(yù)鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50，這個數(shù)值是怎么來的呢？

BIM在隧道施工階段的應(yīng)用

一、 技術(shù)背景鐵路是復(fù)雜的綜合學(xué)科，主要包含機(jī)、車、工、電、輛等五大行，具體包括：地理地質(zhì)、機(jī)務(wù)車輛、電氣、通訊、信號、隧道、橋梁、維護(hù)等。標(biāo)準(zhǔn)的建立與實施是 BIM 在工程領(lǐng)域應(yīng)用的保障，然而現(xiàn)有的 BIM 標(biāo)準(zhǔn)體系里面并無針對鐵路的 BIM 標(biāo)準(zhǔn)。依山而建遇水而越，這是鐵路工程建設(shè)的特點。相較建筑工程工點的特性，線路工程跨越區(qū)域大，地理地質(zhì)條件對工程建設(shè)影響很大。BIM 在鐵路應(yīng)用中，首先面臨的是與 GIS 的結(jié)合的技術(shù)難題。BIM 專業(yè)軟件的發(fā)展對 BIM 的應(yīng)用支持非常重要，一方面 BIM 專業(yè)軟件多集中在建筑和設(shè)備相關(guān)的專業(yè)，鐵路工程中很多專業(yè)還沒有 BIM 軟件；另一方面，有實力占市場主導(dǎo)地位的軟件廠商對開放標(biāo)準(zhǔn)的支持不積極，對鐵路專業(yè)軟件的開發(fā)支持力度也較弱。綜上所述，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用、軟件支持、技術(shù)手段等的限制，是 BIM 在鐵路領(lǐng)域發(fā)展需要翻越的三座大山。二、 項目概況該鐵路位于大樹村站~甸尾站區(qū)間，進(jìn)口里程為 DK739+279，出口里程為DK752+650，全長 13371m。為雙線隧道，線間距為 4.20~5.04m，線路縱