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請(qǐng)教關(guān)于隧道施工及造價(jià)
請(qǐng)教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問(wèn)下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒(méi)有什么書籍參考？施工工期及造價(jià)怎么？ 請(qǐng)大家指教下！
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全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖圍巖隧道施工案例
[size=14.3999996185303px]1、廣西平鐘高速公路水沖口隧道 [size=14.3999996185303px]該隧由武警水電總隊(duì)施工，圍巖為全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，且干燥，采用二臺(tái)階（長(zhǎng)臺(tái)階）開(kāi)挖，掌子面穩(wěn)定，但后方支護(hù)變形較大，未有效開(kāi)展圍巖監(jiān)控量測(cè)，不知圍巖變形情況，就作出了縮短臺(tái)階、盡快施作仰拱以閉合支護(hù)的決定，結(jié)果加
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【路橋案例】前山隧道蓋挖法施工詳解
1 工程概述 前山隧道屬特長(zhǎng)隧道，左線長(zhǎng)1545m，右線長(zhǎng)1500m，單洞全長(zhǎng)3045m。其中，左線淺埋段長(zhǎng)64.5m，右線淺埋段長(zhǎng)9m，全長(zhǎng)73.5m。該隧道開(kāi)挖斷面大，整個(gè)隧道上部位于遇水易軟化、崩解的砂巖殘積土中，下伏巖層主要為白堊系和侏羅系的紅色砂巖。淺埋段位于畫墩溝底，是一條“V”型沖溝，地層表面覆蓋黃土，洞頂覆蓋層較薄（最小埋深2.6m），洞頂土體為新黃土，并且在進(jìn)出洞處位于偏壓地段，質(zhì)地疏松，極易崩塌。施工現(xiàn)場(chǎng)條件差，運(yùn)輸條件差，施工難度相當(dāng)大。2 蓋挖法的特點(diǎn)蓋挖法相比于明挖，因其開(kāi)挖面和開(kāi)挖深度小，既可避免大面積明挖對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，又可確保邊仰坡穩(wěn)定，進(jìn)而確保施工人員及建筑物的安全，同時(shí)減少了開(kāi)挖量，縮短工期、減少投資。蓋挖法相對(duì)于暗挖，因蓋挖段均是超淺埋或
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不能爆破，隧道要怎么施工？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？
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公路、橋梁、隧道施工安全事故案例
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隧道設(shè)計(jì)與施工百問(wèn)(PDF)
隧道設(shè)計(jì)與施工百問(wèn)(PDF格式的)
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南京某隧道施工(明挖法)
基坑支護(hù)
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書籍：隧道施工通風(fēng)與防塵
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施工招標(biāo)技巧與案例分析
又找到一份好資料，傳來(lái)和大家分享
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地鐵隧道施工---盾構(gòu)施工
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關(guān)于黃土隧道的施工方法
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公路連拱隧道設(shè)計(jì)與施工
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福州象山隧道設(shè)計(jì)與施工
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隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試
隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試。。。。。。。。。。。。
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橋梁與隧道施工監(jiān)理指南
簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng)，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用，也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大小：47.6 M (壓縮后分2卷)
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公路隧道噴射混凝土施工
在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高，強(qiáng)度質(zhì)量又底。真實(shí)怪現(xiàn)象啊。
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誰(shuí)有回灌井施工的案例呢？
請(qǐng)發(fā)到我郵箱[email protected],謝謝了~~