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  • 隧道初期支護(hù)施工注意事項(xiàng)

    (1) 在施工中藥嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求預(yù)留和頂埋消防供電、照明、維修電源插座等營運(yùn)設(shè)施使用所需的洞室和線路管、孔、槽。 (2) 邊墻基底虛碴、污物和基坑積水必須清除干凈。嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾到混凝土干拌和物。邊墻基底的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,擴(kuò)大基礎(chǔ)的擴(kuò)大部分及仰拱的拱座應(yīng)結(jié)合邊墻施工一次完成。 (3)復(fù)合式襯砌施工前嚴(yán)格按設(shè)計(jì)鋪設(shè)防水層和頂埋排水管,并應(yīng)在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行。澆筑混凝土?xí)r不得損壞防水層。 (4)隧道襯砌混凝土澆筑的施工方法程序,一定要經(jīng)監(jiān)理工師批準(zhǔn)。襯砌施工的時(shí)間,根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況和支護(hù)情況確定,必須注意開挖爆破不得危害已經(jīng)襯砌的混凝土。

  • 隧道初期支護(hù)噴射混凝土施工要點(diǎn)

    一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)噴射效率、回彈損失、混凝土顆粒間的凝聚力和噴射層與巖層面間的粘著力等因素而定。一次噴射太厚,會(huì)使混凝土顆粒之間凝聚力減弱,特別是噴射拱頂時(shí),更容易因混凝土的自重作用分層(噴射層與巖層分開)或脫落。噴射厚度也不能太薄,最小厚度應(yīng)不小于最大骨料的粒徑尺寸的兩倍,否則將會(huì)使回彈量猛增,同時(shí)降低混凝土的質(zhì)量。混凝土的一次噴射厚度,邊墻一般為5-7cm,拱部一般為3-5cm。摻入速凝劑后,一次噴射厚度可適當(dāng)增大,現(xiàn)場多采用拱部5-7cm,邊墻7-10cm。 若設(shè)計(jì)噴射混凝土太厚,則噴射作業(yè)應(yīng)分層進(jìn)行,一般分2~3 層噴射。兩次噴射的時(shí)間間隔應(yīng)根據(jù)水泥品種、施工時(shí)溫度和有無速凝劑等因素視混凝土的凝結(jié)情況而定,不能太短,一般要在前一次噴射層混凝土終凝之后再進(jìn)行復(fù)噴。間隔時(shí)間較長時(shí),復(fù)噴應(yīng)將前一噴射層混凝土表面清洗干凈,復(fù)噴應(yīng)將凹陷處進(jìn)一步找平。對(duì)于一些特殊的巖石,要注意用噴射次數(shù)來保證混凝土能粘牢巖面。當(dāng)巖面起伏比較大時(shí),應(yīng)先噴多噴凹處,后噴少噴凸處,然后找平。由于噴射混凝土襯砌厚度較薄,特別是摻有速凝劑后,凝結(jié)時(shí)間縮短,對(duì)干燥條件變化的反映甚為敏感。因此,噴射混凝土施工

  • 隧道初期支護(hù)錨桿施工注意要點(diǎn)

    錨桿及粘結(jié)劑材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,錨桿應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的尺寸截取,并整直、除銹和除油,外端不用墊板的錨桿應(yīng)先彎制彎頭。 粘結(jié)砂漿應(yīng)拌合均勻,并調(diào)整其和易性,隨拌隨用,一次拌合的砂漿應(yīng)在初凝前用完。先灌后錨時(shí),注漿管應(yīng)先插到鉆孔底,開始注漿后,徐徐均勻地將注漿管往外抽出,并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi),以免漿中出現(xiàn)空洞。注漿體積應(yīng)略多于需要體積,將注漿管全部抽出后,應(yīng)立即迅速插入桿體,可用錘擊或通過套管用風(fēng)鉆沖擊,使桿體強(qiáng)行插入鉆孔。桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計(jì)長度的95%,實(shí)際粘結(jié)長度亦不應(yīng)短于設(shè)計(jì)長度的95%。注漿是否飽滿,可根據(jù)孔口是否有實(shí)砂漿擠出來判斷。桿體到位后要用木楔或小石子在孔口卡住,防止桿體滑出。砂漿未到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí),不得隨意碰撞,一般規(guī)定3d 內(nèi)不得懸掛重物。

  • 隧道初期支護(hù)鋼架安裝施工要點(diǎn)

    隧道初期支護(hù)鋼架安裝施工要點(diǎn)

    鋼架安裝施工工藝流程框圖(1)鋼架安裝前應(yīng)檢查開挖斷面輪廓、中線及高程。(2)鋼架安裝應(yīng)確保兩側(cè)拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。安裝前應(yīng)將底腳處的虛渣及其他雜物徹底清除干凈;腳底超挖、拱腳標(biāo)高不足時(shí),應(yīng)用噴射混凝土填充;拱腳高度應(yīng)低于上半斷面底線15~20cm,當(dāng)拱腳處圍巖承載力不夠時(shí),應(yīng)向圍巖方向加設(shè)鋼墊板、墊梁或澆注強(qiáng)度不低于C20的混凝土以加大拱腳接觸面積,參見下圖。

  • 隧道超前管棚支護(hù)施工注意要點(diǎn)

    (1)超前管棚支護(hù)的長度和鋼管外徑應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。縱向搭接長度應(yīng)不小于3m。在鋼架上沿隧道開挖輪廓線縱向鉆設(shè)管棚孔,其外插角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越好。孔深不宜小于10m,孔徑比管棚鋼管直徑大20~30mm,鉆孔順序由高孔位向低孔位進(jìn)行。(2)管棚鋼管外徑宜為φ(70~180)mm,單根長度宜為4~6m。接長管棚鋼管時(shí),接頭應(yīng)采用厚壁管箍,上滿絲扣,絲扣長度不應(yīng)小于150mm。接頭應(yīng)在隧道橫斷面上錯(cuò)開。鋼花管上按設(shè)計(jì)要求鉆孔。(3)管棚定位:以套拱內(nèi)預(yù)埋的孔口管定向、定位,嚴(yán)格控制其上抬量和角度。(4)鉆孔施工采用管棚鉆機(jī),利用套管跟進(jìn)的方法鉆進(jìn)、長管安裝一次完成。為保證長管棚施工質(zhì)量,在拱腳部位,選2個(gè)孔作為試驗(yàn)孔,找出地層特點(diǎn),并進(jìn)行注漿和砂漿充填試驗(yàn)。(5)安裝鋼管時(shí),先打有孔鋼花管,注漿后再打無孔鋼管。每鉆完一孔便頂進(jìn)一根鋼管。(6)為確保注漿質(zhì)量,在鋼花管安裝后,管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙,鋼管自身利用孔口安裝的封頭將密封圈壓緊,壓漿管口上安裝三通接頭。(7)用雙液注漿泵按先下后上,先單液漿、再雙液漿

  • 隧道超前錨桿支護(hù)施工注意要點(diǎn)

    (1)測量開挖面中線、標(biāo)高,畫出開挖輪廓線,并點(diǎn)出錨桿孔位,孔位允許偏差為±20mm。(2)鉆孔臺(tái)車或鑿巖機(jī)就位,對(duì)正孔位鉆孔,達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,用吹管、掏勺將孔內(nèi)碎渣和水排出。(3)超前錨桿安裝注漿或填塞錨固藥卷:將早強(qiáng)錨固劑藥卷放在水中,泡至軟而不散時(shí)取出,再人工持炮棍將藥卷塞滿至孔深1/3~1/2處。注漿施工按本指南第5.3條執(zhí)行。安裝錨桿:用人工持鐵錘將錨桿打入,以錨桿達(dá)孔底且孔口有漿液流出為止。(4)將錨桿的尾部和系統(tǒng)錨桿的環(huán)向鋼筋或鋼架焊連,以增強(qiáng)共同支護(hù)作用。(5)超前錨桿搭接長度應(yīng)大于1m,錨桿插入孔內(nèi)的長度不得小于設(shè)計(jì)長度。(6)超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用,外插角宜為5°~20°。錨桿長度宜為3~5m,并應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的2倍。錨桿沿開挖輪廓線周邊均勻布置,尾端與鋼架焊接牢固,錨桿入孔長度符合要求。(7)當(dāng)超前錨桿和鋼架配合使用時(shí),宜先安裝鋼架,再穿過鋼架腹部鉆孔、安裝錨桿,以利于鋼架順利安裝。

  • 隧道錨噴支護(hù)施工技術(shù)交底

    隧道錨噴支護(hù)施工技術(shù)交底

  • 隧道初期支護(hù)錨桿支護(hù)施工方法

    洞身開挖完經(jīng)初噴砼后,先由測量人員用油漆按設(shè)計(jì)標(biāo)定錨桿位置。錨桿采用手持風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔,鉆孔完成后,需進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)不合格的孔應(yīng)補(bǔ)鉆。錨桿必須與巖體主結(jié)構(gòu)面成較大角度布置,當(dāng)主結(jié)構(gòu)面不明顯時(shí),與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置。 錨桿的鉆孔及其安裝方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),錨桿的鉆孔應(yīng)圓直,空口巖面應(yīng)平整,鉆孔應(yīng)于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料、所使用的外加劑、拌和方法、注漿壓力、設(shè)備和注漿方法都應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn),一般注漿壓力為0.5-1.0Mpa,終壓為2.0-2.5Mpa。在孔中錨定錨桿后,將錨桿伸至規(guī)定的軸向荷載。每根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計(jì)規(guī)定,并不應(yīng)低于50KN,每300 根錨桿必須抽樣一組進(jìn)行抗拔立試驗(yàn),每組不少于3 根。

  • 隧道初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)要求

    隧道初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)要求

    1鋼筋網(wǎng)材料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,鋼筋網(wǎng)鋼筋在使用前應(yīng)調(diào)直、清除銹蝕和油漬。 2推薦采用模具加工鋼筋網(wǎng),如圖 2所示。 3應(yīng)在初噴一層混凝土后再進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)。鋼筋網(wǎng)宜隨受噴面起伏鋪設(shè),并在錨桿安設(shè)后進(jìn)行,與受噴面間隙宜控制在20~30mm之間。 4鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固,在噴射混凝土?xí)r不得晃動(dòng)。 5鋼筋搭接長度不得小于35倍鋼筋直徑,并不得小于一個(gè)網(wǎng)格長邊尺寸。鋼筋網(wǎng)加工模具及加工效果

  • 水工隧道施工方法和支護(hù)施工要點(diǎn)

    1、 概述 近些年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大力發(fā)展,水利工程建設(shè)項(xiàng)目得到了政府相關(guān)政策的扶持,水利工程項(xiàng)目猶如雨后春筍般呈現(xiàn)欣欣向榮的繁榮景象。水工隧道是水利建設(shè)的一項(xiàng)至關(guān)重要的分項(xiàng)工程,所以為實(shí)現(xiàn)對(duì)水工隧洞的質(zhì)量進(jìn)行有效控制,施工技術(shù)的重要性顯而易見。 隧道施工工程質(zhì)量的好壞與當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)以及水文條件等環(huán)境因素息息相關(guān),因此在進(jìn)行水工隧道的施工過程中,必須依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)選擇符合工程特點(diǎn)的施工技術(shù)進(jìn)行隧道輪廓的挖掘,同時(shí)需要進(jìn)行合理的砌筑以及支護(hù)對(duì)坑道圍巖進(jìn)行保護(hù)以防止其變形。在保障施工安全的前提下,嚴(yán)格遵守施工要求,從而使水工隧道的工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求,確保隧道能夠長期有效使用。 一般而言,水工隧洞在施工過程中需要經(jīng)歷異常復(fù)雜且繁瑣的開挖施工步驟,施工過程比較漫長,由于水工隧洞這種特殊的工程性質(zhì),這就對(duì)施工技術(shù)人員提出了更高的施工要求,在施工過程中需要將其中的每一個(gè)工序銜接到位,從而使得每個(gè)工序的施工進(jìn)度都大幅度提升。一般情況下,水利工程隧洞能夠分為四種:特大型隧洞、大型隧洞、小型隧洞以及中型隧洞。其中,在水利工程中應(yīng)用最為廣泛的是中小型隧洞

  • 海子山隧道施工組織設(shè)計(jì)之超前支護(hù)

    5、施工通風(fēng) 當(dāng)工作面起爆后,開始進(jìn)行施工通風(fēng),具體通風(fēng)方式可采用壓入式、混合式、壓出式或巷道式。6、 初次噴射混凝土 隧道內(nèi)主要的噴射混凝土形式為噴普通混凝土、噴耐腐蝕混凝土等。7、出渣運(yùn)輸隧道進(jìn)口棄渣由路基統(tǒng)一調(diào)運(yùn)于路基填方,隧道出口棄渣棄于K195-900右側(cè)30m渣場內(nèi)。采用無軌出碴,挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝碴,大型自卸車運(yùn)輸。要保證工作面的照明,便于司機(jī)操作,出渣機(jī)械處于良好的狀態(tài),裝運(yùn)能力大于開挖能力并有備有,運(yùn)輸?shù)缆菲秸〞常陉P(guān)鍵地段設(shè)車輛調(diào)度協(xié)調(diào)進(jìn)出車輛,安全警示和標(biāo)識(shí)要齊全。3.2.1.2臺(tái)階法施工1、工藝流程:開挖上臺(tái)階→施作上部初期支護(hù)(含鎖腳錨桿)→監(jiān)控量測→開挖下臺(tái)階→施作下部初期支護(hù)(含鎖腳錨桿)→開挖仰拱→施作仰拱初期支護(hù)→仰拱混凝土澆筑→仰拱填充混凝土施工→監(jiān)控量測評(píng)估→施作二次襯砌2、出碴時(shí),用挖裝機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)輸至棄碴場;上下臺(tái)階均采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔,人工安裝錨桿及鋼筋網(wǎng)掛設(shè)和噴混凝土施工。鉆爆均采用光面爆破技術(shù),噴混凝土采用濕噴技術(shù)。 測量放線:測放中線、水平、

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    求助一份隧道超前支護(hù)的施工方案,也不知道我電腦問題還是百度問題,下載的都不能使用,現(xiàn)在請(qǐng)大家?guī)拖旅Γo份隧道超前小導(dǎo)管和超前錨桿的施工方案,急需……謝謝大家了。

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    簡要說明:明洞采用明挖法,爆破以小型控制爆破為主,錨噴為支護(hù)手段;暗洞開挖采用新奧法,錨噴支護(hù)為主,圍巖較差時(shí)可采用管棚超前支護(hù),拱架加強(qiáng)支撐。施工過程緊緊貫徹新奧法精神,定期用精密儀器對(duì)圍巖變形情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,及時(shí)將結(jié)果反饋到臨時(shí)支護(hù)設(shè)計(jì)過程中,以確定最佳支護(hù)方案和二次襯砌的時(shí)間,保證隧道安全保質(zhì)施工。文件格式:PDF 文件大小:229 KB

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