市政隧道施工測量的任務誤差及控制

隧道防排水施工控制要點是什么？

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件。 一、進洞前防排水處理 首先，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內的地表水進行了解，分析地表水的補給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對洞口上方及兩側掛網噴漿；若在洞頂設置高壓水池時，應做好防滲防溢設施，且水池宜設在遠離隧道軸線處等。 二、開挖過程中對涌水地段的防排水處理 （一）涌

隧道測量放線與尺寸控制

隧道的進出口一般都不能相互通視，兩端進洞的貫通接頭必須要精確閉合，又因為隧道的橫向是一個封閉式的曲線墻體結構的特點，在具體的尺寸控制上較為煩瑣，要保證工程平面位置和斷面曲線的精確結合，運用傳統的旌工技術將花費大量的人力、物力和時間，并且精度和效果難以滿足現代工程建設的需要。花幾十萬買一臺隧道斷面儀，僅能用于隧道斷面測量，投資太大，經濟效益不能得到很好的體現。如果運用AutoCAD電腦輔助設計軟件，那么這些問題就可以很方便地解決，并且可以達到事半功倍的效果，本文就隧道施工中的測量放線作以說明。 隧道施工的測量與放線包括控制測量、中線測量、開挖線測量、初期支護放線、二次支護放線、仰拱放線、排水構造物放線及工程量測算等，下面分別作以說明。

了解隧道防排水施工控制要點是什么

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件。 一、進洞前防排水處理 首先，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內的地表水進行了解，分析地表水的補給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對洞口上方及兩側掛網噴漿；若在洞頂設置高壓水池時，應做好防滲防溢設施，且水池宜設在遠離隧道軸線處等。 二、開挖過程中對涌水地段的防排水處理 （一）涌水地段的防排水處理原則。在隧道施工過程中，應對開挖面出現的涌水進行調查分析，找準

隧道防排水施工控制的要點總結

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件。 一、進洞前防排水處理 首先，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內的地表水進行了解，分析地表水的補給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，并用漿砌片

建筑施工控制測量（視頻教程）

一、概論二、平面施工控制網三、高程施工控制網四、設計高程的測設五、設計坡度的測設六、鉛垂線的測設[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-9-22 18:04 編輯 ]

隧道工程控制測量及施工測量課件

這是個隧道施工測量的學習課件,希望能給初入行測量及初次接觸隧道施工測量的朋友們一點幫助!

對于隧道防排水施工控制要點介紹說明

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件。 一、進洞前防排水處理 首先，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內的地表水進行了解，分析地表水的補給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，

長大深埋隧道開挖施工控制關鍵技術

某雙線隧道最大埋深為556.71m，長度5125 m。圍巖類別為以III、Ⅳ級圍巖為主，巖性主要是硬脆性的砂巖、石英砂巖，局部軟弱圍巖段為Ⅴ級圍巖，巖性為砂及卵礫石，黏土和粉質黏土、半膠結礫巖，下伏中生界砂巖、頁巖、泥巖。此外隧道還經過一粘土、泥夾石斷裂帶。 1、深埋隧道開挖施工 （1）軟弱圍巖段施工。隧道Ⅴ級軟弱圍巖段采用三臺階七步開挖法，施工工序見圖1。具體施工方法為： ①上部弧形導坑開挖。在拱部超前支護后進行，環向開挖上部弧形導坑，預留核心土，核心土長度宜為3～5m，寬度宜為隧道開挖寬度的1/3～1/2。開挖循環進尺應根據初期

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對施工控制網建立的剖析,也是我在別的地方下的,我覺得寫的不錯!

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隧道施工測量和監控量測技術

熟悉隧道施工測量技術 一、一般規定 1．控制測量的精度應以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時應做好下列工作： (1)長隧道設置的精密三角網或精密導線網，應定期對其基準點和水準點進行校核。 (2)洞外水準點、中線點應根據隧道平縱面、隧道長度等定期進行復核，洞內控制點應根據施工進度設定。 (3)洞內施工隧道測量．樁點必須穩定、可靠，且通視良好。水準點應設在不易損壞處，并加以妥善保護。測量儀器、 工具在使用前應作檢校，保證儀器、工具的技術狀態符合使用要求。使用光電測距儀時，應按其使用規定進行。 (4)隧道平面控制測量的精度、隧道內兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門內控制測量誤差引起在貫通面產生的貫通誤差影響值、洞內導線測角、量距的精度以及兩洞口水準點間往返測高差不符值，均應符合交通部現行的《公路隧道勘測規程》的規定。 (5)隧道竣工后應提交貫通測量技術成果書，貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖 二、洞內施工測量

隧道施工測量的難點在哪里？

隧道施工測量方法及步驟

市政隧道施工測量的任務誤差及控制，這份攻略請查收

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扇形建筑教學樓之測量施工還有后期的施工控制點是什么

項目部準備做一個教學樓工程，是那種典型的扇形建筑，所有的梁，還有墻面都是彎曲的，現在基礎承臺好辦，可是上去后如何定位，這是標桿工程，該如何控制，后期的施工也沒見過，不知如何下手

鉆孔擴底樁的施工控制（轉貼）

1、成孔成孔主要是利用雙腰帶籠式鉆頭鉆進至設計標高的過程。在成孔過程中，主要控制成孔的垂直度，護壁的完整性，持力層巖面的確定。成孔是擴孔的基礎。2、擴底在擴孔前，首先在地面將擴孔樁頭的所需參數確定后，再使用。成孔達到設計標高后，將鉆頭提起，更換擴孔鉆頭，將鉆頭通過鉆桿連接后，放到孔底位置，在主導鉆桿上標示擴孔前位置及擴孔所需位移值后，然后將鉆具上移提升，開鉆孔開始擴孔。在擴孔過程中，擴孔底控制主要控制轉速、行程、鉆具的牢固性。鉆速控制主要通過控制鉆機的速度。由于擴孔鉆頭的刀具切削面隨鉆頭的擴展加大，其作用荷載也增大，為確保鉆頭不變形，故要求勻速鉆進，并逐漸放下鉆桿，確保鉆進位移的穩定，達到擴孔效果。行程控制是控制鉆頭主軸滑道，以達到擴孔的目的。因此，不同的擴孔樁徑，所使用的鉆頭不同，其位移值也不同。因此，在擴孔過程中，必須嚴格記錄行程數值，確保擴孔達到設計要求。鉆具的控制是鉆頭的穩定性控制，即確保鉆頭在鉆孔過程中的穩定性，牢固性。在擴孔前首先應對鉆具進行檢驗，對上下翼刀具的剛度鉸接的牢固，主軸滑道收放靈活自如，在確保其性能良好