支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案

快速路盤扣支架搭設(shè)、預(yù)壓與預(yù)應(yīng)力混凝土張拉、壓漿施工方案

現(xiàn)澆梁滿堂支架施工方案

滿堂支架施工方案

現(xiàn)澆箱梁模板滿堂支架專項(xiàng)施工方案word

某拱橋現(xiàn)澆支架施工方案

論文簡(jiǎn)介：市政，公路，拱橋，現(xiàn)澆施工，混凝土，鋼管架，扣件式，腳手架，施工方案， 投稿網(wǎng)友：lihongrui-13 上傳時(shí)間: 2013-09-08

連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆專項(xiàng)施工方案

編制說(shuō)明：連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆普遍采用竹膠板做模板，分層澆筑法施工，省內(nèi)多為軟土地基，需要對(duì)地基進(jìn)行處理，因此本方案基于以上三個(gè)方面對(duì)施工方法進(jìn)行介紹。 1．準(zhǔn)備工作 1.1圖紙審查 在連續(xù)箱梁開工以前，應(yīng)組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)審查。審查內(nèi)容分以下幾個(gè)方面。 1.1.1 設(shè)計(jì)圖紙中對(duì)施工工藝、流程有何規(guī)定、要求，并根據(jù)要求合理安排施工計(jì)劃。 1.1.2 設(shè)計(jì)圖紙中對(duì)鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力筋等原材料有何要求，并根據(jù)要求安排原材料進(jìn)場(chǎng)。 1.1.3 對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中箱梁的坐標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，如有疑問及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系，并爭(zhēng)取要求設(shè)計(jì)

主橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架（碗扣件）法施工方案

主橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架（碗扣件）法施工方案

現(xiàn)澆支架預(yù)應(yīng)力施工方案

現(xiàn)澆支架預(yù)應(yīng)力施工方案

40m現(xiàn)澆箱梁滿堂支架預(yù)壓方案

現(xiàn)澆箱梁張拉壓漿施工方案

本標(biāo)段預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋采用Φj15.2mm的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，其強(qiáng)度f(wàn)pk為1860MPa，彈性模量Ep為1.95x105 MPa，整根公稱截面積為140mm2 ，錨具為OVM及HVM等達(dá)到國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，錨固體系、錨墊板、螺旋筋、波紋管采用與錨具配套的產(chǎn)品。左幅6#～9#現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為：N1、N2、N3由 10束9股鋼絞線組成，錨下控制應(yīng)力為0.73fpk，即1357.8Mpa；右幅6#～10#現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為：N1為10束8股、N2和N3為10束9股鋼絞線組成，錨下控制應(yīng)力為0.73fpk ，即1357.8Mpa；13#～18#左幅和14#～18#右幅現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為：N1由10束9股鋼絞線組成，N2、N3由10束7股鋼絞線組成，N4、N5由10束9股鋼絞線組成，N6由10束7股鋼絞線組成，N7由10束9股鋼絞線組成，N8、N9由10束7股鋼絞線組成，其錨下控制應(yīng)力控制在0.73fpk，即1357.8Mpa；本聯(lián)箱梁分兩階段張拉施工，在第一階段的施工縫處設(shè)連接器，待第一階段張拉灌漿完畢后再進(jìn)行第二階段的張拉施工。16#、17#

45m及30m現(xiàn)澆箱梁施工方案

45m及30m現(xiàn)澆箱梁施工方案,供大家參考。。望各位高手提出寶貴的修改建議。。。謝謝。。

現(xiàn)澆箱梁施工方案及張拉方案

現(xiàn)澆箱梁施工方案及張拉方案，做高速公路的同行們很有作用！可以下來(lái)看看！

公路現(xiàn)澆箱梁施工方案，2009

通化至新開嶺（吉遼界）高速公路02標(biāo)段[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 15:29 編輯 ]

連續(xù)現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)施工方案及計(jì)算書

文章介紹某部段內(nèi)××高架橋上跨××高速公路，設(shè)計(jì)采用6跨等截面單箱三室預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，梁高1.6m，跨徑為24+25+2×30+25+24，橋面寬為16.75m×2，底板寬12.75m、單側(cè)翼板寬2m，梁高1.6m。由于受跨越高速公路地形限制，分別采用不同的支架搭設(shè)方案：第12#～14#墩和第16#～18#墩之間采用HR可調(diào)式重型門架搭設(shè)滿堂支架。第14號(hào)墩起往××方向及第16#墩起往××方向跨越××高速公路邊坡范圍采用WDL碗扣式鋼管腳手架。越滬杭高速路面采用貝雷片臨時(shí)墩身，HM500×300型鋼混和支架結(jié)構(gòu)，及墩梁式支架，C20砼臨時(shí)墩基礎(chǔ)、貝雷片拼接臨時(shí)支墩、H型鋼作縱梁，并輔助拆卸裝置（頂托），共同組成跨越滬杭高速門洞支架。

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案技術(shù)交底

現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案免費(fèi)分享

現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案免費(fèi)分享

連續(xù)梁現(xiàn)澆支架預(yù)壓施工方案

一、施工方案 1、支架壓重的必要性 1.1、凡采用支架法施工上部結(jié)構(gòu)的，受地基基礎(chǔ)的復(fù)雜因數(shù)影響，均會(huì)產(chǎn)生不利影響，按照施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的

現(xiàn)澆箱梁模板及滿堂支架方案計(jì)算書

跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

很不錯(cuò)

現(xiàn)澆橋梁高支架施工方案

高支架施工方案