鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范

深圳地鐵某車站地墻施工組織設(shè)計(jì)

隨著軌道交通的發(fā)展，地下連續(xù)墻施工工藝越來越多被被采用。共享一個地下連續(xù)墻的施組。

某鐵路段站后給排水施工組織設(shè)計(jì)

工程內(nèi)容包括：給水排水管道鋪設(shè)、構(gòu)筑物施工及設(shè)備安裝。本標(biāo)段共十五個供水站，另加紅井子隧道和中寧黃河橋兩處供水點(diǎn)，總計(jì)17處供水站點(diǎn)。其中6處（板窯、紅柳溝、黃羊?yàn)?、柳家溝、中衛(wèi)、迎水橋）為自建或已建自有水源，其他11處為取地方自來水廠水源聯(lián)合供水方式。1.2.4 工程特點(diǎn)及施工重點(diǎn)1.2.4.1 綜述本標(biāo)段線路跨度長，資源調(diào)遣難；施工專業(yè)多，界面制約多；運(yùn)營線施工，行車干擾大；施工資源條件差，風(fēng)沙影響大。本標(biāo)段線路長、工程量大，種類繁雜，有條不紊地組織好站前與站后工程的銜接、搭接施工和工期安排是本標(biāo)的重難點(diǎn)。施工，對既有線行車有干擾時(shí)，采取相應(yīng)的過渡和保障措施，以保證行車安全。確保既有線運(yùn)營安全是本標(biāo)段站后施工重點(diǎn)。

鐵路頂進(jìn)箱涵施工組織設(shè)計(jì)

1-12.5米的框架箱涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)

深圳某車站幕墻工程施工組織設(shè)計(jì)

深圳某車站幕墻工程施工組織設(shè)計(jì)

排澇站工程施工組織設(shè)計(jì)

排澇站工程施工組織設(shè)計(jì)

鐵路特長隧道施工組織設(shè)計(jì)

渝懷鐵路第二長隧道武隆隧道施組內(nèi)容簡介：（一）概述武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在出口正洞左側(cè)設(shè) 2415m平導(dǎo)一處。（二）本隧道特點(diǎn)1、隧道長、工期緊，通風(fēng)、運(yùn)輸困難；2、地質(zhì)復(fù)雜，進(jìn)口段為古滑坡體，隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地段；3、橫洞口無場地，出口正洞與平導(dǎo)兩洞口相距185m，洞口場地布置困難；4、洞口段均下穿公路。進(jìn)、出口位于居民區(qū)，施工干擾大。

頂進(jìn)式鐵路箱涵施工組織設(shè)計(jì)

頂進(jìn)式鐵路箱涵施工組織設(shè)計(jì)

鐵路既有線施工組織設(shè)計(jì)

工程位于成都西北向的黃田壩片區(qū)，該區(qū)域南郊西郊生態(tài)開發(fā)區(qū)，北鄰清水河生態(tài)保護(hù)區(qū)，東鄰三環(huán)路，此處地形較平緩，鐵路以路堤形式通過，并為成都鐵路局西貨場職工安居住房項(xiàng)目連接鐵路左右兩側(cè)住宅小區(qū)的重要通道。本工程為1-12m框架橋，框架橋下穿西環(huán)線（K12+085處）和遷出線兩股鐵路，并且遠(yuǎn)期規(guī)劃增加至4股鐵路，橋長60.12m，共分5節(jié)，橋總寬14m，總高6.9m，頂板厚度0.9m，邊墻厚度1m，底板厚度1m。由于受規(guī)劃道路位置，坡度，坡長等諸多因素的影響，本框架先施工1、2、3節(jié)，便于大型施工車輛通過而不影響其它的施工道路，第4、5節(jié)待小區(qū)施工完畢再與框架兩側(cè)道路同時(shí)施工。為減少對鐵路營運(yùn)線的干擾，本框架施工第1節(jié)時(shí)采用架設(shè)1-24mD性施工便梁加固既有線路，頂進(jìn)法施工，由于緊鄰清江河附近的住宅片區(qū)機(jī)械難以進(jìn)入，因此頂進(jìn)工作坑設(shè)置在西環(huán)線左側(cè)，其余節(jié)皆采用現(xiàn)澆法施工。

長吉城際鐵路施工組織設(shè)計(jì)，2008

正線長度23.571km，全部位于長春九臺市境內(nèi)。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-26 17:37 編輯 ]

合福鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)

剛剛開工的項(xiàng)目，:lol ，大家需要的下哦。

某車站改造工程鐵路道岔施工設(shè)計(jì)圖

圖紙簡介： 本圖為某車站工程，軌道道岔設(shè)計(jì)圖，含道岔的平面布置圖，道岔的數(shù)量表等內(nèi)容。 投稿網(wǎng)友： yangyuqing50 上傳時(shí)間: 2014-05-29

地鐵車站裝修工程 施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)怎么去實(shí)施？

為了實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的預(yù)定目標(biāo)，必須依照施工組織設(shè)計(jì)

關(guān)于頂管的施工組織設(shè)計(jì)

100多頁，較完整的頂管施工方案，同時(shí)還配有圖

施工組織設(shè)計(jì)(水岸人家)

第一章 工程概況第一節(jié) 工程簡介由常州鴻裕置業(yè)有限公司籌建，常州市第二設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)的水岸人家3#、4#、5#樓工程及地下室，位于常州市原建筑材料供應(yīng)公司地塊內(nèi)。工程招投標(biāo)的主要范圍：按施工圖及說明的土建、水電安裝工程。1. 建筑概況：水岸人家3#、4#、5#樓工程及地下室為九層、十一層框剪結(jié)構(gòu)建筑，建筑面積共計(jì)24123.5 m2。建筑結(jié)構(gòu)類別為二類,抗震設(shè)防烈度7度。2. 裝飾概況：主要裝修標(biāo)準(zhǔn)特征如下表所示： 建 筑 裝 修 特 征 表序號 類 別 裝 修 標(biāo) 準(zhǔn) 分布部位1 屋面 40厚C20混凝土,30厚擠塑保溫板,4厚SBS改性瀝青防水卷材,20厚1:3水泥砂漿找平層,陶?；炷琳移?最薄處30厚,3厚高聚物改性瀝青防水涂膜,15厚1:3水泥砂漿找平壓光,現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面板. 上人屋面 20厚1:2.5水泥砂漿抹面刷反光涂料,40厚C20混凝土, 30厚擠塑保溫板, 4厚SBS改性瀝青防水卷材, 20厚1:3水泥砂漿找平層,陶?；炷琳移?最薄處30厚,3厚高聚物改性瀝青防水涂膜,15

關(guān)于施工組織設(shè)計(jì)的問題

我是剛畢業(yè)的學(xué)生，學(xué)的是給水排水專業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)讓我寫個工程的管道施工組織設(shè)計(jì)，我對這個了解的比較少，想向大家請教一下，施工組織設(shè)計(jì)具體講都需要寫些什么內(nèi)容？應(yīng)該怎么來寫？如果大家有什么好的資料，希望能給我推薦一下，能有電子版的就更好了，先謝過大家了?。?！

主要從事鐵路車站暖通施工圖審核工作

二、集中供熱及采暖方式 本項(xiàng)目按建筑氣候分區(qū)劃分，地處嚴(yán)寒地區(qū)，新建房屋采用環(huán)保節(jié)能的超低溫型復(fù)疊式CO2空氣源熱泵供暖機(jī)組集中供暖，負(fù)擔(dān)新建房屋及還建房屋供暖。采暖供回水溫度65/40℃，末端采用銅鋁復(fù)合散熱器。個別分散遠(yuǎn)離熱源房屋采用電暖氣供暖。 三、空調(diào)制冷（熱）方式及設(shè)置情況 1、空氣調(diào)節(jié)設(shè)置 本工程信號樓內(nèi)通信機(jī)械室、信息機(jī)房、信號機(jī)房設(shè)置機(jī)房專用空調(diào)；辦公、宿舍房間設(shè)置舒適性空調(diào)。 2、制冷（熱）方式 本工程設(shè)置機(jī)房專用空調(diào)和分體式空調(diào)機(jī)。 四、通風(fēng)與防排煙設(shè)計(jì) 生產(chǎn)過程產(chǎn)生有害氣體或爆炸氣體、粉塵的場所均設(shè)置機(jī)械通風(fēng)設(shè)施或事故通風(fēng)設(shè)備，其中餐飲類油煙、電焊間等均設(shè)置獨(dú)立的局部排風(fēng)系統(tǒng)或凈化、除塵設(shè)備，廢氣排放濃度應(yīng)處理達(dá)標(biāo)后再高空排放。當(dāng)采用自然通風(fēng)達(dá)不到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，輔以機(jī)械通風(fēng)設(shè)施。 根據(jù)國家和鐵路行業(yè)現(xiàn)行防火規(guī)范，除綜合用房、單身宿舍內(nèi)走道設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施外，其它場所均采用自然防排煙

某地鐵車站的施工組織設(shè)計(jì)（車站主體+盾構(gòu)）

看論壇上類似的不多，發(fā)個讓大家參考。

BIＭ在鐵路施工組織設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探討