除了特殊需求之外,一般來說模板并不存在于橋梁工程永久的結構體中,也就是說模板僅是一臨時性的構造物,故相較于鋼筋及混凝土等主要材料而言,可以理解的是模板受設計者、施工者重視的程度較輕了些。但模板應用得當與否,實為橋梁工程成敗的重要因素之一,而各式的橋梁工法又牽動著模板的應用。所以小編整理一些數據及使用案例,包括模板及橋梁的定義、分類與組成,模板于橋梁主要結構的應用情形和其他部位應用概況的說明工大家參考。
GB T 50805-2012 城市防洪工程設計規范有需要的同學請下載附件,折騰好久才傳的,給評個分啦!請點擊附件下載!謝謝幫忙上傳的這位大俠!哈哈,要不,就成了忽悠大家的帖子了。
補充橋梁工程(下冊)、TBJ35-92鐵路特殊土路基設計規則、鋼筋混凝土橋梁基本構件設計與諾謨圖等幾本規范及設計手冊第一本:橋梁工程(下冊),書比較老,還是參照85的 規范。只有下冊,想學習看看的下吧!
城市橋梁工程施工與質量驗收規范
城市橋梁設計規范2011
《城市橋梁設計規范》cjj-2011-第十章中10.0.5關于人群荷載的規定,其中加載長度L規范未作詳細說明,在多跨情況下,L為橋梁跨徑的總和,還是單跨跨徑,(最大跨徑還是最小跨徑)?從計算公式來看,L越小,W越大,請高手指教。
我是大四學生,最近在做畢業設計,是一個關于10萬噸級的河港散貨高樁碼頭的設計,河港碼頭的設計規范我在網絡上只找到了93年和06年的設計規范,請問這還是現在用的設計規范嗎,還是有更新的版本。
城市防洪規范規定,洪水重現期50年時,工程等別為三等;堤防工程設計規范上規定,防洪標準為50年一遇時,工程等別為二等,是否矛盾,工程設計時以哪個為準?
城市道路工程設計規范2012,需要的來下
計算跨徑 橋跨結構兩支點間的距離l,稱為計算跨徑。橋跨結構的力學計算是以計算跨徑為準的。 橋梁全長 對于梁式橋而言,橋梁兩個橋臺側墻或八字尾端間的距離L,稱為橋梁全長(無橋臺的橋梁為橋面系行車道長度)。
前言 地震災害瞬間造成山崩地裂,房倒屋塌,對人們的生產生活造成極大的破壞和影響,甚至威脅人民群眾的生命財產安全,是世界性的自然災害之一。我國處于環太平洋地震帶和歐亞地震帶的交匯部位,地震頻發,是世界上遭受地震災害最嚴重的國家之一。如2013年4月,四川雅安大地震,震中蘆山縣龍門鄉99%以上房屋垮塌,停水停電,衛生院、住院部停止工作。山西省地處汾渭地震帶上,歷史上關于大型的地震災害也有記載,防震減災同樣不容忽視。 地震對道路橋梁的破壞相當大。汶川地震后,由于路堤破壞,道路毀損,造成交通中斷,對災害救援工作造成了極大的困難,本文通過對汶川震后公路橋梁的震害分析,并說明了公路橋梁抗震設計的建議。
電信設計參考
手頭缺《人防工程設計規范》、《人民防空工程設計防化規范》,那位有的話給我一份,謝謝!QQ 99395156
各位 同仁 !由于快畢業了,學校需要遞交一份關于道路或橋梁的設計圖紙。(需完整性)圖紙內容能含(有數量表,總說明,目錄,圖紙等等)小弟 很著急 希望各位前輩幫忙襄助!!
鋼制電纜橋架工程設計規范,可以在施工管理中做參考的.
論文簡介:城市道路工程設計規范CJJ37-2012城市道路工程設計規范CJJ37-2012城市道路工程設計規范CJJ37-2012 投稿網友:qw7801 上傳時間: 2013-09-16
地源熱泵系統工程設計規范
鋼制電纜橋架工程設計規范.pdf
極限狀態可分為承載能力極限狀態和正常使用極限狀態(3.0.1條)。 (1)承載能力極限狀態關系到結構的強度和安全性。 (2)正常使用極限狀態: 正常使用極限狀態僅涉及結構的工作條件和性能,體現了橋梁結構的使用性和耐久性。 這兩類極限狀態概括了橋梁結構的可靠性,只有每項設計都符合有關規范的規定的兩類極限狀態設計要求,才能使所設計的橋梁結構滿足本規范第3.0.9條的功能要求。