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關于橋梁設計荷載：汽車-20
一個棧橋圖紙上寫著設計荷載：汽車-20 掛-80 我不懂橋，領導要知道在這個荷載之下，最多能承受多大噸位的車輛，請各位專家幫我分析一下。很急啊！辛苦各位了！
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城市橋梁設計荷載標準.pdf
城市橋梁設計荷載標準.pdf
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橋梁設計荷載標準的問題
我在做橋的設計時，經常會碰到業主問為什么規范規定橋梁的限載是55t，但是橋梁過80t甚至100t的車輛也沒問題？這種情況怎么解釋呢？希望版主給個解答，謝謝！
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關于橋梁荷載的一些問題
本人是做水利水電設計的，最近遇到一個河道生態整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導：1.按照日車輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉道/村道）？荷載標準車道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標準和車輛荷載標準到底用哪個合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題
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城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998
城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998
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《橋梁新設計荷載免費講解》PPT
希望能給大家帶來幫助《橋梁新設計荷載免費講解》
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CJJ77-88 城市橋梁設計荷載標準.
CJJ77-88 城市橋梁設計荷載標準.
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城市橋梁設計荷載標準 CJJ77_88
城市橋梁設計荷載標準 CJJ77_88
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人和汽車的荷載問題對橋梁設計中的影響
1荷載的劃分1．1偶然荷載偶然荷載指的是結構不一定在設計使用階段內出現，然而一旦出現，就會產生很大的值，且只有很短持續時間的荷載。主要指的是漂流物或船只的撞擊力和地震荷載形成的荷載組合。1．2可變荷載指的是在設計使用階段內結構值隨著時間發生變化，且其變化相比于平均值必須計算的荷載。根據其影響橋涵結構的程度進行劃分，可分為其他可變荷載和基本可變荷載(活載)。1．3永久荷載(恒載)指的是結構在設計使用階段內其變化相比與平均值變化可忽略不計，或者其值不隨時間發生變化的荷載。附屬設備等外加重力及結構物的重力，是在橋梁上部結構發生作用的恒載;在墩臺產生作用的恒載，主要是上部結構的墩臺本身重力、恒載支座作用力、土壓力及其引起的水浮力(水中墩臺)或土側壓力［3］。在結構使用極限狀態設計條件下預應力應作為永久荷載對其效應進行計算，在承載能力極限狀態設計條件下，并非是永久荷載，只能作為結構抗力的一部分。<
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城市橋梁設計荷載標準的應用研究
1.新荷載標準的特征 1.1車輛荷載和車道荷載 《城市橋梁設計荷載標準》中，汽車荷載的等級劃分有兩種：城-a級，城-b級，同時，對橋梁的計算分工不同，但車輛荷載和車道荷載的計算是相互并行的。新標準的新特點在于：橋梁中的橋臺、擋土墻后土的壓力以及行車道板、橫隔梁都是使用車輛荷載進行計算的；而橋梁的主拱以及主桁架、主梁方面的計算，則是按照車道荷載進行計算。 1.2城-a和城-b 級的車道荷載之產生 車道荷載的形式簡明、實用性強，并且最早在美國應用，有效減少了車隊在排列時的繁瑣。車道荷載和應用汽級的荷載比較而言，不僅能夠減少檢驗、計算時的工作量，還能進一步提高工作的效率。對于車道的荷載所確定的原則為：盡量兼容掛-120、汽-20、掛-100與汽-超20的規定，按照汽車的荷載和掛車荷載值對車道荷載數值進行制定。車道荷載對橋梁的主結構進行分析，只要為對主桁架、主拱圈以及主梁分析；車輛荷載是對橫隔梁、行車橋臺與道板所進行的檢算。對于荷載模式而言，城-a和城-b 級的車道荷載，是使用單一集中荷載與均布荷載相加的模式[2]。 表1 最大彎距和最大剪力的
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關于倉庫的地面設計荷載
一個倉庫的地面荷載是2T,但是里面局部地區有25T的卡車進出,那這個地面怎么設計[ 本帖最后由 ombra 于 2008-11-18 13:47 編輯 ]
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城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比
城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比
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關于單跨橋梁的設計思路
最近設計了一個單跨橋，人行，用的PKPM雙梁建模；對于橋的理念知道太少，所以在此求助各位，是否可行；我也**過midas，但是一直沒有找到如何使用，一直郁悶了；還望各位大俠能夠指點一二； 如何做橋的設計，通常什么軟件分析；有哪些設計要求，除了樁動測，載荷試驗外，還有哪些要求；在此先謝謝了
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關于橋梁集中荷載的問題
《通用規范》4.3.1-4中，要求計算剪力時集中荷載Pk需要乘以1.2，那么如果求支座處對墩的壓力呢，也需要乘1.2嗎？在蘭定筠的書中好像乘了，但是規范中又沒有明確說要乘，比較糾結……
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橋梁畢業設計怎么辦!!!!
拿著畢業設計任務書，不知道從何下手啊！！橋梁上構為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡支后連續后張法預應力砼T型梁。（左幅起訖樁號為K74+132.29～K74+407.47，橋長275.18m,橋面設計標高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58～K74+388.44，橋長246.86m,橋面設計標高為437.661m～429.094m。左幅與右幅？難道相當于設計兩座橋？先簡支后連續后張法預應力砼T形梁？我該從哪里下手啊？？各位前輩救急！！！！！
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橋梁設計-這樣改可以嗎？急
大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺樁基礎(樁頂上面直接為臺帽），位于直線上。0#臺樁基坐標計算正確，1#臺樁基坐標計算錯誤，導致往橋梁前進方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時梁板已經預制完畢。由于樁基重新打的話，損失較大，而且耗費工期，外界影響差。計劃采用接長梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號鋼筋與原來鋼筋焊結，再用混凝土澆筑，兩側各接25厘米。處理方法可以嗎？請指教！如有好的建議也請提出。急！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]
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橋梁設計中自重荷載計算方法
大家好，本人是在校本科生，現在在做結構設計原理課程設計，學藝不精，請教各位大神橋梁設計中自重荷載如何計算啊，混凝土密度選擇多少啊，有相應規范要求嗎？