請教關于填石路基的一些問題？

最近項目有碰到石方很多，可能需要做填石路基 但因之前沒有做過 想來請教下做填石路基有哪些需要注意的事項。還有就是怎么區分填石路基和土石路基。之外附小弟做的圖紙一份，求高手幫忙看看有什么問題

關于路基清淤換填的問題

一條城市道路，水塘清淤，圖紙上設計的是清淤完后鋪50厘米砂礫層然后鋪土工格柵，攤鋪范圍超出路基；上面在鋪土方分層回填。那么現在有幾個問題想請教高人： 1、這是所謂的砂墊層軟基處理么? 2、砂礫層應該是濾水的作用，但是目前清淤的水塘在路基范圍之內且已經清淤到好土層，這種情況再填砂礫層。那么地下水無法通過砂礫層濾到路基范圍外，填砂層是否有必要？是否可以直接換填為素土？ 3、另一個問題，路基有部分原狀土做利用方，能否先行填入清淤基坑中找平（估計30cm），再按設計圖紙攤鋪砂礫層?個人認為可行，領導有所擔心，要求直接填砂礫（有高有低）。 4、如果回填填砂礫50cm，下層承受不了壓路機的重量；請問如何密實砂礫層？灌水嗎？

路基路面排水的一般原則

請教各位前輩這個路基該怎么處理

工程資料如下： ③層粉質粘土（Q4dl+el）：灰、灰黃色，可塑-軟塑，含高嶺土條團或條帶，光澤反應稍有光澤，干強度高，韌性中等，無搖震反應，該層遇水易軟化，為③層粉質粘土過渡層，主要分布在沿線農田區域。承載力特征值120kpa ④層粉質粘土（Q3dl+el）：灰黃、褐紅色，硬塑，底部夾少許風化碎石或角礫，含高嶺土條團或條帶，光澤反應稍有光澤，干強度中等，韌性中等，有搖震反應。該層遇水易軟化，該層主要分布在沿線大部分區域。承載力特征值220kpa地下水情況：場地地下水類型多為上層滯水及松散巖類孔隙潛水，第二層含水層滲透性一般較差，水量一般不大，地下水埋深一般在0.50-1.5m。小弟搞的這個次干道清表后有些路段路槽底位于這兩層。想請教下各位前輩該如何處理，是否需要考慮地下水埋深對路基的影響，保證路基處于干燥或中濕狀態。如需考慮該如何處理。

關于路基防護（抗滑樁）的幾點疑問

最近在搞一個關于 水毀的，滑坡處置……按照領導的意思是，做成抗滑樁的———————— 一直沒有搞過啊，想問下 就是抗滑樁之間用什么聯系額 抗滑樁準備做成 截面為圓形的 ……

路基防護大全各種標準圖

圖紙簡介： 各種防護設計圖，可以直接用，一共40多張 投稿網友： shengmingjiechu 上傳時間: 2013-09-05 圖紙

【討論】關于路基土工格柵的布置！

請教下對路基 土工格柵的布置比較明白的人能對我清楚的解釋下如何布置。我看到很多圖紙 比較混亂。目前比較發現的是 在縱向填挖交界處以及橫向填挖交界處都要在下路床的頂部和底部布置一道格柵。還有就是填方 陡坡路段是大于8米填方且坡度大于1:2.5要設置格柵嗎？如果低于8米 既然陡坡也不用設？ 要是誰明白留個QQ下來 就更好了 我想請教 這個2個通用圖 很復雜 而且我感覺有錯誤。[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-4-11 18:32 編輯 ]

關于路基邊坡超填的問題請教！

最近業主檢查，關于路基邊坡超填的問題請教一下：路基施工超填30——50cm，業主要求必須碾壓到邊緣，但機械施工不可能碾壓到路基邊緣，如果這一部分必須碾壓，就必須有更大的填土寬度，請大家解釋一下。個人認為，路基超填的目的就是為了保證邊坡質量和施工安全，只要刷坡后的邊坡質量符合要求就行，超填部分受機械施工影響，不可能壓到邊緣。

緯地路基直線坡如何添加

我的緯地路基直線坡為何添加不了呀！有沒高手指導下呀！每次添加都顯示不能插入是什么意思呀！在選擇了添加直線坡后選擇了添加點輸入坡度1：X我設置為0.00000001的坡后輸入坡高點選后最小坡度我設置為0最大坡度為6米后軟件顯示不能插入我想請問下我是哪里搞錯了！我在選擇添加點時是選擇的路基一邊的頂點！

路基封層的施工總體方法

路基封層采用兩層精平，即距封頂高程40cm時開始，分兩層填筑，每隔12.5米放一個控制樁，用水準儀測好點并在樁上做好標識，用小線掛米字線，人工、手推車配合推土機進行初平，初平后用振動壓路機靜壓穩壓。檢測各點高程，用白灰標識，再用平地機刮平直到滿足標高要求。每個路基作業面必須配備一名測量人員隨時檢測路基標高。路基封頂要選擇最大粒徑不宜超過5cm的料，以便于路基頂面平整度和高程的控制。施工時要特別加強對路基填料含水率和壓實度的控制，防止起皮和松散，雨季封層施工時要及時進行路基驗收，盡快安排基層施工。

關于石質挖方段路基，加深。。。

道路石渣挖方段，加深。考慮到石質挖方段為剛性，在施工過程中肯定會不平（坑坑洼洼），而直接在上面鋪筑級配碎石（柔性）和水穩（半剛性），勢必因為沉降不均勻，而造成施工質量問題。既然存在因為沉降不均勻造成路面下沉風險，經過多次協商當地設計院也默認石質段加深0.3-0.5米左右。那么問題來了，當地設計院是認可，如到外地設計院不認可怎么辦，我想請教一下，關于石質挖方段加深的規范是那一個，有依據更有說服力。謝謝

關于路基抗變形能力的問題

請問路基抗變形能力有哪些呀？除了常提到的CBR,路基反應模量，路基回彈模量。還有什么？我查了很久的資料都沒查到。跪求了，謝謝

路基規范2015版本的術語

路基：按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物，是路面的基礎，承受由路面傳來的行車荷載。 路床：路面結構層以下0.8m或1.2m范圍內的路基部分，分為上路床和下路床兩層。上路床厚度為0.3m，下路床厚度在輕、中及重交通公路為0.5m，特重、極重交通公路為0.9m；---------為何要分為上下路床呢？ 路堤：高于原地面的填方路基。路堤在結構上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范圍內的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。——為何要分出上路堤呢？ 路塹：低于原地面的挖方路基。 路基工作區：汽車荷載通過路面傳遞到路基的應力與路基土自重應力之比大于0.1的應力分布深度范圍。 低路堤：填土高度小于路基工作區深度的路堤。 高路堤：路基填土邊坡高度大于20m的路堤。 陡坡路堤：地面斜坡陡于1:2.5的路堤。 深路塹：土質挖方邊坡高度大于20m或巖石挖方邊坡高度大于30m的路塹。 填石路堤：用粒徑大于40mm、含量超過70%的石

路基工程的組成、分類及構造

第二節 路基工程的組成、分類及構造

固廢材料在路基中的應用

固廢材料在路基中的應用

路基最小填土高度如何確定？

公路路基填土高度設計中，涉及到多項數據，如路基標高、路基高度等，公路 建設的過程中，必須強化路基填土的高度設計，以此來保障公路建設的穩定性。公路路基高度設計不僅要排除路面積水的影響，更重要的是確保公路路基的可靠性，提升公路在交通運輸中的性能。公路路基填土高度設計的依據是邊緣設計，根據邊緣部分的標高，優化填土高度。公路路基本身的高度設計，需結合縱坡設計的數據，一般路基標高會高出0.5m的距離，促進縱坡的平緩度，待路基高度確定后，才可分析路基填土高度設計的影響因素。 最小填土高度影響因素 高速公路沿河及受水浸淹的路基，路基高度應高出 1 /100 的洪水頻率

關于道路路基設計的問題

本人 是應屆道橋畢業生！~~~~~~~~~~ 現在在設計院做設計 感覺路基問題 似懂非懂 有時候自己做出來了 都不知道自己怎么做出來了 所以希望 有哪位高人，前輩！ 有這方面比較詳細 全面的 資料！！！或者寶貴經驗能和小弟一起分享。。。。。。。。。 謝謝了各位！！

什么樣子的路基需要處理

我是搞城市道路的，經常到工地上處理一些事情。今年夏天雨水很勤快，晴空的日子總是沒有超過五天的，所以道路的施工受到嚴重的干擾。一些工地的頭頭趁機老是要求換填土之類的，我是剛剛畢業一年，沒有施工經驗，希望得到老師們的支持。謝謝。