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概況: 主要是對(duì)勘察綱要編制進(jìn)行了規(guī)定,包括現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源的辨識(shí)、安全防護(hù)措施、作業(yè)人員和勘察設(shè)備安全防護(hù)措施及其他特殊情況的作業(yè)安全防護(hù)措施,并規(guī)定了安全距離和人員數(shù)量等。對(duì)鉆探作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)進(jìn)行了規(guī)定,包括鉆探組安全防護(hù)、鉆探用具、鋼絲繩
本資料為:山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
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本資料為軟土地工程地質(zhì)勘察規(guī)范方案,內(nèi)容詳盡,可供參考。
DB37-5025-2015建筑巖土工程勘察設(shè)計(jì)規(guī)范 為山東省勘查地方標(biāo)準(zhǔn) ,資料內(nèi)容詳細(xì),可供下載參考。
本資料為:公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
DGJ08-37-2012 巖土工程勘察規(guī)范DGJ08-37-2012 巖土工程勘察規(guī)范DGJ08-37-2012 巖土工程勘察規(guī)范
民航專業(yè)規(guī)范民航專業(yè)規(guī)范民航專業(yè)規(guī)范民航專業(yè)規(guī)范民航專業(yè)規(guī)范
吉林省房建勘察依據(jù)的主要現(xiàn)行規(guī)范列表,很詳細(xì)介紹了吉林省房建勘察所需要的的各項(xiàng)規(guī)范及名稱目錄
本資料為:公路工程地質(zhì)遙感勘察規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
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樁底進(jìn)入持力層的深度根據(jù)地質(zhì)條件荷載及施工工藝確定宜為樁身直徑的1~3倍。在確定樁底進(jìn)入持力層;深度時(shí)尚應(yīng)考慮特殊土、巖溶以及震陷液化等影響。嵌巖灌注樁周邊嵌入完整和較完整的未風(fēng)化、微風(fēng)化、中風(fēng)化硬質(zhì)巖體的最小深度不宜小于0.5m。
最新版 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 JTG C20-2011,作為公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),自2011年12月1日起實(shí)施
浙江省山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范,浙江省地方標(biāo)準(zhǔn),針對(duì)浙江省內(nèi)的公路各專業(yè)作了規(guī)定,對(duì)浙江省內(nèi)的公路設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義
對(duì)我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于基床系數(shù)的測(cè)定方法和工程應(yīng)用的現(xiàn)狀進(jìn)行了歸納和分析,發(fā)現(xiàn)基床系數(shù)的應(yīng)用和測(cè)定方法已經(jīng)出現(xiàn)了多元化的現(xiàn)象,亟需加以必要的統(tǒng)一與規(guī)范化;查閱了Terzaghi和Vesic的兩篇重要文獻(xiàn),了解了流傳已久的一些方法的來(lái)源,澄清了
側(cè)重分析了我國(guó)勘察設(shè) 計(jì)市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及存在的諸多問(wèn)題和 成因。強(qiáng)調(diào)在中國(guó)加入WTO后,勘察 設(shè)計(jì)市場(chǎng)同時(shí)面·I盞著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與無(wú)限 商機(jī),并提出規(guī)范勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)的緊 迫性及對(duì)策。
石灰石礦山工程勘察技術(shù)規(guī)范,包括采礦場(chǎng)工程,開拓運(yùn)輸及破碎輸送工程,廢石場(chǎng)工程等
公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范11版本,較清晰版本,大家相互學(xué)習(xí),支持目錄查找,支持pdf搜索功能
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地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
全部電氣施工驗(yàn)收規(guī)范,比較全,是WORD版,做施工的朋友非常實(shí)用
本文為白紹良教授對(duì)規(guī)范的解答,例如從技術(shù)術(shù)語(yǔ)的角度分清什么是“框架”什么是“框架結(jié)構(gòu)”,《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》為什么要對(duì)框架結(jié)構(gòu)的最大高度做出限制等問(wèn)題。
調(diào)幅只對(duì)中間跨折減,邊跨不折減。彎矩的調(diào)幅是以犧牲裂縫為代價(jià)的,對(duì)于直接承受動(dòng)力荷載,及對(duì)梁承載力,剛度,裂縫控制有較高要求的結(jié)構(gòu),不宜采用塑性設(shè)計(jì)。
主要說(shuō)明了對(duì)于新版規(guī)范軟件做的調(diào)整,進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。
逐條對(duì)比,用紅色圈出新舊規(guī)范不同的地方
本ppt為混凝土與砌體結(jié)構(gòu)規(guī)范最近經(jīng)常使用,方便鋼筋混凝土課程設(shè)計(jì)裝用
建筑與抗震新舊規(guī)范對(duì)比含錄音音頻文件
本規(guī)范適用于陜西興紀(jì)龍管道有限公司生產(chǎn)的PE-RT、PB管材管件的安裝。
任何構(gòu)件或結(jié)構(gòu)為保證其正常工作,都必須滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定的要求。隨著簡(jiǎn)直物高度的增加,對(duì)結(jié)構(gòu)抗側(cè)剛度的要求也隨之提高
全套歐洲規(guī)范EN1993-1-2 前一份EN1993-1實(shí)際為EN1993-1-1
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民航勘察規(guī)范
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