內容簡介 ①預制場建設:先對預制場場地進行規劃,板梁的底座基礎需進行處理且表面用混凝土摸平光滑,并鋪設鋼板,梁端部底座要進行加強處理。吊裝用的龍門吊利用貝雷片拼裝。 ②模板加工:本大橋板梁用的外模板利用專業模板廠加工制作的組裝式鋼模,面板采
采用在板面疊合鋼筋混凝土層結合板底粘貼碳纖維布方法加固預應力混凝土空心板,根據現行規范對這種加固方法進行分析討論。
內容簡介 根據本標段先張法預應力混凝土空心板的數量和工期安排,計劃設5槽長線式張拉臺座,每槽可同時預制空心板梁3片。施加預應力時,初應力單根張拉,然后整體張拉。為加快進度,砼內摻加高效減水劑,在低溫季節采用蒸汽養生以提高砼早期強度。外模采用
小橋橋位中心樁號為K2+865.50,該橋為1-13m預應力混凝土空心板橋,橋全長23.64m,該橋位于直線段,豎曲線R=20000m、T=60m。橋寬12.50m,上部結構為C30預應力混凝土空心板梁,全橋共10片梁。下部結構為U型橋臺擴
內容簡介 二、主要施工方法 一)施工準備 1.材料 根據施工進度計劃分批組織水泥、砂、石、鋼筋、鋼絞線、波紋管、橡膠管進場,并按規范規定的要求抽樣送檢,合格后方可使用,各種材料分別堆放,并做好防水措施。 根據梁和場地的具體情況進行設計和制作
內容簡介 1施工方法 1) 按預制需要,整平場地,完善排水系統,統籌規劃混凝土的供應及水電管路的布設安裝。 2) 根據梁的尺寸、數量、工期確定預制臺座的長度、數量、尺寸,臺座應堅固、平整、不沉陷,表面壓光。 3) 承力臺座由混凝土筑成,應有
宋九路分離式立交橋為王樓(省界)至蘭考高速公路重要工程之一,上部采用3×16m預應力先張空心板梁。本文介紹了該橋預應力先張空心板梁施工過程及施工工藝。
通過一根25m預應力混凝土空心板的靜載試驗,測試了空心板在試驗荷載作用下的工作狀態,測定了結構的強度、剛度,將實際測試值與理論計算值進行了比較,并分析了空 心板預加應力時的上撓度實{受 值偏小的原因,從而判斷了空心板的安全承載力和使用條件。
一、 裂縫的產生 二、裂縫產生的原因分析 三、 裂縫的預防措施 四、 結論
在混凝土的受拉力區內,用預先加力的方法將鋼筋拉長到一定數值,并錨固在混凝土上,然后放松張拉力,此時鋼筋立即產生彈性回縮,由于鋼筋已被錨固住,故將回縮力傳給混凝土,從而使混凝土受到壓力而壓緊,這種壓力通常稱為預應力。用這種方法制成的空心板,就
本項目位于xx市xx鎮,屬于xx省重點項目——xxxxxx生態休閑項目,是xx生態休閑區對外交通的主要通道之一,起點位于霞浯村霞西區接翔安南路,路線由西往東方向,平行于省道201布線,經xx村、xx村、xx村、xx村,終點至xx村接南港路,
內容簡介 通過先張法預應力空心板梁的施工及實踐,對張拉臺座的設置,預應力筋的張拉值計算及施工工藝、混凝土的澆筑、內摸膠囊的抽拔、預應力筋的放張、養護等空心板梁的施工操作程序進行了敘述。 本文包括:張拉臺座的設置、空心板施工程序、例題。
某高速公路某標段共有20米空心板梁288片、16米空心板梁168片和10米空心板梁36片。主要工程數量為 :C50砼3709.8m3,Ⅰ級鋼筋78.844T,Ⅱ級鋼筋357.110T,φj15.24鋼絞線126.377T。
某高速公路某標段共有20米空心板梁288片、16米空心板梁168片和10米空心板梁36片。主要工程數量為 :C50砼3709.8m3,Ⅰ級鋼筋78.844T,Ⅱ級鋼筋357.110T,φj15.24鋼絞線126.377T。
本合同段施工的20米的先張法預應力混凝土空心板梁,砼標號為C40,6座橋梁,工程數量為531片。
小橋橋位中心樁號為K2+865.50,該橋為1-13m預應力混凝土空心板橋,橋全長23.64m,該橋位于直線段,豎曲線R=20000m、T=60m。橋寬12.50m,上部結構為C30預應力混凝土空心板梁,全橋共10片梁。下部結構為U型橋臺擴
某20m預應力簡支混凝土空心板橋設計,工程概況和方案比選,設計標準和尺寸擬定,主梁作用效應計算,預應力鋼筋數量估算及布置,換算截面幾何特性計算,預應力損失計算
先張法預應力混凝土簡支空心板設計 一、 設計資料 (一)設計荷載 本橋設計荷載等級確定為公路—I級 (二)橋面跨徑及凈寬 標準跨徑:Lk=20m 計算跨徑:L=19.50 m 橋面凈寬:凈—9.0+2×0.5m 預制梁長:19.96m。
丹陽市XX路某橋建設工程位于丹陽云陽開發區XX路上,屬于丹陽市政府重點工程;橋梁中心樁號K2+787.34,該橋跨越某,呈東西走向,與某交角為85°;全橋平面處于直線段,縱斷面處于道路凸形豎曲線上;
內容簡介 1、施工場地的選擇 本工程預制板梁共有18片,根據施工安排,本著節約用地的原則,組建一個預制梁場,場址選擇在迎水道立交橋附近,設置3個制梁臺位,一套模板。場地的處理:根據場址選擇,梁場的場地需作硬化處理,預制場梁區內還填40~80
內容簡介 1、施工場地選擇 本橋梁工程25m先張預應力空心板梁共計8片,數量很少,建設預制臺位投資較大,附近某預制廠生產先張預制空心板梁,有固定臺座,施工場地可滿足施工要求,綜合各方面因素,決定租用附近某構件二公司先張梁臺座,并加以改造,使
上部結構為跨徑20m后張法預應力混凝土空心板,橋梁采用簡支結構。下部結構橋墩采用獨柱式墩接鉆孔灌注樁基礎;橋臺采用U型橋臺擴大基礎。橋面寬度:6m(機動車道)+2x0.5m(護欄)。計劃施工期12個月,缺陷責任期24個月。
本資料為先張法預應力空心板梁施工總結,本標段共有空心板梁366片,其中16米空心板80片,20米空心板286片,計劃用120天時間完成先張法空心板預制工作。 內容詳實,值得參考下載。
本設計全橋6車道,上、下行分幅布置,單幅寬度為13.25m,全橋采用C50預制預應力混凝土空心板,每塊空心板寬99cm,高85cm,空心板全長19.96m。全橋空心板橫斷面布置如圖2-1,邊、中跨空心板截面及構造尺寸見圖
某工程一批40m預應力混凝土空心板梁共計17片,全部為中板,擬用于人行道。該批預應力混凝土空心板梁梁長40m,計算跨徑38.94m,梁高168cm,梁寬149cm,混凝土強度等級為C50。設計荷載為人群荷載4.5kN/m2,鋪裝層為10cm
內容簡介 .鋼筋制作及安裝 ①原材料的技術要求 a鋼筋應具備原制作廠的質量證明書,運到工地后,按規范要求進行抽樣檢查,光圓鋼筋符合GB13013-91的規定,帶肋鋼筋符合GB1499-98的規定,預應力鋼絞線符合ASTMA416-92標準的
XX橋梁工程位于兗州市九州路東延,府河下游與搶險大道對接處。橫斷面布置為人行道3米+非機動車道5米+分隔帶2米+機動車道22米+分隔帶2米+非機動車道5米+人行道3米=全寬42米。本工程上部結構均采用20米預應力砼空心板梁,下部結構采用樁頂
《預應力混凝土空心方樁圖則》蘇TZG 01—2021 自取....................................
一)設計荷載 本橋設計荷載等級確定為汽車荷載(公路—Ⅱ級),人群荷載為3.5KN/m2 (二)橋面跨徑及凈寬 標準跨徑:Lk=20m 計算跨徑:L=19.50 m 橋面凈寬:凈15+2×1.5m 主梁全長: 19.96m。
發展交通事業,實現四通八達的現代化交通,對發展國民經濟,鞏固國防具有非常重要的作用。在公路、鐵路、城市和農村道路交通以及水利等建設中,為了跨越各種障礙(如河流、溝谷或其他線路)必建各種類型的橋梁與涵洞,因此,橋涵又成為陸路交通中的重要組成部
1、構造型式 XX中橋位于直線段上,橋梁墩臺平行布設。橋梁起點為K0+071.980終點為K0+128.020,橋梁全長56.04米。上部結構為4×13米先張法預應力混凝土簡支空心板,全橋共1聯,橋面連續;下部結構為柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎
本工程位于鎮安縣鎮云一體化二級公路古道溝口至云鎮(K13+378-K17+746.53)段,按二級公路設計施工,設計車速40km/h。行車道寬度8.5m,瀝青混凝土路面;行車道兩側人行道寬1.5m-4.5m,免燒磚面層。工程全長4.361公
以連霍高速(G30)潼關~西安改擴建工程渭南過段預應力空心板梁預制為工程背景,總結出了先張預應力空心板梁主要施工要點,供同類工程參考。
預應力鋼筋:Φ15.24(7Φ5.0)鋼鉸線,后張法施工。 非預應力鋼筋:Ⅰ鋼筋和Ⅱ級螺紋鋼筋 混凝土:空心板為R40號,空心板鉸逢為R30號;橋面鋪裝為R30號瀝青砼;欄桿、人行道采用R30號砼;
裂縫是混凝土結構普遍會遇到的現象,一類是由外荷載引起的裂縫,也稱結構性裂縫,表示結構承載力可能不足或存在嚴重問題
預應力混凝土空心方樁具有承載力高,生產周期短,節約材料等優點,可在我國大部分地區應用。
預應力混凝土空心板梁規格
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