鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范規范.pdf
本項目從抗震設防目標、抗震設防類別、場地分類、反應譜和抗震設計方法等方面對中國抗震規范GB 50011—2010與澳大利亞抗震規范AS1170. 4-2007進行了詳細的對比分析,并指明了兩本規范的異同,有助于進一步理解我國抗震規范 GB
介紹各國規范關于鋼筋混凝上橋墩延性杭襄設計的萬法.并對各延性系數計算公式的計算結果進行比較,通過理論分析得出一個比較眺一的延性計算公式。
公路橋涵設計通用規范-2015 公路橋涵設計通用規范-2015 公路橋涵設計通用規范-2015
目標速度200km/h的鐵路橋涵施工現場實施指導書。本位包括:明挖基礎、樁基礎、鉆孔樁基礎 、挖孔樁基礎 、樁基承臺 、墩臺施工、 過渡段、 附屬工程施工 、 架梁、橋面系 、連續梁施工、大體積混凝土施工、涵洞施工。
當工地晝夜平均氣溫連續3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,應按冬季施工處理。根據某鐵路有限責任公司的全線在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求,新建某鐵路DK0+000~DK6+000段橋涵構造物必須在11月中旬前完成,為保證冬季混凝土施工質量
根據建設部落實國務院《汶川地震災后恢復重建條例》的要求,依據地震局修編的災區地震動參數的第1號修改單,相應變更了災區的設防烈度,并擬增加部分條文的修訂,合計改動28~29條,其內容統計如下: 1. 災區設防烈度變更,涉及四川、陜西、甘肅,共
本次修訂后共有14章12個附錄。除了保持2008年局部修訂的規定外,主要修訂內容是:補充了關于7度(0.15g)和8度(0.30g)設防的抗震措施規定,按《中國地震動參數區劃圖》調整了設計地震分組;改進了土壤液化判別公式;調整了地震影響系數
本工程基底應避免超挖,當基坑開挖接近基底20cm時,專監應現場檢查;土質基底不得采用大型機械開挖;石質基底不得采用爆破開挖。
本工程基坑開挖前應按地質、水文資料和環保要求審查施工工藝方案,確定開挖范圍、開挖坡度、支護、棄土位置、防排水等方案是否恰當;督促施工單位對支護結構、周圍環境隨時進行觀察監測;。
本次局部修訂系根據住房和城鄉建設部《關于印發2014年工程建設標準規范制訂修訂計劃的通知》(建標[2013]169號)的要求,由中國建筑科學研究院會同有關的設計、勘察、研究和教學單位對《建筑抗震設計規范》GB 50011-2010進行局部修
抗震設防烈度為6度及以上地區的建筑,必須進行抗震設計。抗震設防烈度必須按國家規定的權限審批、頒發的文件(圖件)確定。
抗震規范是結構設計所用規范里面出場頻率最高的一本,基于此,小編再重新解讀一下2010版抗震規范,新規范的要點以及舊規范的區別,希望能給廣大網友帶來幫助。
本附錄僅提供我國抗震設防區各縣級及縣級以上城鎮的中心地區建筑工程抗震設計時所采用的抗震設防烈度、設計基本地震加速度值和所屬的設計地震分組。 注:本附錄一般把“設計地震第一、二、三組”簡稱為“第一組、第二組、第三組”。 A.
選擇建筑場地時,應根據工程需要和地震活動情況、工程地質和地震地質的有關資料, 對抗震有利、一般、不利和危險地段做出綜合評價。對不利地段,應提出避開要求;當無法避開時應采取有效的措施。對危險地段,嚴禁建造甲、乙類的建筑,不應建造丙類的建筑。
本資料為鐵路橋涵施工監理作業指導書,word格式,共39頁。 目錄: 第一節、監理工作程序 第二節、明挖基礎 第三節、鉆孔樁基礎 第四節、樁基承臺質量控制 第五節、墩臺的質量控制 第六節、梁部質量控制 第七節、支座 第八節、明橋面和橋梁附屬
鐵路橋涵預算定額庫最新2005版47號文,包括工、料、機,比較實用,適合鐵路橋涵工程中的簡單報價,驗工,預算
本工程鋼圍堰安裝就位,經監理工程師檢驗合格后,方可批準澆注水下封底混凝土,澆注水下封底混凝土前,監理工程師應審批施工單位的封底施工方案。
《2015版公路橋涵設計通用規范》-宣貫《2015版公路橋涵設計通用規范》-宣貫《2015版公路橋涵設計通用規范》-宣貫《2015版公路橋涵設計通用規范》-宣貫
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在采用傳統的安全系數法或可靠性設計法的問題上,目前在水利和水電部門間存在不同意見。由此給設計人員帶來了一定的困惑和不便。本文概述了水工建筑物向可靠度設計方法發展的趨勢及其在相當程度上仍依賴工程經驗的水工建筑物應用中存在的問題。
鐵路橋涵抗震設計規范
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