為保證冬期施工的順利進行,自冬期施工開始前夕起,成立以項目經理為第一責任人的施工現場冬期施工領導小組,作必要的前期準備工作,編制冬期施工方案
本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個,改建長度23.335 Km,改建既有沈山上行線曲線29 個,改建長度24.566 Km,修建施工便線5.045 Km,改建既有葫蘆島支線0.919 Km,采石場專用
本資料為跨電氣化鐵路現澆橋梁支架施工工法,共13頁。 本工法是在總結和吸收國內外眾多支架施工優點的基礎上,針對現澆橋施工跨躍電氣化鐵路工程的特點,研制出的一種支架搭設并同鐵路路基加固的施工方法。采用此施工方法,簡單、快速、高效,既有效的加快
鑒于朔黃線朔黃線電化引入柜改造工程項目,主要是解決目前通信網和通信設備防電化干擾,滿足電化區段通信的正常使用和設備、人身安全的需要為主要目的
某電氣化鐵路工程施工方案,本項目為改建鐵路達成線擴能改造工程站后工程施工。達成鐵路擴能改造工程東起三匯鎮,西至成都市,是規劃的“四縱四橫”快速通道之一滬漢蓉客運通道的重要組成部分。
本文從電氣化牽引供電對信號設備影響的原因入手,著重介紹了電氣化鐵路對信號系統干擾的種類,以及信號系統所采取的措施。
本文試圖利用鐵磁諧振的原理,以SS7型(7C、7D、7E)機車牽引快速列車通過虢鎮牽引變1#饋線七跨式分相裝置時的絕緣事故為突破口,探討電氣化鐵路鐵磁諧振過電壓產生的原因及應采取的對策。
本資料為:沈陽-山海關電氣化鐵路改造施工組織設計,本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個,改建長度23.335 Km,改建既有沈山上行線曲線29 個,改建長度24.566 Km,修建施工便線5.045 K
全線既有電力設施分布比較合理,在充分加以利用的前提下,針對其薄弱環節及用電負荷增加情況迸行適當的增容改造,平改立工程需設機排時進行電力設施配套。
根據用電變化,按符合電氣化標準的要求對各個車站電力系統進行相應改造,并實現運營管理單位調度系統對上述電力設施的遠程集中控制。
一、招標項目:某鐵路電氣化改造工程(沈局管段) 二、招標依據: 1、《中華人民共和國招標投標法》 2、《鐵路建設工程招標投標實施辦法》(鐵道部令第8 號)
本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個,改建長度23.335 Km,改建既有沈山上行線曲線29 個,改建長度24.566 Km,修建施工便線5.045 Km,改建既有葫蘆島支線0.919 Km,采石場專用
由我公司承建的安榮220KV站至梵王寺煤礦35KV站輸電線路工程。新建安榮220KV站至梵王寺煤礦35KV站輸電線路工程,線路全長度為6.8公里(電纜0.7公里)。本工程導線采用LGJ-300/25型鋼芯鋁絞線,架空地線采用一根型號為OPG
本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個,改建長度23.335 Km,改建既有沈山上行線曲線29 個,改建長度24.566 Km,修建施工便線5.045 Km,改建既有葫蘆島支線0.919 Km,采石場專用
本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個,改建長度23.335 Km,改建既有沈山上行線曲線29 個,改建長度24.566 Km,修建施工便線5.045 Km,改建既有葫蘆島支線0.919 Km,采石場專用
本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個,改建長度23.335 Km,改建既有沈山上行線曲線29 個,改建長度24.566 Km,修建施工便線5.045 Km,改建既有葫蘆島支線0.919 Km,采石場專用
本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個,改建長度23.335 Km,改建既有沈山上行線曲線29 個,改建長度24.566 Km,修建施工便線5.045 Km,改建既有葫蘆島支線0.919 Km,采石場專用
本工程正線雙線線路長度423.415 Km, 改建既有沈山下行線曲線22 個,改建長度23.335 Km,改建既有沈山上行線曲線29 個,改建長度24.566 Km,修建施工便線5.045 Km,改建既有葫蘆島支線0.919 Km,采石場專
本工程正線雙線線路長度423.415 Km, 改建既有沈山下行線曲線22 個,改建長度23.335 Km,改建既有沈山上行線曲線29 個,改建長度24.566 Km,修建施工便線5.045 Km,改建既有葫蘆島支線0.919 Km,采石場專
本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個,改建長度23.335 Km,改建既有沈山上行線曲線29 個,改建長度24.566 Km,修建施工便線5.045 Km,改建既有葫蘆島支線0.919 Km,采石場專用
本施工過程中,乙方對設計或原材料串換提出合理化建議,應向甲方申報并抄送設計和監理單位,由甲方組織有關單位研究,按批準權限進行審批。
本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個,改建長度23.335 Km,改建既有沈山上行線曲線29 個,改建長度24.566 Km,修建施工便線5.045 Km,改建既有葫蘆島支線0.919 Km,采石場專用
本工程對不能預先軋道的線路、道岔,由施工安全領導小組成員單位聯合檢查并確認達到《工程質量檢驗評定標準》要求,經竣工驗收交接后方可開通。開通后第一趟列車不準為旅客列車。
本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個,改建長度23.335 Km,改建既有沈山上行線曲線29 個,改建長度24.566 Km,修建施工便線5.045 Km,改建既有葫蘆島支線0.919 Km,采石場專用
內容簡介 本工程施工涉及到接觸網、變電、電力、通信、信號、房建、土建等7個專業。根據北京路局領導對京滬電化工程建設的指示精神,按照“先津浦后京山,先站場后樞紐”施工總方案,我們整體按排要求:接觸網工程今年年底建成津浦線,明年4月底建成京山線
本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個,改建長度23.335 Km,改建既有沈山上行線曲線29 個,改建長度24.566 Km,修建施工便線5.045 Km,改建既有葫蘆島支線0.919 Km,采石場專用
本資料為:TBT 3253-2010 電氣化鐵路接觸網絕緣護套,內容詳實,可供參考。
本資料為:TBT 3252-2010 電氣化鐵路接觸網匯流排,內容詳實,可供參考。
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程(浙江段)第八合同段有關單位如下:建設單位:上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位:鐵道部第二勘察設計院監理單位:上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位:中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+
某鐵路電氣化(通信)工程招標文件,于2006年10月編制。本項目招標內容為某鐵路電氣化工程光纜及通信、市話電纜等通信物資招標;評標、定標原則及辦法采用無標底投標方式、合理最低價中標原則;本文件由投標人須知、技術要求及規范、投標書格式及附表組
本資料為:TBT 3329-2013 電氣化鐵路接觸網隧道內預埋槽道,內容詳實,可供參考。
1、施工項目:跨越***鐵路電力線路改造工程。 2、作業內容及地點: (1)***鐵路K1635+800***-梁家坪區間,110kV 1119定安一回07 #-10#塔間,將原LGJ-150mm2型導線更換為LGJ-240mm2型導線。