鐵路通信信號施工組織

1、 通信段既有通信設備擴容。 2、 通信傳輸光纜線路施工。 3、 物質(zhì)供應段內(nèi)部綜合布線與線路施工。 4、 安防設備、信息設備、通信設備及信號設備安裝。 5、 各系統(tǒng)調(diào)試，開通。

鐵路通信信號施工方案

本文檔為鐵路通信信號施工方案。 內(nèi)容詳盡 ，可供參考。

鐵路通信信號施工組織設計.doc

鐵路通信信號施工組織設計 (2).doc

頂管穿越鐵路的施工法

簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

鐵路牽引變電所施工工法

鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網(wǎng)110KV的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應于鐵路牽引機車使用的25KV（±10%）的轉(zhuǎn)換設備，該設備為鐵路運輸提供了可靠的、安全的、環(huán)保的能源動力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電工程中重要的一環(huán)，它的建成為鐵路最后的

鐵路客專隧道錨桿施工工法

資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗工點 4.適用范圍 5.設計參數(shù)及施工工 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 錨桿鉆孔利用開挖臺架施鉆，按照設計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差

鐵路電力信號改造施工施組

內(nèi)容簡介 某石化企業(yè)鐵路專用線信號，由原色燈連鎖器連鎖改造為計算機連鎖電氣集中設備，含信號、電力、房建等專業(yè)，其中信號專業(yè)安裝聯(lián)鎖道岔19組，信號機32架，軌道電路20區(qū)段，敷設信號電纜15千米，安裝微機聯(lián)鎖設備1套，微機監(jiān)測設備1套等；電

鐵路信號專用電源系統(tǒng)

本文通過對鐵路信號專用電源系統(tǒng)的發(fā)展、分類和專用電源系統(tǒng)的輸入電源環(huán)境的分析，提出了鐵路信號電源系統(tǒng)的技術(shù)要求，為鐵信號供電提出了相應的方案。

鐵路隧道彈性整體道床施工工法

內(nèi)容簡介 一、前言 彈性整體道床是一種新型的、目前在世界上處于先進水平的少維修甚至免維修的道床結(jié)構(gòu)，是今后我國長大隧道中普遍推廣采用的軌道結(jié)構(gòu)。彈性整體道床施工技術(shù)是一項新技術(shù)，施工精度、施工質(zhì)量要求極高；傳統(tǒng)的整體道床施工均是采用支撐架法

鐵路電力信號改造施工組織設計

某石化企業(yè)鐵路專用線信號，由原色燈連鎖器連鎖改造為計算機連鎖電氣集中設備，含信號、電力、房建等專業(yè)，其中信號專業(yè)安裝聯(lián)鎖道岔19組，信號機32架，軌道電路20區(qū)段，敷設信號電纜15千米，安裝微機聯(lián)鎖設備1套，微機監(jiān)測設備1套等；電力專業(yè)兩路

某鐵路牽引變電所施工工法

鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網(wǎng)110KV的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應于鐵路牽引機車使用的25KV（±10%）的轉(zhuǎn)換設備，該設備為鐵路運輸提供了可靠的、安全的、環(huán)保的能源動力。

鐵路信號工程單項概算表

鐵路信號工程單項概算表，EXCEL格式，可供參考。 工程名稱：鐵路信號工程 工程總量：20.86公里 概算價值：10451281.00元 概算指標：501092.22元/鋪軌公里 編制依據(jù)：鐵路工程定額

鐵路矸石路基邊坡客土噴播施工工法

矸石路基邊坡客土噴播施工技術(shù)，改變了傳統(tǒng)觀念的以撒草粒為主的植草方法，采用三位一體植草方法，植被成活率大大提高，綠化效果也比采用大面積的滿鋪漿砌片石的方法進行防護，美觀，而且與自然環(huán)境協(xié)調(diào)。 傳統(tǒng)的路基坡面防護—拱型砼構(gòu)件組合施工方法和滿鋪

鐵路梁橋改建框架箱形橋施工工法

本資料為鐵路梁橋改建框架箱形橋施工工法，共12頁。 隨著城市基礎設施水平逐漸提高，投資環(huán)境不斷改善，提高城市品位，促使城市道路建設迅猛發(fā)展，新建或改擴建的城市道路規(guī)模及標準均較高。因此城市道路穿越鐵路立交橋改擴建也日益增多，跨度越來越大，將

鐵路客專雙線整體預制箱梁施工工法

本資料為鐵路客專雙線整體預制箱梁施工工法，共16頁。客運專線由于運行速度的提高，對線路平順度、基礎(結(jié)構(gòu))整體性標準要求更高，橋梁作為線路組成部分，上部結(jié)構(gòu)設計多為后張法預應力混凝土整體簡支箱梁。整體性、大跨度、大噸位箱梁的預制施工被列為科

鐵路客運專線隧道仰拱施工工法

內(nèi)容簡介 新建武廣鐵路客運專線XXTJV標DK1907+180～DK1907+480段巖溶路基工程，長度300米，屬松軟土路基。區(qū)間DK1907+250.56～DK1907+351.36段基底地基加固形式為預制預應力管樁加土工格柵樁網(wǎng)復合式

跨既有鐵路鋼混結(jié)合連續(xù)梁施工工法

內(nèi)容簡介 由于新時期交通的迅猛發(fā)展，在新建鐵路、公路、城市道路等交通工程的選線和設計中，不可避免的要與既有鐵路、公路、城市道路、河流等產(chǎn)生立體交叉。在此類工程的橋梁施工中，經(jīng)常采用的有懸灌、懸拼、頂推、拖拉、轉(zhuǎn)體、吊裝、架橋機架設等施工方法

鐵路橋樁基托換施工工法

內(nèi)容簡介 二 、工 法 特點 1． 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監(jiān)控量測作用，及時反饋信息調(diào)整施工方案和措施，切實保證線路在 運營狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應力穩(wěn)定，使鐵路正常運行。 2． 施工組織科學合理，保證措施得力，各工序銜接緊密。 三

鐵路客專橋梁900t預制箱梁移運架施工工法

本資料為鐵路客專橋梁900t預制箱梁移運架施工工法，共10頁。 為了滿足列車高速運行對橋梁上部梁體的平整度、整體性及剛度新標準的要求,鐵路客運專線橋梁設計中采用了大噸位整體箱梁。促使鐵路橋梁運架設備、施工方法必須與之相適應，大噸位箱梁的運輸

青藏鐵路旋挖鉆機鉆孔樁施工工法

本資料為青藏鐵路旋挖鉆機鉆孔樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

鐵路信號雙電源轉(zhuǎn)換問題分析與對策

針對鐵路通信信號雙電源切換存在的問題進行探討，消除誤區(qū)，解決使用中的問題。

渝懷鐵路某隧道斷層破碎帶施工工法

內(nèi)容簡介 1工程概況 XX鐵路XX隧道位于XX縣境內(nèi)，隧 道全長l 875 m，圍巖地質(zhì)復雜，其中DK252+390 處有一大型逆斷層與線路斜交75。，斷層帶寬45 m，為角礫巖，巖體破碎，且當?shù)鼐用裨谒淼郎戏?采礦，其最小垂直距離僅隔16

既有鐵路增建二線邊坡樁板墻支護施工工法

本資料為既有鐵路增建二線邊坡樁板墻支護施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

高速鐵路大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工工法

廣深港鐵路客運專線沙灣水道特大橋跨越紫坭河水道、沙灣水道設計為（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，砼強度等級C60，梁部采用懸臂澆筑法施工。該橋雙主跨168m，為目前國內(nèi)時速350km高

鐵路信號通信電力工程監(jiān)理質(zhì)控措施

信號機的位置及安裝應能保證從列車、車列上容易看清其信號顯示，不致誤認為鄰線的信號機。進路表示器機構(gòu)的安裝位置，應與其指示的線路開通方向一致，燈光排列應符合設計要求和驗標規(guī)定。在施工過程中，監(jiān)理工程師應加強對信號機柱的埋深、基礎埋設及加固措施

TZ 206-2007 客貨共線鐵路信號工程施工技術(shù)指南

本資料為：TZ 206-2007 客貨共線鐵路信號工程施工技術(shù)指南，內(nèi)容詳實，可供參考。

武漢鐵路局漢口站工程指揮部指導性鐵路通信信號施工組織

按規(guī)定設置防護（插宣傳警示牌、埋設標樁、掛彩旗等），防護員發(fā)現(xiàn)施工中的安全隱患要立即提出整改意見，對不聽勸阻的應立即向上匯報。

移動貝雷桁架施工鐵路客運專線現(xiàn)澆箱梁工法

工藝原理 移動貝雷桁架法由支墩基礎、臨時支墩、貝雷片桁架、桁架上的工字鋼、鋼模及移動裝置組成。在支墩位置采用貝雷片或者萬能桿件搭設臨時支墩，支撐貝雷片桁架。構(gòu)造詳見圖4.0.1-1、圖4.0.1-2和圖4.0.1-3。 移動貝雷桁架法的主要

鐵路信號電纜維護和管理工作探討

從鐵路信號電纜敷設、電纜施工方面探 討電纜維護和管理工作，提出積極采用電纜管道式敷設技術(shù)和電纜全程線間在線實時監(jiān)測監(jiān)控技術(shù)，準確快速查找電纜混斷線位置，進一步探索 運用電纜中斷故障搶修快速可靠接續(xù)技術(shù)。

鐵路車站接觸網(wǎng)施工工藝工法

XX站場接觸網(wǎng)基礎有H型鋼柱基礎、鋼管硬橫跨基礎及下錨拉線基礎三種，基礎形式為旋挖灌注樁加承臺基礎。ZJ-B型基礎承臺尺寸長×寬70cm×70cm、基礎采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺深1m）；ZJ-C型基礎承臺尺寸長×寬90×7

某鐵路特大橋深水樁基礎施工工法

內(nèi)容簡介 本文通過在甬臺XX特大橋的施工期間，總結(jié)了在深水橋墩基礎施工中，采用鋼板樁圍堰的施工工法。針對鋼板樁圍堰在各個施工環(huán)節(jié)中如何精心施工、加強質(zhì)量管理等問題進行總結(jié)，期望通過與同行們相互交流，達到提高施工水平的目的。

新建鐵路工程樁板墻施工法

內(nèi)容簡介 由于山區(qū)鐵路的地形及地質(zhì)比較特殊，線路通過處大部份處于陡坡或坡積土地帶，因此，設計院在路基設計時有較多的地段均采用了樁板墻設計，樁板墻分兩種：一種直接在樁后安裝擋土板，另一種是外掛式樁板墻，樁與板的連接采用U型螺栓連接。因此，外掛

新建鐵路工程預應力錨索施工法

內(nèi)容簡介 1、施工方法 預應力錨索加固山體。主要是通過錨索將軟弱松動、不穩(wěn)定的巖土體懸吊在深層穩(wěn)定的巖土體上，以防止其離層滑脫，預應力錨索，一方面可直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，另一方面通過增大滑面上的正應力來增大抗滑摩擦阻力，從而提高邊坡巖土

高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無咋軌道施工工法

資料目錄 1. 工程概況 2. 結(jié)構(gòu)尺寸及施工技術(shù)指標 3. 無砟軌道施工工藝流程 3.1 橋梁底座板施工 3.1.1 施工準備 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 鐵路等級：高速鐵路；設計活載：ZK 活載；設計時速：350km/h；線

高速鐵路大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂詳細澆筑施工工法

廣深港鐵路客運專線沙灣水道特大橋跨越紫坭河水道、沙灣水道設計為（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，砼強度等級C60，梁部采用懸臂澆筑法施工。該橋雙主跨168m，為目前國內(nèi)時速350km高

輕型井點降水施工工法

在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎施工周期，節(jié)約了基坑支護費用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。

宜萬鐵路施工組織設計

宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含），西止達萬鐵路萬州站（含）。沿途經(jīng)賀家坪、榔平、野山關(guān)、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬州站。本次招標工程為宜萬鐵路第一批內(nèi)資土建工程。第XX標段位于XX市XX區(qū)XX、XX鎮(zhèn)境內(nèi)。標段起止里程為DK415

鐵路隧道常用施工規(guī)范

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標準[2005]110號       

砼小空心砌塊施工工法

砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設部列為十項新技術(shù)，在全國推廣應用。砌塊本身具有質(zhì)輕（空心率25%~50%）、高強、能承重等特點，砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好