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表（粵水）路32橋梁梁（板）安裝單元工程質量評定表
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關于板鋼筋等級的選取
大家也許習慣于一級鋼，但若仔細分析的話，會發現用三級鋼比一級鋼要省，板塊不大的情況下，一般板都是構造配筋，這就有最小配金率來控制，最小配筋率與鋼筋等級直接相關，大家比較一下會發現，砼等級一致的情況下，一級鋼和三級鋼相差明顯：（大板塊，受力控
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sap2000的84個算例-板
84個算例來自網上搜索，并做進一步分類整理，對于sap2000的學習和運用，通過實例進行對比，部分實例配有手算文字，對理論學習和軟件應用都非常有幫助。 共6部分，本卷為板
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表（粵水）路 31橋梁梁（板）預制單元工程質量評定表
表（粵水）路 31橋梁梁（板）預制單元工程質量評定表表（粵水）路 31橋梁梁（板）預制單元工程質量評定表
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四川某二級路監理規劃
(一) 工程項目名稱：××市××至××公路改建工程； (二) 工程項目位置：××市××至××公路改建工程位于四川省東北部，路線起于××縣××鎮，途經果山、銀山、雙勝、復興、保平、永樂、武棚、周河，止于××縣××鎮。 (三) 工程項目組成：工
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西安路施工組織設計－1
1、 本工程位于經濟技術開發區，是日照市區南北向城市干路，南至沿海公路（金家溝南），北起上海路。規劃紅線寬60m，紅線內道路橫斷面為機動車道30m，兩側布置1.5m寬行道樹，4m寬的人行道，9.5m寬的綠化；全長4100m。西安路
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表(粵水)路27 人行道板鋪設單元工程質量評定表
表(粵水)路27 人行道板鋪設單元工程質量評定表表(粵水)路27 人行道板鋪設單元工程質量評定表
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表(粵水)路27 人行道板鋪設單元工程質量評定表
表(粵水)路27 人行道板鋪設單元工程質量評定表表(粵水)路27 人行道板鋪設單元工程質量評定表
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大厚度無梁板無振動拆除方法
文章以南京蘇寧天潤城十街區2號人防地下室工程實例簡述大厚度無梁板無振動拆除施工方法。通過采用無振動式拆除施工方法，快速、安全、經濟地完成大面積、大厚度無梁板的拆除工作，并避免常規拆除方法產生的振動對拆除范圍周圍結構產生的不良影響。
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結構梁、板設計手算實例
墻體厚度370mm，結構橫向長L1=30m，結構縱向長L2=30m。樓梯位于該層平面的外部，本設計不予考慮。樓蓋采用整體式雙向板肋形結構。
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抗滑樁板擋墻施工方案
抗滑樁板擋墻施工方案，建立平面控制網首先要保證逐級控制精度，減少誤差累積。因此必須遵循從整體到局部；由高級控制到低級控制；由主控制線到加密控制線；先控制測量后細部測量的原則。在施工控制過程中不能顛倒處置
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某農業機耕路施工組織設計
施工工序：施工準備→測量放樣→土方開挖→路床驗槽→地面原土打→夯機夯實→路緣石施工→0.15m砂礫石路面鋪設→回填壓實度檢驗→交工驗收。
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9#樓混凝土板裂縫處理方案
為確保工程質量,消除工程事故隱患，針對主體預驗收時9＃樓樓板出現的局部裂縫,經建設單位、設計單位、監理單位及施工單位共同研究制定如下專項修補方案：
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某混凝土路施工組織設計
本工程包括沿線雨污水、工業給水管線。路面面積約58000m2。路面為混凝土路面、瀝青混凝土路面，管道為自應力鋼筋砼管材等。施工特點：施工時需清除表層耕植土，路線所經之處填河、池塘段，采用拋石排淤法，塘渣填筑必須顆粒搭配均勻，含泥量少，采用重
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300板模板支架計算200
面板為受彎結構,需要驗算其抗彎強度和剛度。模板面板的按照三跨連續梁計算。 靜荷載標準值 q1 = 24.000×0.300×0.900+0.300×0.900=6.750kN/m 活荷載標準值 q2 = (4.000+1.000)×0.90
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大橋工程底座板施工文案
新建XX至XX鐵路客運專線站前工程XX標段XX股份一工區無砟軌道工程，施工里程為XX18+560.805～XX27+141.385(XX特大橋351#墩～59#墩)，全長8.58km。主要工程量見下表： 序號 名稱 單位 數量 備注 1 滑
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某石材板干掛施工工藝
本工藝標準適用于工業與民用建筑工程的內、外飾面板干掛工藝。 該工藝是利用耐腐蝕的螺栓和耐腐蝕的柔性連接件，將大理石、花崗石等飾面石材干掛在建筑結構的外表面，石材與結構之間留出40～50mm的空腔，其構造如圖9-7所示。
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混凝土結構雙向板設計(DOC)
墻體厚度370mm，結構橫向長L1＝42m，結構縱向長L 2＝18m。樓梯位于該層平面的外部，本設計不予考慮。樓蓋采用裝配式雙向板肋形結構；
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雙向板設計例題（word，6頁）
本文檔為雙向板設計例題（word，6頁），包括：某廠房雙向板助梁樓蓋的結構布置，如圖2.42所示，支承梁截面為200×500mm。設計資料為：樓面活載=5.0kN/m2，板厚選用100mm，加上面層、粉刷等重量，樓板恒載=3.8 kN/m2
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