本資料為地基處理與基礎工程施工的技術要求與方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
閥門都必須經經過嚴格的外觀檢驗及壓力試驗,并隨貨提供相應的檢驗報告。其中壓力試驗應包括以下內容:強度試驗:試驗壓力為 1.5 倍的閥門工作壓力試驗,閥體各部位表面均不得有冒汗及滲漏現象。密封試驗:試驗壓力為 1.1 倍的閥門工作壓力試驗,主
地基施工考慮間歇期是因為地基土的密實,孔隙水壓力的消散,水泥或化學漿液的固結等均無原則有一個期限,施工結束即進行驗收有不符實際的可能。至于間歇多長時間在各類地基規范中有所考慮,但是參數數字。具體可由設計人員根據要求確定。有些大工程施工周期較
本工程的后澆帶做到技術先進、工藝合理、施工規范,滿足建筑功能要求,確保結構受力安全和后澆帶處無滲漏現象,避免不可預見因素對后澆帶施工質量的影響,杜絕后澆帶施工質量通病的發生,特制定本做法。
“資料管理規程”第二章 術語 2.0.1 這樣定義“工程建設全過程中形成并收集匯編的文件或資料的統稱。”定義很概括。
在建筑工程施工中,為了解決建筑物內施工時物料的橫向運輸問題,凡設計設有設通道,且工程較高不便于從下部往上運輸的工程,均應在墻體上留設施工洞。
工藝流程:檢驗砂石質量→分層鋪筑砂石→灑水→夯實或碾壓→找平驗收 1.對級配砂石進行技術鑒定,如是人工級配砂石,應將砂石拌合均勻,其質量均應達到設計要求或規范的規定。 2.分層鋪筑砂石:鋪筑砂石的每層厚度,一般為15~500px,不宜超過7
本工程地基處理工程主要為:級配碎石填筑、中粗砂墊層及路基AB組填料等三種方式。其中級配碎石填筑數量共計20632 m?,級配碎石填筑主要分布在Ⅰ-1、Ⅲ-1及Ⅲ-3填方區。
在河道整治工程中,干砌石或混凝土預制塊等傳統的河道護岸或護坡, 由于不透水,阻斷了河道內自然生態系統的循環,不宜適應生態治河的理念。 由雙絞六邊形金屬網內填充塊石或卵石的格賓石籠擋墻具有抗沖刷能力強、 自透水性、整體性強、抗風浪性強等特點,
武漢軌道交通2號線南延線起于2號線一期工程的光谷廣場站,沿線主要經過珞喻路、佳園路、流芳火車站、黃龍山路、光谷大道、高新六路等,2號線南延線線路長13.212km,均為地下線,沿線設站10座。武漢市軌道交通2號線南延線XX標段土建工程施工范
本方案編排合理,章節齊全,內容豐富,格式完整,內容排版要求整潔美觀,語句通順,全文表達流暢,可直接使用
本方案編排合理,章節齊全,內容豐富,格式完整,內容排版要求整潔美觀,語句通順,全文表達流暢,可直接使用
本方案編排合理,章節齊全,內容豐富,格式完整,內容排版要求整潔美觀,語句通順,全文表達流暢,可直接使用
說明:目前建筑工程中CFG樁的復合地基多采用低級別混凝土代替CFG樁填料,本節均以此為據。 一、材料要求 1、凝土、混凝土外加劑和摻和料:緩凝劑、粉煤灰等,均應符合標準要求,其摻量應根據施工要求通過試驗室確定。
本文主要講述不良地基處理施工技術,含墊層法、排水固結法、深層水泥攪拌法、高壓噴射注漿法、強夯法、 振沖法及復合地基。有很好的參考價值
1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運專線正線全長968公里,設計時速350km/h,全線鋪設無碴軌道,是目前我國已開工建設線路路程最長、技術標準最高的客運專線鐵路。中鐵十八局集團公司承建的武廣鐵路客運專線先建段Ⅰ標線路全長37.46公里
本資料為軟土地基處理預壓法施工技術,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
長螺旋鉆機適用于密實度較高及地基加固層內土質變化較大,特別是夾有硬土層或軟巖的地基加固段,過渡段樁位放樣,當地形、地質變化不大時,在加固區域內沿線路方向兩端部不小于10米范圍內設加固區與非加固區過渡段。
內容簡介 1.2 適用范圍 1.2.1 本施工技術要求適用于南水北調中線一期工程總干渠膨脹土渠段內涉及的膨脹土渠道開挖、膨脹土料填筑、膨脹土渠道保護處理等項目的施工…… 2.1 渠段膨脹等級劃分依據 2.1.1 膨脹土主要根據自由膨脹率大小
本文從地下車庫、防排煙間等幾個方面,詳細介紹了暖通專業要求建筑專業所滿足的暖通設計要求,例如:地下車庫(按照防火分區面積 4000m2 計算)
路堤填筑前,根據地面和土質的實際情況,按設計文件要求進行處理。 1、拆遷地面建筑物,砍伐地面種植附著物,清除地面植被,挖除樹根,做好臨時排水措施。 2、原地面坡度陡于1:10時,自上而下開挖臺階,并整平碾壓,平臺寬度不小于2m。 3、對于高